Ruta Estatal 4 de Maine

La SR 4 comienza en la frontera estatal de New Hampshire donde la NH 4 cruza hacia South Berwick . Tiene un breve tramo compartido con la SR 236 en el centro de la ciudad antes de separarse hacia el noreste. La SR 4 corre en dirección noreste paralela a la vía férrea Downeaster hasta North Berwick , donde se une con la SR 9 y tiene un tramo compartido a través de la ciudad, luego gira casi directamente hacia el norte. La SR 4 pasa por la ciudad de Sanford , evitando el centro de la ciudad por el este. Se encuentra con la SR 4A (un antiguo trazado de la SR 4) y la SR 109 en una rotonda, y esas rutas proporcionan acceso al centro. Continuando hacia el norte hasta Alfred , la SR 4 se une con la Ruta 202 de los Estados Unidos (US 202), la SR 4A y la SR 111 .

La US 202 hacia el este se une a la SR 4 hacia el norte y ambas rutas comienzan un largo tramo compartido. Al entrar en Waterboro, la US 202 y la SR 4 se encuentran con la SR 5 , girando hacia el este para unirse a la SR 5 en Lyman antes de separarse hacia el noreste. Continuando hacia Hollis , comienza un segmento separado de la SR 4A cuando la carretera cruza la SR 35 , y la SR 117 se une a la US 202 y la SR 4 para formar otro tramo compartido de tres vías. La carretera cruza el río Saco hacia Buxton , y la SR 117 se separa inmediatamente hacia el sur. La US 202 y la SR 4 circunvalan el centro de Buxton hacia el sur, con acceso disponible a través de la SR 112 y el extremo este del circuito de la SR 4A. La carretera cruza la SR 22 al salir de la ciudad. Al entrar en la ciudad de Gorham, la US 202 y la SR 4 cruzan de nuevo la SR 112 antes de entrar en el centro y unirse con la SR 25 , una importante ruta interregional que conecta con Portland y puntos al oeste. Las tres rutas están señalizadas conjuntamente a lo largo de Main Street, cruzando la SR 114 en el centro de la ciudad. Continuando hacia el noreste, la US 202 y la SR 4 se separan de la SR 25, luego cruzan la SR 237 antes de cruzar el río Presumpscot hacia Windham . En Windham, la carretera pasa por el centro de la ciudad antes de intersecarse con la US 302 en una rotonda. Continuando hacia el noreste, la US 202 y la SR 4 se unen a la SR 115 al cruzar hacia la ciudad de Gray . La carretera se encuentra con la SR 26A , una circunvalación de Gray Village, y luego intercambia con la Interestatal 95 (la Maine Turnpike) en la salida 63. La SR 26A está señalizada junto con la US 202, la SR 4 y la SR 115 hasta el centro del pueblo, formando una corta concurrencia de cuatro rutas. En el pueblo, la carretera se une con la SR 26 y la SR 100 , ambas importantes rutas interregionales. La SR 115 se bifurca aquí y la SR 100 norte se une a la US 202 y la SR 4. Ahora paralela a la I-95 por el este, la carretera continúa a través de New Gloucester , donde se encuentra con el extremo norte de la SR 231 , y luego hacia la ciudad de Auburn . Las carreteras US 202, SR 4 y SR 100 entran en Auburn como Washington Street y se encuentran con el extremo este de la SR 122 antes de volver a conectar con la I-95 en la salida 75. Tras cruzar el río Little Androscoggin y continuar hacia el centro, la carretera se encuentra con la SR 11 y la SR 121 en una rotonda. Siguiendo hacia el norte por Minot Avenue, la SR 11 se une a la US 202, la SR 4 y la SR 100 durante 1,14 km (0,71 millas ). hacia el centro de Auburn. En Court Street, la US 202 gira hacia el este junto con la SR 11 y la SR 100 hacia Lewiston , dejando la SR 4 después de una concurrencia de 56,23 millas (90,49 km) . 

La SR 4 continúa hacia el norte por Union Street y luego por Center Street y Turner Road, manteniéndose en el lado de Auburn del río Androscoggin . La SR 4 tiene un intercambio con la autopista Veterans Memorial Bridge Connector y continúa hacia el norte hasta la ciudad de Turner . La SR 4 cruza el río Nezinscot y la SR 117 nuevamente cerca del centro de la ciudad. La SR 4 cruza la SR 219 en la esquina noreste de la ciudad antes de continuar hacia Livermore , donde tiene una breve concurrencia con la SR 108. La SR 4 cruza el río Androscoggin hacia Livermore Falls , donde se une con la SR 17 en el área del centro. La SR 4 y la SR 17 están señalizadas juntas hacia el norte hasta la ciudad de Jay, donde corren a lo largo de la orilla este del río hasta una intersección con la SR 140. En North Jay, la SR 4 se separa de la SR 17 y continúa hacia el norte hasta Wilton , donde se une con la US 2 . La SR 4 gira hacia el este para unirse a la US 2, y ambas rutas evitan el centro de Wilton, con acceso a través de la SR 156. Al llegar a Farmington, la US 2 y la SR 4 giran gradualmente hacia el norte en dirección al centro, cruzándose con la SR 133 al sur de la ciudad. En el centro de Farmington, la SR 43 se une desde el oeste y la carretera cruza el río Sandy para unirse con la SR 27. La US 2 gira hacia el sur en la SR 27, mientras que la SR 4 y la SR 43 se unen a la SR 27 en dirección norte.

