Vuelos chárter a Malasia

La aerolínea fue fundada el 13 de febrero de 1962 por el piloto británico Francis Jan Bussell para utilizarla como ruta de vuelo a Cameron Highlands, empleando un lago hidroeléctrico para la aproximación. Sin embargo, el proyecto nunca se llevó a cabo. ^{[ 1 ]}

Sardon Jubir inició operaciones el 14 de mayo de 1962 con cinco aeronaves. La compañía solía sobrevolar Bukit Besi, Bukit Ibam, Hong Kong, Indonesia, Irán, Rompin y Tailandia en aproximadamente 40 aeródromos para la extracción de hierro ^{[ 2 ].} Sardon Jubir compró dos hangares del aeropuerto de Subang en 1966. ^{[ 3 ].}

Antes de que Bussell regresara a Inglaterra , vendió sus aerolíneas a Borneo Company Limited . ^{[ 4 ]} Posteriormente se integró en Inchcape Group tras la fusión de la empresa.

En marzo de 1973, MAC formó una filial en el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah, Malaysia Air Training (MAT) , convirtiéndose en el primer centro de entrenamiento de vuelo en Malasia. ^{[ 5 ]}

La antigua entidad bancaria Bank Bumiputra Berhad adquirió Malaysia Air Charter del Grupo Inchcape y se convirtió en miembro de MARS Finance. ^{[ 6 ]} En 1982, la aerolínea amplió su flota con la incorporación de un Short 360 , elevando su flota total a 11 aeronaves. La introducción del Short 360 tenía como objetivo mejorar las capacidades operativas de la compañía, permitiéndole expandir su red de rutas y aumentar la capacidad de pasajeros. ^{[ 7 ]}

En septiembre de 1986, MACAir fue intervenida tras incumplir el pago de un préstamo de 5 millones de RM a UMBC Leasing; ^{[ 8 ]} la aerolínea quebró y su licencia de operación fue suspendida. La compañía tenía una deuda de 50 millones de RM con empresas de arrendamiento. Aunque los acreedores Coopers & Lybrand intentaron salvar la viable ruta de Kerteh. ^{[ 9 ]}

Competidores como Wira Kris y Pan Malaysia Air Transport rechazaron la adquisición de la compañía. Posteriormente, Pelangi Air se hizo cargo de la ruta de la empresa.

El declive de la compañía dio lugar a procedimientos legales en la década de 1990. Petronas Dagangan , un importante acreedor, presentó una demanda contra la aerolínea tras su impago de deudas. La posterior batalla legal, Malaysia Air Charter Co Sdn Bhd v Petronas Dagangan Sdn Bhd , llegó al Tribunal Federal y sentó precedentes legales clave en materia de insolvencia comercial y la validez de las notificaciones de requerimiento de pago en Malasia. Macair finalmente entró en liquidación en 1996 tras la conclusión de estos procedimientos de insolvencia. ^{[ 10 ]}

MACAir mantenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

• vientos alisios