Carretera Mahendra

Este tramo de la autopista se construyó con asistencia económica del gobierno de la India. La construcción comenzó en 1966 y se completó en 1971. ^{[ 3 ]} Mechinagar , en el sureste de Nepal, se encuentra en la frontera entre Nepal e India. El ancho río Mechi , afluente del río Mahananda , forma la frontera. ^{[ 15 ]} En el lado indio, la carretera continúa a través de Panitanki Bagdogra y Siliguri . ^{[ 2 ]}

Desde Mechinagar (Kakarvitta), la carretera discurre relativamente sin problemas durante 108 kilómetros (67 millas) hasta Itahari . A 20 kilómetros (12 millas) al oeste de Mechinagar se encuentran los cruces de las rutas hacia Ilam en Charali y hacia Bhadrapur en Birtamod . La carretera cruza innumerables arroyos en su recorrido, incluyendo Khadam Nadi, a 10 kilómetros (6,2 millas) al este de Itahari, y Ratua Nadi , cerca de Damak . ^{[ 2 ]} Itahari es el cruce de carreteras, con Biratnagar , en la frontera entre Nepal e India, al sur y Dharan y Dhankuta al norte. ^{[ 2 ]}   

La presa de Koshi se encuentra a 42,2 kilómetros (26,2 millas) de Itahari. La autopista Mahendra pasa por encima de la presa entre Bhardaha y Bhantabari. ^{[ 15 ]} La reserva de vida silvestre de Koshi Tappu es fácilmente accesible desde la autopista Mahendra. La oficina de la reserva está en Kusaha, a 3 kilómetros (1,9 millas) de la autopista. ^{[ 15 ]}  

La autopista Mahendra continúa su curso hacia el oeste a través del paisaje de Terai. Cruza el Balan Nadi 43 kilómetros (27 millas) antes del cruce de Janakpur , y otros 14 kilómetros (8,7 millas) más adelante, el río Kamla Nadi . ^{[ 15 ]}  

Janakpur , una ciudad con más de cien templos, se encuentra a 169 kilómetros (105 millas) de Biratnagar y a 106 kilómetros (66 millas) de Birgunj. ^{[ 2 ]} Janakpur está situada a 25 kilómetros (16 millas) al sur del cruce de la autopista Mahendra en Dhalkebar. La historia hindú identifica a Janakpur como la capital del antiguo reino de Mithila. ^{[ 15 ]}   

En Bardibas , la autopista se une a la autopista BP , que actualmente es la ruta más corta para conectar Katmandú con la región de Terai .

En Pathlaiya , la autopista Mahendra llega a la autopista Tribhuvan cerca de la frontera con India en Raxaul / Birganj, 30  km al sur. Katmandú está a 253 kilómetros (157 millas) (por carretera) al norte de este cruce. Las dos autopistas se unen para cruzar la cordillera Siwalik hasta Hetauda en el valle de Chitwan . El tramo de 109 km Dhalkebar-Pathlaiya de esta autopista fue construido por la Unión Soviética ^{[ 8 ],} mientras que el tramo Pathlaiya-Hetauda, ​​que forma parte de la autopista Tribhuvan, ya había sido construido y completado por India en 1956, pero no fue entregado al gobierno de Nepal hasta 1965. ^{[ 16 ] [ 3 ]}  

En Buddha Chowk, en Hetauda, ​​las dos carreteras, Mahendra y Tribhuvan, se bifurcan. La carretera Mahendra se dirige hacia el oeste, hacia Narayanghat . Este tramo se construyó con la ayuda del Banco Asiático de Desarrollo . La carretera cruza el bosque de Tikauli para conectar Bharatpur con Ratnanagar . En Narayanghat Chowk, el tramo se une a la carretera Madan Ashrit, que conecta con Mungling . El tramo finaliza en el puente sobre el río Narayanghat.

Este tramo de la carretera se construyó con la ayuda económica del Reino Unido . ^{[ 10 ]} Butwal se encuentra en la orilla oeste del río Tinau, a la sombra de las colinas Churia . ^{[ 2 ]} Butwal es el cruce de la autopista con la autopista Siddhartha , que conecta con Siddharthanagar , Sunauli , Maharajganj , en la frontera entre Nepal e India al sur y Pokhara al norte. Pasa por el distrito de Nawalparasi , donde se encuentra el punto medio de la autopista. El tramo termina en Lakhan Thapa Chowk en Butwal .

La construcción fue realizada por el Ministerio de Obras Públicas del Reino Unido. El costo se estimó provisionalmente en aproximadamente 4¼ millones de libras esterlinas a lo largo de 5 años, la mitad de los cuales fue aportada mediante una subvención y la otra mitad como un préstamo sin intereses, reembolsable en 25 años. ^{[ 17 ]}

La construcción se dividió en 2 secciones  : oriental y occidental. ^{[ 18 ]}

Para el 10 de marzo de 1970, de las 75 millas que debían construirse, se habían despejado y topografiado 30 millas de bosque y

Aproximadamente 12 millas estaban en construcción. ^{[ 19 ]}

En 1972 se completó e inauguró la sección occidental y tres años después se completó la sección oriental. ^{[ 18 ]}

Similar a la sección Mechi-Dhalkebar, esta sección también se construyó con la ayuda económica de la India. Sin embargo, esta sección solo se acordó después de que se completó la sección oriental. La construcción comenzó en 1972 y se completó en 1976. ^{[ 20 ]} La sección comienza en Mahendra Chowk hacia el oeste de Butwal. La carretera gira hacia el norte para cruzar las colinas Dudhwa (350 m de ascenso) hacia el valle Inner-Terai Deukhuri , luego cruza el río West Rapti , que no tiene relación con el río East Rapti de Chitwan . Justo después del río (291  km de Hetauda), la carretera llega a Bhalubang , donde una carretera secundaria continúa hacia el norte hacia los distritos de Pyuthan y Rolpa . La carretera Mahendra se dirige nuevamente hacia el oeste, siguiendo el Rapti aguas abajo a través de Deukhuri . 27  km al oeste de Bhalubang en Lamahi , una carretera secundaria va hacia el norte hacia el valle de Dang , el aeropuerto de Dang y la ciudad de Tulsipur . A 35  km de Lamahi, la carretera de Rapti se desvía hacia el norte en dirección a los distritos de Salyan y Rukum .

Kohalpur , a 428  km al oeste de Hetauda, ​​es el cruce de la carretera que se dirige al sur 13 kilómetros (8,1 millas) hacia Nepalganj y la frontera con India, y al norte hacia Birendranagar en Surkhet . Desde Kohalpur, la carretera pasa por el bosque de Kusum-Ilaka, que se está considerando como una posible área de extensión del Parque Nacional de Bardia , que se encuentra al noroeste de Nepalganj , en la frontera entre Nepal e India. ^{[ 15 ]} Cruzando el río Karnali en Chisapani , la carretera continúa hacia el oeste hasta la frontera con India en Bhim Datta sobre el río Mahakali , cruzando una presa. El tramo entre Chisapani y Bhim Datta está en mal estado. Hay una extensión de 4 kilómetros (2,5 millas) hasta Banbasa , la primera ciudad de Uttarakhand , India. ^{[ 15 ]} Además, la carretera de enlace Mahendranagar-Tanakpur conecta en Mahendranagar la ciudad de Mahendranagar con la presa de Tanakpur desde la carretera. En esta sección hay un total de 22 puentes cuya construcción comenzó en 1996 y finalizó en 2000. ^{[ 21 ] [ 22 ]}