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Marion Alice Orr , CM (née Powell ; 25 de junio de 1918 – 4 de abril de 1995) fue una pionera aviadora canadiense y la primera mujer en dirigir una escuela de vuelo . Prestó servicio en el Servicio Auxiliar de Transporte Aéreo durante la Segunda Guerra Mundial y recibió la Orden de Canadá en 1986.
Primeros años de vida
Orr nació como Marion Alice Powell en Toronto , Ontario . El 5 de enero de 1940, obtuvo su licencia de piloto privado después de trabajar para pagar sus lecciones de vuelo. [1] Luego trabajó como inspectora de aeronaves en De Havilland Canada y calificó para su licencia comercial dos años después. Fue la segunda mujer en Canadá en calificar como asistente de control de tráfico aéreo. En 1942 se casó con DK "Deke" Orr. Él la ayudó a obtener su licencia de instructora en 1942. El matrimonio fue breve y la pareja se separó más tarde ese año, aunque Marion Orr, como se la conocía ahora, mantendría su apellido de casada. [1]
Segunda Guerra Mundial
Después de que Violet Milstead le hablara sobre la Air Transport Auxiliary (ATA) , se postuló, se sometió a una prueba en Montreal y fue admitida en la ATA. Orr y Milstead se mudaron a Inglaterra en el verano de 1942. Orr se unió oficialmente a la ATA el 5 de abril de 1943. [2] [3] Su primer vuelo para la ATA fue el 2 de junio de 1943. Su avión favorito para volar era el Spitfire , al que consideraba "el avión más hermoso jamás construido". [1]
Comenzó su carrera transportando aviones a través del Atlántico, según su citación para la Orden de Canadá . [4] El Maidenhead Heritage Centre , el hogar espiritual de la ATA, y el Museo de la Real Fuerza Aérea informan que ningún piloto de la ATA transportó aviones a través del Atlántico. Su tarjeta de registro de la ATA en el Museo de la RAF muestra que voló alrededor de 15 tipos de aeronaves, incluido el Airspeed Oxford, la única máquina bimotor. Ninguno de estos tipos era capaz de volar el Atlántico. [5] En cambio, voló aviones hacia y desde fábricas, escuadrones y otras unidades.
Fue dada de baja honorablemente de la ATA con el rango de segundo oficial en septiembre de 1944 con 700 horas registradas.
Carrera, vida y honores después de la guerra
Orr asumió la responsabilidad de Aero Activities Limited en Barker Field en 1947 y dos años más tarde adquirió la compañía iniciando su propia escuela de vuelo en 1949. Se vio obligada a cerrar en Barker Field porque el aeródromo se vendió para fines urbanísticos; Aero Activities Limited se trasladó a Maple, Ontario , donde tuvo que obtener permiso del Primer Ministro Louis St. Laurent para abrir su propio aeródromo, el Aeropuerto de Maple . [6]
En 1976, recibió la Medalla Ninety-Nines Inc. en reconocimiento a sus destacados logros en el campo de la aviación. En 1981, Orr fue nombrada miembro del Salón de la Fama de la Aviación de Canadá . Durante su carrera, voló más de 21.000 horas, 17.000 horas como instructora en aviones monomotores y bimotores, sobre ruedas, esquís y flotadores, y helicópteros. También enseñó a volar a unas 5.000 personas. Como una de las pilotos más distinguidas de Canadá, fue nombrada miembro de la Orden de Canadá en 1993. [4]
Marion Orr continuó volando hasta que su salud se deterioró y le revocaron la licencia en 1994. Murió en 1995 en un accidente automovilístico. [1]
Véase también
Referencias
- ^ abcd Biografía de Orr en el sitio web del capítulo canadiense de los 99
- ^ "Personal de la ATA". archive.atamuseum.org . Consultado el 21 de enero de 2024 .
- ^ Hill, Alison (2022). Pauline Gower, líder pionera de las mujeres Spitfire . The History Press. ISBN 978 0 7509 9682 2.
- ^ ab "Sra. Marion A. Powell Orr". Gobernadora general de Canadá . Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
- ^ Comunicaciones privadas con el presidente del Maidenhead Heritage Centre y el jefe de archivos del Royal Air Force Museum, julio de 2014.
- ^ "Perfil de miembro Marion Orr". Salón de la fama de la aviación de Canadá . Consultado el 30 de septiembre de 2020 .