María Marvingt

Marie Félicie Élisabeth Marvingt nació a las 18:30 del 20 de febrero de 1875 en Aurillac , prefectura del departamento francés de Cantal. ^{[ 5 ]} Su padre era Félix Constant Marvingt, jefe de correos, y su madre, Élisabeth Brusquin. Se casaron en Metz el 16 de julio de 1861, cuando él tenía 48 años y ella 32. Antes del nacimiento de Marie, la pareja perdió a tres hijos en la infancia.

La familia, incluido el hermano menor Eugène (nacido en 1878), vivió en Metz, que por aquel entonces formaba parte de Alemania, desde 1880 hasta 1889. Cuando la madre de Marie falleció en 1889, la joven de catorce años se encontró a cargo de la casa y la familia se mudó a Nancy, donde permaneció el resto de su vida.

Félix Marvingt era campeón local de billar y natación, y un apasionado de los deportes. Con su único hijo delicado de salud, compartió su amor por el deporte con Marie y la animó a desarrollar sus ya evidentes aptitudes. ^{[ 6 ]} A los cuatro años, ya podía nadar cuatro kilómetros. También llegó a disfrutar de muchos otros deportes: montañismo, tiro, gimnasia, equitación, esgrima, tenis, esquí, trineo, patinaje sobre hielo, boxeo, artes marciales, golf, hockey y fútbol. En 1890, a los quince años, recorrió en canoa más de cuatrocientos kilómetros desde Nancy hasta Coblenza, Alemania. Además, había aprendido diversas habilidades circenses y obtuvo su licencia de conducir en 1899.

Marvingt se convirtió en una atleta de talla mundial que ganó numerosos premios en natación , esgrima , tiro con rifle , tiro al blanco , esquí , patinaje de velocidad , luge y bobsleigh . También fue una hábil alpinista y, entre 1903 y 1910, se convirtió en la primera mujer en escalar la mayoría de los picos de los Alpes franceses y suizos, incluyendo ^{[ 2 ]} la Aiguille des Grands Charmoz y el Paso Grépon desde Chamonix en un solo día. En 1905 ^{[ 2 ]} se convirtió en la primera francesa en nadar a lo largo del Sena a su paso por París. Los periódicos la apodaron "la anfibia roja" por el color de su traje de baño.

En 1907 ganó una competición internacional de tiro militar con una carabina del ejército francés y se convirtió en la única mujer en recibir la palma de mejor tiradora de manos de un ministro de guerra francés. Dominó las temporadas de deportes de invierno de 1908 a 1910 en Chamonix, Gérardmer y Ballon d'Alsace , donde obtuvo el primer puesto en más de 20 ocasiones. El 26 de enero de 1910, ganó la Copa Léon Auscher en el campeonato mundial femenino de bobsleigh.

Le encantaba el ciclismo y viajó en bicicleta desde Nancy, Francia , hasta Nápoles , Italia, para presenciar una erupción volcánica. En 1908, le negaron el permiso para participar en el Tour de Francia porque la carrera estaba abierta solo a hombres. Marvingt decidió recorrer el circuito de todos modos, pedaleando a cierta distancia de los participantes. Completó con éxito la extenuante prueba, una hazaña que solo 36 de los 114 ciclistas masculinos habían logrado ese año. El 15 de marzo de 1910, la Academia Francesa de Deportes le otorgó una medalla de oro "por todos los deportes", la única medalla multideportiva que han concedido. ^{[ 7 ]}

Marie Marvingt propuso al gobierno francés el desarrollo de aeronaves de ala fija como ambulancias aéreas ya en 1910. ^{[ 18 ]} Con la ayuda del ingeniero de la compañía Deperdussin , Louis Béchereau (quien también diseñó el caza SPAD ), dibujó el primer prototipo de la primera ambulancia aérea práctica. Mediante sus conferencias populares, recaudó fondos para adquirir una para el ejército francés y la Cruz Roja. En 1912 encargó una ambulancia aérea a Deperdussin , pero antes de que pudiera ser entregada, la compañía quebró cuando el propietario, Armand Deperdussin , malversó fondos de la empresa. ^{[ 19 ]} (En 1914 , Émile Friant dibujó a Marvingt con su propuesta de ambulancia aérea).

