Línea Etsumi-Nan

El objetivo original de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) era construir una línea férrea hacia el norte, hasta el Mar de Japón, a través del valle del río Nagara . Sin embargo, debido a las necesidades de recursos de la Primera Guerra Mundial y la Guerra del Pacífico , este objetivo nunca se logró y solo se construyeron 72,1 km (44,8 millas) . El primer tramo en inaugurarse fue el que conectaba Mino-Ōta y Minoshi el 5 de octubre de 1923. Posteriormente, los JNR extendieron la línea progresivamente hacia el norte hasta llegar a Hokunō en 1934. Si bien se tendió un tramo de vía de 400 metros (¼ de milla) más allá de Hokunō, no se emprendió ninguna otra construcción en la línea. Se construyeron y abrieron estaciones de relleno, como Yasaka, Fukuno, Akaike, Kamono y Sekiguchi en 1952. Las estaciones de Manba, Tokunaga, Ōshima y Shirotori-kōgen abrieron en 1955. La estación de Suhara abrió en 1957. ^{[ 1 ]} Los servicios de carga cesaron en 1974. JNR planeó conectar la línea Etsumi-Nan y la línea Etsumi-Hoku ("Línea Etsumi Norte"), pero el plan nunca se realizó. ^{[ 2 ]} La línea fue incluida en la lista de cierre como una de las líneas locales especificadas en 1984, pero se decidió que la línea se transfiriera a una empresa del tercer sector en lugar de cerrarse en 1986. La línea fue transferida al Ferrocarril Nagaragawa el 11 de diciembre de ese año. ^{[ 3 ]}  

Tras la transferencia de la línea al Ferrocarril de Nagaragawa, muchas estaciones fueron renombradas o inauguradas. ^{[ 4 ]}

• Las estaciones Maehira-Koen, Seki-Tomioka, Sekiterasu-mae, Seki-shimouchi, Konno, Shizenen-mae se abrieron el 11 de diciembre de 1986.
• Las estaciones Kamono, Tomika, Seki, Yonoharaonsenguchi, Suhara, Hanno, Ōya, Fukuno, Minami-Kariyasu, Akaike, Aioi, Yamada, Gujyō-Yamato pasaron a llamarse a su nombre actual en la misma fecha.

Las estaciones de relleno continuaron abriéndose, con las estaciones de Kami-mamba y Umeyama abriendo el 21 de septiembre de 1987, la estación de Hakusan-nagataki abriendo el 6 de agosto de 1988, Sekishiyakusho-mae y Matsumori abriendo el 1 de abril de 1999, y la estación de Minami-kodakara-onsen abriendo el 4 de abril de 2002. Los trolebuses funcionaron desde 1992 hasta 2003, cuando ocurrió un accidente que obligó a suprimir el servicio. ^{[ 3 ]}

A partir de la primavera de 2016, dos de los vagones diésel de la serie Nagara 300 de la línea fueron reconstruidos para formar parte del tren turístico Nagara . La reconstrucción de los dos vagones fue supervisada por Don Design Associates, dirigida por el diseñador industrial Eiji Mitooka . ^{[ 5 ]}

La pintoresca línea ahora es popular entre visitantes y turistas. Desde abril de 2016, el tren turístico de dos vagones Nagara (ながら) , creado por el diseñador industrial Eiji Mitooka , realiza servicios semanales entre Mino-Ota y Hokunō. A los pasajeros se les sirve una selección de platos bento elaborados con ingredientes de temporada de origen local de la prefectura de Gifu. ^{[ 6 ]}

La línea utiliza trenes de las series Nagara 300 , Nagara 500 y Nagara 600 de Nagaragawa Railway . Las tres series son unidades múltiples diésel . Los trenes de la serie 300 fueron fabricados por Fuji Heavy Industries , mientras que los de las series 500 y 600 fueron fabricados por Niigata Transys . A los trenes de la serie 300 se les asigna un número del 301 al 307, aunque los trenes con los números 303 y 305 ya no existen. ^{[ 7 ]}

Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Gifu . La estación de Seki solía conectar con la línea Meitetsu Minomachi antes de su cierre.