Saliendo del centro de Farmington hacia el norte, la SR 43 se bifurca hacia el este, mientras que la SR 4 y la SR 27 mantienen un curso hacia el norte a lo largo del río Sandy. Unos kilómetros más al norte, la SR 27 se bifurca hacia el noreste, mientras que la SR 4 gira hacia el noroeste y se une a la SR 149 antes de cruzar nuevamente el río Sandy. En el pueblo de Strong , la SR 4 y la SR 149 discurren a ambos lados del río mientras avanzan hacia el norte, para luego girar hacia el oeste. Ambas rutas se unen a la SR 145 cerca del centro del pueblo y continúan hacia el oeste a través de Avon y hasta Phillips . En Phillips, la SR 149 cruza el río y termina en la SR 142. La SR 142 comparte trazado con la SR 4 antes de bifurcarse hacia el oeste. La SR 4 continúa hacia el noroeste a lo largo del río Sandy, pasando por una serie de municipios no incorporados y plantaciones sin ningún cruce importante. La SR 4 discurre por la orilla este del lago Rangeley al entrar en la ciudad de Rangeley y se une a la SR 16. La SR 4 gira hacia el oeste y se une a la SR 16, discurriendo por la orilla norte del lago hasta el centro de la ciudad, antes de que la SR 16 se desvíe hacia el norte. Tras cruzar el río Rangeley hacia el centro, la SR 4 tiene su último cruce importante en dirección norte en el extremo occidental de la SR 17. La carretera continúa hacia el oeste hasta que termina en Haines Landing, a orillas del lago Mooselookmeguntic.

Cuando se implementó por primera vez el moderno sistema de carreteras estatales en Maine en 1925, a todas las carreteras estatales que no cruzaban los límites estatales se les asignaron números del 100 en adelante. Esto se hizo para evitar conflictos con el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra , que se había adoptado en los demás estados de Nueva Inglaterra en 1922. Todas las rutas de Nueva Inglaterra utilizaban números de uno o dos dígitos que se conservaban al cruzar los límites estatales. El sistema de rutas de Nueva Inglaterra fue reemplazado en 1926 por el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , pero las rutas de Nueva Inglaterra que no se convirtieron en Rutas de los Estados Unidos fueron redesignadas como carreteras estatales con los números existentes. Estas convenciones de numeración se usaban independientemente de la longitud de la ruta, por lo que los viajes interregionales que no involucraban las rutas interestatales de Nueva Inglaterra o las nuevas Rutas de los Estados Unidos podían implicar el uso de varias rutas diferentes de tres dígitos.

En 1931, la Comisión de Carreteras del Estado de Maine buscó solucionar este problema mediante un experimento en el que designaría una nueva carretera estatal con un número bajo que discurriría principalmente por los trazados existentes de las rutas intraestatales originales de tres dígitos de 1925, reemplazando o superponiendo los números originales a lo largo de esos trazados. Esto crearía, en efecto, una larga ruta interregional que podría cubrir un importante corredor de viaje con un solo número de ruta. La SR 4 fue la primera ruta interregional designada como parte de este experimento. El número 4 se eligió porque la ruta originalmente estaba destinada a ser una extensión hacia el norte de la US 4 desde Dover, New Hampshire , pero la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) nunca aceptó la propuesta y la US 4 finalmente se desvió hacia el sur y el este hasta su actual término en Portsmouth . A pesar de esto, el proyecto resultó ser un éxito y la nueva ruta se mantuvo. Las rutas interregionales se ampliaron en 1933-34 con una renumeración a nivel estatal, que incluyó la introducción de varias otras designaciones de rutas nuevas, y algunas de las rutas originales de Nueva Inglaterra recibieron trazados más largos (la más significativa de ellas fue la SR 11 ).

Tal como se designó por primera vez en 1931, la SR 4 se extendía desde su término actual en la frontera estatal de New Hampshire hasta el cruce fronterizo de Coburn Gove-Woburn , recorriendo toda la longitud del oeste de Maine. Se designó en una nueva ruta entre South Berwick y North Berwick. Desde North Berwick, reemplazó a la antigua SR 214 que se extendía hasta el centro de Sanford en la SR 109, luego se compartió con la SR 11 (que, en ese momento, todavía corría hacia el este hasta Biddeford) hasta Alfred en la SR 4A (que, en ese momento, circunvalaba Sanford por el este). Desde allí, desplazó a la antigua SR 111 que llegaba hasta el cruce con la SR 25 en Gorham. Se utilizó una nueva ruta desde Gorham hasta Gray, luego la SR 4 se compartió con las existentes SR 115 y SR 100 hasta Auburn. Desde Auburn, la SR 4 reemplazó a la SR 107 que se extendía hasta Rangeley como lo hace la SR 4 hoy, excepto por la corta extensión a Haines Landing que la SR 4 no ocupó inicialmente. ^{[ 2 ]} Este corto tramo de carretera pasó a formar parte de la SR 16 en 1933, y luego fue designado como una segunda iteración de la SR 144 en 1936. ^{[ 3 ]} Desde el centro de la ciudad de Rangeley, la SR 4 reemplazó a la antigua SR 144 (la actual SR 16, no relacionada con la "nueva" SR 144 en Rangeley) que se dirigía al noreste hacia Eustis , y una nueva ruta a lo largo de carreteras locales (la actual SR 27) hasta el cruce fronterizo de Quebec . ^{[ 2 ]} Cuando la SR 16 fue designada en 1933-34, fue designada conjuntamente con la SR 4 desde Rangeley hasta Eustis, encontrándose con el extremo norte de la recién designada SR 27 en Eustis. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

