Pelangi Air

Pelangi Airways Sdn Bhd (anteriormente Pelangi Air Sdn Bhd hasta 1994) era una aerolínea regional de Malasia con base en el aeropuerto de Kuala Lumpur Subang . La aerolínea cubría rutas secundarias dentro de Malasia peninsular y vuelos internacionales a Sumatra en Indonesia, Tailandia y Singapur. ^{[ 1 ]}

Pelangi Air se constituyó en 1987 para prestar servicios en el sector nacional y a destinos internacionales. ^{[ 2 ]}

En agosto de 1993, Pelangi Air comenzó a operar vuelos regulares a Pangkor , abriendo un nuevo acceso tanto para turistas como para residentes locales. ^{[ 3 ]}

En abril de 2000, el Departamento de Aviación Civil de Malasia (DCA) revocó el certificado de operador aéreo (AOC) de Pelangi Air debido a deficiencias en seguridad y mantenimiento. El DCA citó la falta de un departamento de ingeniería en la aerolínea y el incumplimiento de los programas de mantenimiento requeridos para uno de sus aviones Fokker 50. La apelación de Pelangi Air para la restitución del certificado fue denegada. ^{[ 4 ]}

Cesaron sus operaciones a finales de 2001 tras la adquisición de la ruta internacional a Singapur por parte de Berjaya Air . Tras cesar sus operaciones, sus aeronaves fueron abandonadas en el aeropuerto de Subang , Selangor, y en el aeropuerto internacional de Senai , Johor. ^{[ 5 ]}

• Indonesia
  • Banda Aceh ( Aeropuerto Sultán Iskandarmuda )
  • Medan ( Aeropuerto Internacional de Polonia )
  • Padang ( Aeropuerto de Tabing )
  • Palembang ( Aeropuerto Sultán Mahmud Badaruddin II )
  • Pekanbaru ( Aeropuerto Internacional Sultán Syarif Kasim II )
• Malasia
  • Alor Star ( Aeropuerto Sultán Abdul Halim )
  • Ipoh ( Aeropuerto Sultán Azlan Shah )
  • Johor Bahru ( Aeropuerto internacional de Senai )
  • Kerteh ( Aeropuerto de Kerteh )
  • Kota Bharu ( Aeropuerto Sultán Ismail Petra )
  • Kuala Lumpur ( Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah )
  • Kuala Terengganu ( Aeropuerto Sultán Mahmud )
  • Kuantan ( Aeropuerto Sultán Haji Ahmad Shah )
  • Langkawi ( aeropuerto internacional de Langkawi )
  • Malaca ( Aeropuerto Batu Berendam )
  • Pangkor ( Aeropuerto de Pangkor )
  • Penang ( Aeropuerto Internacional de Bayan Lepas )
  • Tioman ( Aeropuerto de Tioman )
• Singapur
  • Singapur ( Aeropuerto de Seletar )
• Tailandia
  • Ko Samui ( Aeropuerto de Samui )
  • Phuket ( Aeropuerto Internacional de Phuket )

Antes de cesar sus operaciones en 2001, la flota de Pelangi Air estaba compuesta por:

Desarrollo de flotas

Pelangi Air comenzó a operar utilizando dos DHC-6-300 Twin Otter que anteriormente habían sido operados por Schreiner Airways . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

En diciembre de 1989, Pelangi Air encargó y adquirió un Dornier 228. [ ^{12 ] Mientras} tanto, en marzo de 1991, la aerolínea firmó un contrato y adquirió un Fokker 50 para expandir sus destinos fuera de Malasia. ^{[ 13 ]}

En 1995, durante LIMA '95 , se anunció que la aerolínea había encargado cuatro De Havilland Canada Dash 8-200 y dos Dash 8-300 para el reemplazo de su flota actual. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Se esperaba que la entrega se realizara entre junio y julio de 1996; sin embargo, se retrasó debido a que Malaysia Airlines adquirió una participación del 70%, hasta su cancelación tras la crisis financiera asiática de 1998. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

En marzo de 1996, Pelangi Airways arrendó dos Fokker 50 a Malaysia Airlines , contrato que se extendió hasta 1997. ^{[ 19 ]}

En 1998, Pelangi Air arrendó dos Fokker F28 Fellowship a la compañía Tranasian Air Australia y uno a Mafira Air Charter para reemplazar su Fokker 50. También se planeó expandir la ruta a destinos como Brunei , Bintulu , Bandung y Solo . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

La aerolínea también arrendó con tripulación un Boeing 737-200 con configuración para pasajeros a Transmile Air Services y lució la librea de Aero Asia en algunas rutas nacionales durante un período temporal en el año 2000.

• El 2 de febrero de 1995, un Berjaya Air Harbin Y-12-II (9M-TAE) que cubría la ruta Tioman - Subang colisionó con un Dornier 228-202K (9M-PEL) estacionado durante el rodaje. Diecinueve ocupantes resultaron ilesos y la aeronave fue declarada pérdida total . ^{[ 22 ]} El informe inicial sugirió que se trató de una falla en el freno hidráulico . ^{[ 23 ]}
• El 18 de octubre de 1995, un Dornier 228-212K (9M-PEQ), arrendado a Air Maldives y operado como vuelo 3312, se estrelló en el mar en el Aeropuerto Internacional de Velana tras girar bruscamente a la derecha, salirse de la pista , chocar contra el malecón y volcar en la laguna adyacente durante el aterrizaje. El avión quedó inservible. De las ocho personas a bordo, tres resultaron heridas, pero no hubo víctimas mortales. ^{[ 24 ]}
• El 15 de junio de 1997, un Dornier 228-202K colisionó con una aeronave bimotor estacionada en el aeropuerto de Tioman ; ninguno de los ocupantes resultó herido. ^{[ 25 ]}