Marvingt dedicó el resto de su larga vida al concepto de evacuación aeromédica , impartiendo más de 3000 conferencias y seminarios sobre el tema en al menos cuatro continentes. Fue cofundadora de la organización francesa Les Amies De L'Aviation Sanitaire (Amigos de la Aviación Sanitaria) y también una de las organizadoras del éxito del Primer Congreso Internacional de Aviación Médica en 1929.

En 1931 creó el Desafío Capitán-Écheman , que premiaba al mejor avión civil transformable en ambulancia aérea . En 1934 fundó un servicio civil de ambulancia aérea en Marruecos y posteriormente recibió la Medalla de la Paz de Marruecos. Ese mismo año desarrolló cursos de formación para las Enfermeras del Aire y en 1935 se convirtió en la primera persona certificada como Enfermera de Vuelo. En 1934 y 1935 escribió, dirigió y actuó en dos documentales sobre la historia, el desarrollo y el uso de las ambulancias aéreas: Les Ailes qui Sauvent ( Las alas que salvan ) y Sauvés par la Colombe ( Salvados por la paloma ).

El Cuerpo de Ambulancias Voladoras, ^{[ 18 ]} operado por mujeres pilotos y dotado de médicos y enfermeras capacitadas, tenía como objetivo rescatar a los heridos en el campo de batalla utilizando aeronaves, aterrizando en estaciones terrestres designadas con equipos de enfermeras, camilleros y asistencia médica eficaz. Para 1939, parecía vital de nuevo y Marie Marvingt llevaba casi treinta años trabajando en este y otros planes similares. Mientras organizaba "L'Aviation Sanitaire", reclutando mujeres pilotos y enfermeras, realizó varias visitas a Estados Unidos para reunirse con funcionarios gubernamentales. En la propia Francia, había recibido el apoyo de autoridades como los mariscales Foch y Joffre . Sus planes cautivaron la imaginación de las jóvenes de su país y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, esto se intensificó. Más de quinientas enfermeras con al menos diez horas de experiencia de vuelo se unieron a un nuevo cuerpo de enfermeras voladoras, algunas de las cuales también eran paracaidistas. ^{[ 20 ]} El 30 de enero de 1955, recibió el gran premio Deutsch de la Meurthe de la Fédération Nationale d'Aéronautique (Federación Nacional Francesa de Aeronáutica) en la Sorbona por su trabajo en medicina aeronáutica .

Durante la Primera Guerra Mundial, se disfrazó de hombre y, con la complicidad de un teniente de infantería francés, sirvió en el frente como Chasseur 2ième Classe (Soldado de 2.ª Clase) en el 42.º Bataillon de Chasseurs à Pied (42.º Batallón de Cazadores a Pie). Fue descubierta y enviada de vuelta a casa, pero más tarde participó en operaciones militares con el 3.er Regimiento Alpino Italiano en los Dolomitas italianos a petición directa del mariscal Foch . También sirvió como enfermera quirúrgica de la Cruz Roja, ^{[ 21 ]} como corresponsal de guerra en el frente italiano y como probable recopiladora de información para las autoridades militares. ^{[ 22 ]}

