MacArthur Tunnel

El contrato de construcción para el acceso de Funston Avenue se adjudicó en septiembre de 1938 a la empresa constructora Macco, que había construido el acceso para el tráfico en dirección sur sobre Waldo Grade . El contrato de Macco se adjudicó por su oferta de US$593.042 (equivalente a US$13.564.300 en 2025) e incluía la construcción de un túnel de hormigón de 1.300 pies (400 m) de longitud. ^{[ 9 ]} 

El túnel de 400 m (1300 pies ) de largo alberga una carretera de cuatro carriles. ^{[ 10 ]} Se requería un túnel porque el terreno sobre el túnel estaba siendo utilizado por el Ejército para un campo de desfiles y un campo de golf, por lo que dejar una zanja abierta para la carretera era imposible. ^{[ 11 ]} Se construyó mediante una secuencia de corte y cobertura : excavación a lo largo de la ruta del túnel, colocación de encofrados de arco de acero, vertido de hormigón sobre los encofrados y devolución del relleno a la parte superior del hormigón fraguado. ^{[ 10 ]} El relleno extraído de la excavación inicial se almacenó cerca de Mountain Lake , que serviría como punto de drenaje sur para el acceso de Funston una vez terminado, ya que el Ejército también requería que no hubiera drenaje hacia la propiedad de Presidio. ^{[ 10 ] [ 12 ]} Las secciones del túnel se construyeron en longitudes de 8,5 m (28 pies ) , ^{[ 11 ]} y el trabajo se inició desde cada extremo del túnel, trabajando hacia el centro, lo que permitió completar de dos a tres secciones del túnel por semana. ^{[ 13 ]} El método de corte y cobertura a cielo abierto se consideró económico debido a la cantidad relativamente pequeña de material que sería necesario remover. ^{[ 11 ]}  

Durante la construcción del túnel, dos tees y un green del campo de golf fueron reubicados temporalmente, y se construyó una pasarela para permitir a los golfistas cruzar el corte abierto. ^{[ 10 ]}

El túnel se construyó lo más largo posible sin necesidad de añadir ventilación forzada para diluir el monóxido de carbono de los gases de escape de los automóviles, y se construyó un pozo de 7,3 x 7,3 m (24 x 24 pies ) a mitad del túnel para proporcionar ventilación pasiva, con la posibilidad de añadir posteriormente un ventilador para la extracción forzada a través del pozo, si fuera necesario. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Los encofrados de arco de acero se habían utilizado previamente durante la construcción de la presa Bartlett en Arizona. ^{[ 13 ]} La construcción del túnel comenzó en octubre de 1938 y se completó en enero de 1940; ^{[ 13 ]} el acceso de Funston Avenue se inauguró el 21 de abril de 1940. ^{[ 12 ]} 

El acceso a Funston Avenue y el acceso a Nineteenth Avenue fueron inaugurados y abiertos al tráfico el 21 de abril de 1940, en ceremonias temáticas diseñadas para promover relaciones amistosas entre los estados y provincias de la costa del Pacífico de Canadá, México y Estados Unidos. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Se animó a los ciudadanos de North Bay y otros condados del norte a participar en las ceremonias de apertura. ^{[ 16 ]} Delegados de Columbia Británica; los estados de California, Oregón y Washington; y el cónsul general de México asistieron y pronunciaron discursos en las ceremonias de inauguración. ^{[ 14 ]}

En 1949, el túnel era conocido localmente como el túnel de Funston Avenue , nombre que tomó de su acceso. ^{[ 17 ]} Otros residentes lo llamaban el acceso de Park Presidio. ^{[ 18 ]} Caltrans actualmente tiene dos nombres oficiales para el túnel, que está designado como 34-0016 en el Inventario Nacional de Puentes . El túnel es conocido como el Túnel del Presidio y el Túnel General Douglas MacArthur , ^{[ 19 ]} habiendo añadido la designación de túnel MacArthur por la Resolución Concurrente del Senado 86, presentada por Milton Marks durante la Sesión Legislativa de 1985-86. ^{[ 20 ]}