Mafac

MAFAC , o Manufacture Arvernoise de Freins et Accessoires pour Cycles ( Fábrica Arveni de Frenos y Accesorios para Bicicletas), fue un fabricante francés de frenos y kits de herramientas para bicicletas . MAFAC se fundó en la Francia de posguerra con el nombre de "Securité", que cambió a MAFAC en otoño de 1947. Inicialmente, MAFAC fabricaba frenos cantilever, manetas de freno y kits de herramientas. Los primeros frenos MAFAC tenían una configuración cantilever con un brazo de freno independiente a cada lado, accionado por un cable de tracción. Los frenos MAFAC posteriores eran de tiro central, en los que un cable de tracción unía los dos brazos superpuestos del freno. Al igual que en el diseño cantilever, se accionaba tirando del centro de este cable. Las fundas de goma para frenos de MAFAC, que aparecieron a finales de la década de 1940, tenían ajustadores incorporados, lo que permitía ajustar los frenos mientras se pedaleaba. Los frenos de tiro central fueron diseñados para dejar espacio libre para guardabarros, soportes para portaequipajes delanteros, bolsas de manillar y neumáticos grandes. Esto convirtió a los frenos MAFAC en uno de los modelos más populares desde finales de la década de 1950 hasta la de 1970.

La capacidad de acomodar neumáticos más grandes también propició la aparición de frenos cantilever MAFAC en algunas de las primeras bicicletas de montaña, incluyendo una de las primeras bicicletas de montaña ensambladas en kit, la Specialized Stumpjumper ^{de 1981. [ 1} ]

Los frenos de tiro central eran robustos y económicos, lo que llevó a que los frenos MAFAC se especificaran en todo tipo de bicicletas, desde las más económicas hasta las de competición. Las presiones económicas y la fuerte competencia de Japón provocaron la desaparición de la empresa a finales de la década de 1980.

Los primeros modelos incluían varios voladizos (en producción al menos hasta principios de la década de 1980) y el primer modelo de tiro central (marcado como Dural Forge). Los voladizos incluían:

• Kathy
• Conductor
• Criterio

Sin embargo, MAFAC es más conocida por sus frenos de tiro central posteriores, entre los que se incluyen:

• Tigre
• Corredor
• RAID
• Competencia

Todos los frenos de tiro central seguían el mismo diseño básico con mínimas modificaciones. El modelo Competition era un freno de gama alta posterior y utilizaba un cable transversal diferente al de los demás modelos. Además, incorporaba casquillos de latón en los brazos en lugar del plástico utilizado en los modelos más económicos. Los demás materiales eran prácticamente idénticos y la calidad de los acabados era equivalente. Los primeros frenos MAFAC se fabricaron en cantidades mucho menores y, por lo tanto, son menos comunes, mientras que el Racer fue el freno de mayor volumen de producción de MAFAC.

Con el tiempo, las palancas evolucionaron, pasando de ser completamente de aluminio con brazos sin perforar a utilizar cuerpos de resina y brazos perforados en algunos modelos posteriores. Se ofrecían dos tipos de fundas: medias fundas que cubrían solo la parte superior del conjunto de la palanca, o fundas completas que cubrían todo el cuerpo del conjunto. Ambas incluían ajustadores integrados que permitían al piloto regular la holgura del freno durante la conducción. MAFAC también ofrecía, como opción, fundas de goma para los brazos de la palanca.

City bike levers were supplied with plastic lever arms.

MAFAC produced side-pull brakes in the late 1970s and early 1980s, concurrently with their cantilever and center-pull offerings. The first of these was the angular LS model, later followed by the Campagnolo Nuovo Record-like LS2. LS2 models were also produced under the branding Spidel in association with other French manufacturers who had assembled a common group set to compete with Campagnolo and SunTour. The LS/LS2 were the top-of-the-line MAFAC side-pull but a mid-range brake set called LC was offered in side-pull configuration as well.

MAFAC sold tool kits for general repair while riding, but the kits specifically included all of the tools to work on MAFAC brakes. They were sold in a plastic folder-type bag which could be hung from the back of bicycle saddles.

Models included:

• The Constructor: six tools
• Touriste: seven tools
• Randonneur: ten tools

• MAFAC Brakes: History of the Classic French Cantilevers and Center-Pulls at Ebykr
• MAFAC Brake Company History: A Chronological Timeline of Events at Ebykr