Cuarta circunvalación

La Cuarta Circunvalación ( en chino :四环路; pinyin : Sìhuánlù ) es una autopista de circunvalación de acceso controlado en Pekín , China , que rodea la ciudad con un radio de aproximadamente 8 kilómetros (5,0 millas) desde el centro. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La longitud total de la carretera es de 65,3 kilómetros (40,6 millas) . Hay 147 puentes y viaductos que recorren toda la longitud de la Circunvalación.  

El primer tramo, una corta sección del corredor norte, se completó en preparación para los Juegos Asiáticos de 1990. La carretera de circunvalación se completó en un círculo completo en junio de 2001, con una autopista de acceso controlado estándar en todo su recorrido.

La Cuarta Circunvalación se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Pekín , y aunque se la denomina circunvalación, la carretera tiene forma rectangular.

La ruta pasa por: Puente Siyuan - Área del Parque Chaoyang - Sihui - Puente Sifang - Shibalidian - Dahongmen - Majialou - Puente Yuegezhuang - Área Fengtai - Área Sijiqing - Área Zhongguancun - Jianxiang - Área de la Villa de los Juegos Asiáticos - Puente Wanghe - Puente Siyuan

A principios de la década de 1990, el tramo norte de la Cuarta Circunvalación, desde Zhongguancun hasta el puente Siyuan, existía como circunvalación, aunque con unas dimensiones mucho más estrechas y semáforos. Solo existían tres viaductos elevados: los del puente Jianxiang, el puente Anhui y el puente Siyuan.

Para conmemorar el 50 aniversario de la República Popular China , el tramo oriental de la Cuarta Circunvalación se inauguró alrededor del 1 de octubre de 1999, desde el puente Siyuan hasta Shibalidian. Esta fue la primera parte de la circunvalación que se abrió como una autopista de 8 carriles (4 carriles por sentido, sin incluir la franja de emergencia).

A finales de septiembre de 2000 , el tramo norte de la Cuarta Circunvalación, desde el puente Jianxiang hasta el puente Siyuan, se convirtió en una autopista de ocho carriles. Más tarde ese mismo año, se abrió al tráfico el tramo sur, desde Shibalidian hasta Fengtai , al igual que el tramo noroeste.

En junio de 2001, toda la Cuarta Circunvalación se había convertido en una vía principal con estándares de autopista.

A principios de 2004, el límite de velocidad se redujo a 80  km/h (velocidad mínima: 50  km/h).

En septiembre de 2004, la cuarta circunvalación experimentó un cambio masivo en su señalización. Por fin se unificaron los números de las salidas, en ambos sentidos (algo que antes no ocurría).

En octubre de 2004 se puso en funcionamiento un nuevo paso elevado en el tramo norte, cerca de la zona de Beichen .

Puente Siyuan , Sihui , Puente Sifang , Shibalidian , Majialou , Fengtai , Yuegezhuang , Zhongguancun , Puente Jianxiang, Puente Wanghe .

No existen áreas de servicio a gran escala; sin embargo, hay numerosas estaciones de servicio.

Autopista Badaling : Conecta con la Autopista Badaling en el Puente Jianxiang.

Autopista Jingcheng : Conecta con la Autopista Jingcheng en el Puente Wanghe (por el momento, solo en dirección a Laiguangying y Chengde ).

Autopista del aeropuerto : Conecta con la Autopista del aeropuerto en el puente Siyuan (solo en dirección al aeropuerto).

Autopista proyectada de Jingping : Lo más probable es que conecte con el puente norte de Dongfeng.

Autopista de Jingtong : Conecta con la Autopista de Jingtong en Sihui .

Autopista Jingshen : Conecta con la Autopista Jingshen en el Puente Sifang (solo en dirección a Shenyang ).

Autopista Jingjintang : Conecta con la autopista Jingjintang en Shibalidian .

Autopista Jingkai : Conecta con la autopista Jingkai en Majialou .

Autopista Jingshi : Conecta con la autopista Jingshi en Yuegezhuang .

Cuando se inauguró en 2001, la señalización de la Cuarta Circunvalación presentaba numerosas inconsistencias. La mezcla de Hanyu Pinyin e inglés en los letreros confundía a los conductores, pero lo más desconcertante era la numeración de las salidas. Resultaba que una misma salida tenía dos números diferentes : uno para cada sentido de la circunvalación.

Las autoridades de Pekín tardaron tres años en abordar el problema. Los letreros antiguos se fueron reemplazando progresivamente por otros nuevos con un inglés estandarizado y, finalmente, se implementó un nuevo sistema de numeración de salidas. Junto con la nueva numeración, también se introdujo un mapa esquemático de cada salida, que antes solo existía en autopistas y puntos aislados.

Otro cambio fue el uso de la señalización vial para indicar las normas de tráfico, en lugar de depender completamente de los caracteres chinos ( Hanzi ). Algunos puentes (por ejemplo, el puente Sihe ) también cambiaron de nombre al mismo tiempo.

El proyecto resultó ser una tarea titánica, ya que se debían reemplazar 441 señales. De estas, 202 eran señales de entrada y salida; las 239 restantes eran señales de mayor tamaño. A principios del verano de 2004, se anunciaron medidas similares para la Quinta Circunvalación (que tenía un sistema de numeración de salidas prácticamente inexistente o caótico).

En una muestra de rapidez, en las primeras 100 horas se instalaron nuevos números de salida en casi todo el tramo occidental de la Cuarta Circunvalación (a pesar de que en otro tramo de la circunvalación se alternaban señales nuevas y antiguas).

Las reacciones a la nueva señalización son diversas. Un aspecto positivo es que las salidas ahora coinciden con los nombres de sus respectivos puentes en las circunvalaciones 3 y 5. Sin embargo, muchos se quejan del exceso de información. Las señales son ahora tan complejas que pueden indicar hasta cinco direcciones diferentes (en algunos puentes). Además, la combinación de mayúsculas y minúsculas en inglés con un tamaño de fuente pequeño genera preocupación.

Tanto en la cuarta como en la quinta circunvalación se instalaron radares de velocidad, además de realizar cambios generales en la señalización.

[En dirección a las agujas del reloj desde la Cuarta Circunvalación Norte; tenga en cuenta que la Salida n.º 1 comienza en el Puente Wanghe ]

Notas:

• Las salidas presentes solo en sentido horario se indican con el símbolo ↩; solo en sentido antihorario, ↪; aún no abiertas, ✕
• Símbolos de las señales de salida: ↗ = salida, ⇆ = intercambio con una autopista o carretera nacional china ;