En 1915, Marvingt se convirtió en la primera mujer del mundo en volar misiones de combate al convertirse en piloto voluntaria para realizar bombardeos sobre territorio ocupado por los alemanes, y recibió la Cruz de Guerra (Cruz Militar) por su bombardeo aéreo de una base militar alemana en Metz . ^{[ 23 ]} Entre las dos guerras mundiales, trabajó como periodista, corresponsal de guerra y oficial médico con las fuerzas francesas en el norte de África. Durante su estancia en Marruecos , ideó el uso de esquís metálicos para ambulancias aéreas, de modo que pudieran aterrizar en la arena del desierto. También dirigió una escuela de esquí en el desierto, donde enseñaba a esquiar en las dunas. ^{[ 7 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, retomó su labor como enfermera de la Cruz Roja con el rango de cabo, continuó promoviendo el avión ambulancia y fundó y mantuvo un hogar para aviadores heridos. También luchó en la Resistencia, por lo que recibió una medalla con estrella (que indica su excepcional contribución). Una placa en Saint-Alvère reza: «Se honra a Marie Marvingt, combatiente de la Resistencia».

Marie Marvingt falleció el 14 de diciembre de 1963, a los 88 años, en Laxou , ^{[ 24 ]} una pequeña comuna del departamento de Meurthe-et-Moselle, en el noreste de Francia. Su funeral tuvo lugar el 17 de diciembre en Saint-Epvre y está enterrada en el cementerio de Préville, Nancy , Francia. ^{[ 25 ]}

En Francia, hay calles, gimnasios, escuelas, clubes de vuelo, grupos de scouts y un complejo de apartamentos que llevan su nombre. En 1987, fue incluida en el Salón de la Fama Internacional del Deporte Femenino. Francia emitió un sello de correo aéreo en su honor el 29 de junio de 2004. Se otorgan varios premios anuales en su memoria, incluidos los del Club Soroptimista de Aurillac , Francia, y uno patrocinado por la Asociación Francesa de Medicina Aeroespacial (SOFRAMAS) a través de la Asociación Médica Aeroespacial de los Estados Unidos .

En 2004, Marie Marvingt fue conmemorada con un sello de correo aéreo francés ^{[ 26 ]} con un valor nominal de 5,00 €.

• Diseñado por Christophe Drochon y grabado por André Lavergne.
• Fecha de emisión: 7 de mayo de 2004 – Fecha de retirada: 8 de mayo de 2005.
• Formato horizontal, 47 x 27  mm; perforaciones incluidas de 52 x 31  mm.
• Dos barras fosforescentes.
• Impresión mixta – Grabado / offset; policromía a color.
• Perforaciones 13 x 13 1/2
• Se emitía en una hoja recuerdo de diez ejemplares.
• Catálogo Michel n.º 3832.

• La Fiancée du Danger (La prometida del peligro) y Ma Traversée de la Mer du Nord en Ballon (Mi travesía del Mar del Norte en globo) ganaron el primer premio en 1948 y 1949 en un concurso literario internacional patrocinado por la Asociación Aeronáutica Femenina de Los Ángeles. Aunque se mencionan en numerosos artículos periodísticos y libros, ninguna de las dos ha sido localizada (cabe destacar que, tras la muerte de Marvingt, se deshicieron de todas sus pertenencias y pocas han aparecido).
• Sus contemporáneos mencionan Les Ailes qui Sauvent (Las alas que salvan) y Sauvés par la Colombe (Salvados por la paloma), pero lo más probable es que se trate de sus notas y guiones para las dos películas homónimas que produjo. No se ha encontrado ninguna copia.

Como periodista de profesión durante toda su vida, la mayor parte de la obra de no ficción de Marvingt consiste en los numerosos artículos periodísticos que escribió, a veces bajo el seudónimo de "Myriel". Aunque se dice que escribió ficción y poesía, esto no fue una parte importante de su vida y solo se conservan algunos poemas impresos.

• Las películas Les Ailes qui Sauvent (Las alas que salvan), de 1934, y Sauvés par la Colombe (Salvados por la paloma), de 1935, fueron concebidas, producidas y protagonizadas por Marie Marvingt. También fue la encargada de buscar localizaciones en el norte de África y dirigió el rodaje desde un avión que volaba junto al que transportaba al director de fotografía Gaston Chelle. La primera película se conserva en los archivos militares franceses. Se desconoce el paradero de la segunda.