Manfred Schurti

Manfred Schurti (nacido el 24 de diciembre de 1941) es un ex piloto de carreras de turismos y prototipos de Liechtenstein, conocido principalmente por competir con Porsches de fábrica .

Nació en Nochebuena en Austria, pero sus padres se mudaron después de la guerra al cercano y pequeño principado de Liechtenstein.

Schurti, mecánico de profesión, llegó a ser director de la autoridad nacional de inspección de vehículos a motor (Motorfahrzeugkontrolle MFK), empezó con el motocross y quiso pasarse al motociclismo. Su patrocinador, el barón von Falz-Fein, le negó su apoyo para una competición sobre dos ruedas, pero le ofreció una carrera en una Fórmula Vee , donde un grupo de austriacos, entre ellos Niki Lauda, ​​se apoyaron mutuamente con rebufo. Schurti consiguió seguirles el ritmo y ganó su primera carrera en 1969 en Hockenheim, y después el campeonato mundial de 1970. En 1972, con el apoyo de Hilti , ganó la serie Formel Super Vau Castrol Trophy y el Trofeo Internacional Castrol GTX, y fue elegido Deportista del Año en Liechtenstein.

Su entrada en la Fórmula 2 fue cara, pero el coche no era competitivo. En 1976, después de probar un Williams-F1 similar en Goodwood, el piloto de 34 años se pasó a las carreras de turismos y coches deportivos, como la serie alemana Deutsche Rennsport Meisterschaft , donde ganó tres eventos. En 1980 compitió en el Campeonato BMW M1 Procar , ganando una vez, en el AVUS en Berlín. Peter Sauber le hizo una buena oferta para competir en coches deportivos, pero el piloto de 39 años, que fue testigo de accidentes fatales, decidió retirarse de las carreras profesionales. Salió del retiro para competir en la Carrera de Campeones de Nürburgring de 1984 en un Mercedes-Benz 190E , que más tarde compró una vez convertido en un coche de carretera. ^[1]

Schurti participó en las 24 Horas de Le Mans de 1974 con un prototipo Porsche 911 Carrera RSR Turbo de fábrica de Martini Racing que se incendió mientras el otro coche acabó segundo en la general. En 1975, cuando Porsche estaba ausente desarrollando el Porsche 935 basado en el 911 y el deportivo Porsche 936 para 1976, acabó quinto (y primero en la clase GTS) con un 911 Carrera RSR normal junto con otros tres pilotos.

Schurti fue piloto de pruebas de Porsche, que en 1976 compitió en dos campeonatos mundiales diferentes. Con los pilotos principales Jacky Ickx , Jochen Mass y Rolf Stommelen también ocupados en la F1, Schurti y Jürgen Barth sustituyeron o corrieron con autos de reserva.

En 1976, apoyó a la fábrica en Le Mans con el 935, terminando primero en su categoría (Grupo 5) y cuarto en la general. Regresó en 1977 y 1978 con el 935 de fábrica y en 1979, cuando la fábrica estaba ausente, con un 935 privado, mientras que otro 935 privado ganó. También apoyó a las fábricas con variantes del Porsche 924 entre 1980 y 1982.

• Resumen de la carrera de Manfred Schurti en DriverDB.com
• Retrato en austroclassic.at