Malcolm Oastler

Malcolm Bruce Oastler (nacido el 24 de abril de 1959) es un ingeniero australiano. Fue director técnico del equipo de Fórmula Uno BAR , ingeniero jefe de Jaguar Racing y diseñador de numerosos coches de carreras.

Oastler nació en Sídney , Australia . Apasionado del automovilismo y piloto desde joven, obtuvo una licenciatura con honores de primera clase en ingeniería mecánica de la Universidad Tecnológica de Nueva Gales del Sur . Oastler comenzó su carrera como piloto a principios de la década de 1980 y tuvo un éxito particular en el campeonato australiano de Fórmula Ford . ^{[ 1 ]} Decidido a probar suerte en el panorama del automovilismo europeo, Oastler se trasladó a Inglaterra en 1985, pero sin un respaldo financiero real, le resultó muy difícil competir en cualquier serie allí.

Oastler trabajaba como mecánico para Milldent Motorsport en Leicestershire a cambio de participaciones a tiempo parcial en la Fórmula Ford 2000 británica . En 1986, se reconoció su talento como ingeniero y se unió a la empresa Reynard como diseñador. Oastler fue responsable de numerosos diseños en Reynard para categorías de competición como la Fórmula Ford, la Fórmula Ford 2000, la Fórmula 3000 y la IndyCar . El diseño de Oastler para la primera temporada de la Fórmula 3000 fue especialmente sólido, y su chasis ganó cinco títulos internacionales. Tras el éxito en la Fórmula 3000, Oastler lideró el diseño de la IndyCar desde el inicio del proyecto. Su chasis Reynard 95I ganó ocho carreras en total, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis, y partió desde la pole position en trece ocasiones.

En 1998, Oastler fue asignado al recién formado equipo BAR como diseñador jefe. Como tal, fue responsable de todo el trabajo de diseño y mejora realizado en el coche BAR 01 de 1999 , y también de gran parte del trabajo realizado en el Tyrrell 026 de 1998. (BAR se fundó sobre los restos del equipo Tyrrell de F1 y de hecho compitió bajo el nombre de Tyrrell durante la temporada de 1998. El nombre British American Racing se vio por primera vez en la pista en la temporada de 1999 ). Durante la temporada de 1999, Oastler fue ascendido al puesto de director técnico, pero ese puesto volvió a la empresa Reynard, socia de BAR, en 2000, lo que dejó a Oastler de nuevo en el puesto de diseñador jefe. La dirección de BAR fue asumida por David Richards para 2002 y Oastler pronto se encontró fuera del equipo. Durante esa temporada reapareció en Jaguar Racing y trabajó en su próximo chasis R4 para la temporada 2002, y fue nombrado ingeniero jefe de Jaguar para 2003 y 2004 .

Durante la tumultuosa última temporada del equipo Jaguar F1 en 2004, Oastler decidió retirarse del automovilismo profesional, y el equipo le agradeció su contribución. ^{[ 2 ]} Desde entonces, ha regresado a su Australia natal para establecer varios proyectos rurales.

Oastler está casado con Joanna y tiene tres hijas: Charlotte, Chloe y Kate.

Oastler ha mantenido su interés y participación en el automovilismo en Australia. Esto incluye competir en el Campeonato Australiano de Subida de Montaña , categoría en la que ha sido campeón en cinco ocasiones.

Oastler también comparte sus diversos vídeos de ingeniería en YouTube , en los que aparece habitualmente trabajando en chanclas .

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