Revestimiento marino

El Marine Liner (マリンライナー, Marin Rainā ) es un servicio de tren rápido en Japón operado por West Japan Railway Company (JR West) y Shikoku Railway Company (JR Shikoku) desde abril de 1988. El Marine Liner une Okayama , la capital de la prefectura de Okayama y una importante estación en el Sanyō Shinkansen , con Takamatsu , la capital de la prefectura de Kagawa en la isla de Shikoku , a través del Gran Puente de Seto . Operando a una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph), el viaje dura aproximadamente 52–63 minutos.

Desde el 1 de octubre de 2003, el Marine Liner ha sido operado por trenes EMU de la serie 223-5000 de JR West . El primer vagón de la mayoría de los trenes con destino a Takamatsu es un vagón con cabina de dos niveles de la serie 5000 de JR Shikoku con asientos reservados. Anteriormente, se utilizaban trenes EMU de la serie 213 .

Desde Okayama hasta Takamatsu, todos los trenes de Marine Liner paran en Chayamachi , Kojima y Sakaide . La mayoría de los trenes también paran en Senoo o Hayashima , o en ambas. Algunos trenes a primera hora de la mañana y a última hora de la tarde hacen paradas adicionales en estaciones intermitentes de las líneas Seto-Ohashi y Yosan .

Como se clasifica como un servicio "rápido" (快速, kaisoku ) , solo se cobra una tarifa estándar por utilizar el Marine Liner . Actualmente, se tarda aproximadamente una hora en cubrir todo el viaje. Un pasajero puede mejorar su categoría a asientos reservados, tanto en asientos estándar como en asientos Green Car por una tarifa adicional.

En Kojima, la estación límite entre los dos ferrocarriles en operación, se produce un cambio de tripulación entre el conductor y el conductor del tren.

El transatlántico circula por dos secciones conocidas colectivamente como la línea Seto-Ohashi . La sección Okayama-Kojima es operada por JR West ¹ y la sección Kojima-Takamatsu es operada por JR Shikoku ² .

¹ tramos circulan por la línea JR Uno
² tramos circulan por la línea JR Yosan

Clave (a diciembre de 2006)

Los servicios se organizan en formaciones de 2, 3, 5 o 7 vagones, como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Takamatsu. No se permite fumar en ninguno de los vagones. La mayoría de los trenes utilizan formaciones de 5 vagones.

• Verde: Clase verde (primera clase)
• Blanco: Clase estándar
• G (clase verde), R (clase estándar): Asientos reservados
• NR (sólo clase estándar): Asientos no reservados

El servicio Marine Liner se introdujo en abril de 1988, utilizando EMU de la serie 213 de 3 vagones , formadas en formaciones de tres, seis o nueve vagones. ^[1]

• Información sobre el trasatlántico JR West Marine (en japonés)
• Información sobre el trasatlántico JR Shikoku Marine (en japonés)