En 1937-38, la US 202 (designada en 1936 ^{[ 6 ]} ) y la SR 4 fueron trasladadas de su trazado original en Hollis, Bar Mills y Buxton a un trazado de circunvalación al sur. El trazado original se convirtió en el segmento norte de la SR 4A. ^{[ 7 ]}

En 1946-47, la SR 4 se acortó hasta su cruce con la SR 16 en el lado este de Rangeley, eliminando la superposición entre las dos rutas. ^{[ 2 ]} La SR 27 se extendió hacia el norte desde su término original en Eustis hasta la frontera canadiense siguiendo el trazado original de la SR 4. ^{[ 5 ]} Casi al mismo tiempo, las designaciones de la SR 4 y la SR 4A en Sanford se intercambiaron, y la SR 4 asumió la ruta de circunvalación este, mientras que la SR 4A se dirigió hacia el oeste hasta el centro de la ciudad junto con la SR 109, y luego hacia el norte hasta Alfred a lo largo de la US 202. ^{[ 7 ]}

En 1951, la SR 4 fue nuevamente señalizada junto con la SR 16 a lo largo del lado norte del lago Rangeley, luego se extendió hacia el oeste hasta Haines Landing, reemplazando la segunda iteración de la SR 144. ^{[ 3 ]}

El tramo sur de la SR 4A se extiende a lo largo de 6,71 millas (10,80 km) entre las localidades de Sanford y Alfred , y es una ruta de servicio para el centro de Sanford, que la SR 4 circunvala hacia el este. 

Este segmento de la SR 4A comienza en una intersección con la SR 4 y la SR 109 al sur del centro. La SR 4A y la SR 109 corren simultáneamente hacia el noroeste hasta el centro de la ciudad, donde se cruzan con la US 202 y la SR 11 en las calles Lebanon y Winter. La SR 109 continúa recto para unirse a la SR 11, mientras que la SR 4A gira hacia la calle Winter para unirse a la US 202. La US 202 y la SR 4A corren simultáneamente hacia el noreste, cruzando la SR 224 (otra circunvalación del centro de Sanford), luego cruzan hacia Alfred donde se cruzan con la SR 4 y la SR 111. La SR 4A termina en esta intersección, la US 202 gira hacia el norte para unirse a la SR 4 y la SR 111 comienza hacia el este.

Este tramo de la SR 4A formaba parte del trazado original de la SR 4 a través de Sanford en 1931. El tramo norte fue parcialmente compartido con la SR 11 hasta 1933, y luego se superpuso con la US 202 cuando se designó en 1936. El tramo sur siempre ha sido compartido con la SR 109. A finales de la década de 1930 se construyó una circunvalación al este de Sanford, que se terminó en 1941, momento en el que se le asignó la designación SR 4A. Las designaciones SR 4 y SR 4A se intercambiaron entre 1946 y 1947, asumiendo la SR 4 el trazado de la nueva circunvalación y la SR 4A el trazado anterior a través del centro de Sanford. Como resultado, toda la longitud de este tramo de la SR 4A se superpone con otras rutas.

Lista de cruces

Toda la ruta se encuentra en el condado de York . ^{[ 1 ]}

El tramo norte de la SR 4A se extiende a lo largo de 6,4 km (4,0 millas ) entre Hollis y Buxton y es una ruta alternativa al norte de la US 202/SR 4. Al igual que el tramo sur, este tramo está señalizado de norte a sur, pero su orientación es casi directamente de oeste a este. 

Este tramo comienza en la intersección de la US 202/SR 4 y la SR 35 en Hollis . La SR 4A y la SR 35 comparten un breve tramo antes de que la SR 4A se desvíe hacia el este, cruzando la SR 117. La carretera continúa hacia el este hasta la ciudad de Buxton . La SR 4A cruza entonces la SR 112 antes de finalizar en la intersección con la US 202/SR 4.

Este tramo de la SR 4A corresponde al trazado anterior de la US 202 y la SR 4, que fueron desviadas a un trazado de circunvalación sur entre 1937 y 1938.

Lista de cruces

Los mojones kilométricos en este tramo de la SR 4A continúan desde el segmento sur, omitiendo el tramo de conexión de la US 202/SR 4.

Toda la ruta se encuentra en el condado de York . ^{[ 1 ]}