Radio VHF marina

La radio VHF marina es un sistema mundial de transceptores de radio bidireccionales en barcos y embarcaciones que se utiliza para la comunicación de voz bidireccional de barco a barco, de barco a tierra (por ejemplo, con capitanes de puerto ) y, en ciertas circunstancias, de barco a aeronave. Utiliza canales FM en la banda de radio de muy alta frecuencia (VHF) en el rango de frecuencia entre 156 y 174 MHz , designado por la Unión Internacional de Telecomunicaciones como la banda móvil marítima VHF . En algunos países se utilizan canales adicionales, como ^{[ 1 ]} los canales L y F para embarcaciones de recreo y pesca en los países nórdicos (a 155,5–155,825 MHz). La potencia del transmisor está limitada a 25 vatios, lo que les da un alcance de unos 100 kilómetros (62 mi; 54 nmi) .    

El equipo de radio VHF marino se instala en todos los buques grandes y en la mayoría de las embarcaciones pequeñas de navegación marítima. También se utiliza, con una normativa ligeramente diferente, en ríos y lagos. Se emplea para una amplia variedad de propósitos, incluyendo la navegación marítima y el control del tráfico, la solicitud de servicios de rescate y la comunicación con puertos , esclusas , puentes y marinas .

La radio marina fue la primera aplicación comercial de la tecnología de radio , permitiendo a los barcos mantenerse en contacto con la costa y otros barcos, y enviar una llamada de socorro para rescate en caso de emergencia. Guglielmo Marconi inventó la comunicación por radio en la década de 1890, y la compañía Marconi instaló estaciones de telegrafía inalámbrica en barcos a partir de 1900. Marconi construyó una red de estaciones costeras y en 1904 estableció la primera llamada de socorro en código Morse , las letras CQD , utilizada hasta 1906, cuando se acordó SOS. El primer rescate marítimo significativo gracias a la radio fue el hundimiento del transatlántico de lujo RMS Republic en 1909 , en el que se salvaron 1500 vidas. Este hecho y el rescate del RMS Titanic  en 1912 dieron a conocer la radio marina al público, y los radiotelegrafistas marinos fueron considerados héroes. Para 1920, Estados Unidos contaba con una red de 12 estaciones costeras a lo largo de la costa atlántica, desde Bar Harbor, Maine, hasta Cape May, Nueva Jersey . ^{[ 2 ]}

Los primeros transmisores de radio marinos utilizaban las bandas de onda larga . Durante la  Primera Guerra Mundial se desarrolló la modulación de amplitud , y en la década de 1920 los equipos de radiotelegrafía por chispa fueron reemplazados por la radiotelefonía de tubos de vacío , que permitió la comunicación de voz. También en la década de 1920 se descubrió el fenómeno de la onda ionosférica , que permitió que los transmisores de tubos de vacío de menor potencia que operaban en las bandas de onda corta se comunicaran a largas distancias.

Con la esperanza de evitar la detección alemana durante la Batalla del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial, los escoltas de convoyes estadounidenses y británicos utilizaron radios Talk-Between-Ships (TBS) que operaban en VHF. ^{[ 3 ]}

Los equipos pueden ser fijos o portátiles. Un equipo fijo generalmente ofrece las ventajas de una fuente de alimentación más fiable, mayor potencia de transmisión, una antena más grande y eficaz, y una pantalla y botones de mayor tamaño. Un equipo portátil (a menudo con un diseño similar al de un walkie-talkie VHF resistente al agua ) se puede llevar en un kayak o a un bote salvavidas en caso de emergencia, tiene su propia fuente de alimentación y es resistente al agua si cuenta con la certificación GMDSS . Algunos radios VHF portátiles incluso están homologados para su uso como radios de emergencia en entornos que requieren equipos intrínsecamente seguros (por ejemplo, buques cisterna de gas, plataformas petrolíferas, etc.).

En Estados Unidos, cualquier persona puede comprar legalmente una radio VHF marina y usarla para comunicarse sin necesidad de una licencia especial, siempre y cuando cumpla con ciertas normas; sin embargo, en muchos otros países se requiere una licencia para transmitir en frecuencias VHF marinas.

En el Reino Unido, Irlanda y algunos otros países europeos, tanto el operador como el equipo deben tener licencias independientes. El Certificado de Corto Alcance es el requisito mínimo para usar una radio VHF marina instalada. Este certificado se suele obtener tras completar un curso de aproximadamente dos días y aprobar un examen. Está destinado a quienes operan en lagos y zonas costeras, mientras que el Certificado de Largo Alcance se recomienda para quienes operan en aguas más alejadas, ya que también cubre radios HF y MF, así como sistemas INMARSAT . Las instalaciones fijas en una embarcación requieren una Licencia de Radio Marítima . Los equipos portátiles que se pueden usar en varias embarcaciones, botes, etc., requieren una Licencia de Radio Portátil Marítima . ^{[ 6 ]}

Un equipo VHF marino es un transmisor y receptor combinado y solo opera en frecuencias internacionales estándar conocidas como canales . El canal 16 (156,8 MHz) es el canal  internacional de llamadas y socorro . La potencia de transmisión oscila entre 1 y 25 vatios, lo que proporciona un alcance máximo de hasta aproximadamente 60 millas náuticas (111 km) entre antenas instaladas en grandes veleros y colinas, y 5 millas náuticas (9 km; 6 mi) entre antenas instaladas en pequeñas embarcaciones a nivel del mar. ^{[ 7 ]} Se utiliza modulación de frecuencia (FM), con polarización vertical, lo que significa que las antenas deben estar en posición vertical para tener una buena recepción. Para comunicaciones de mayor alcance en el mar, se pueden utilizar las bandas marinas MF y HF, así como teléfonos satelitales .   

Aquí se enumeran los canales semidúplex con las frecuencias A y B iguales. Las frecuencias, los canales y algunos de sus propósitos están regulados por la UIT . Para una lista autorizada, véase ^{[ 8 ]} . La asignación original de canales consistía únicamente en los canales del 1 al 28 con  una separación de 50 kHz entre ellos, y la segunda frecuencia para operación dúplex completo era 4,6  MHz superior.

Las mejoras posteriores en la tecnología de radio permitieron reducir el espaciado entre canales a 25  kHz, intercalando los canales del 60 al 88 entre los canales originales.

Los canales 75 y 76 se omiten ya que se encuentran a ambos lados del canal de llamada y socorro 16, y funcionan como canales de guarda. Las frecuencias que habrían sido las segundas frecuencias en los canales semidúplex no se utilizan para fines marítimos y pueden utilizarse para otros fines que varían según el país. Por ejemplo, de 161.000 a 161.450  MHz forman parte de la asignación de canales de la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAA) utilizados por los ferrocarriles en EE. UU. y Canadá. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

La VHF marina utiliza principalmente equipos de audio semidúplex y transmisiones sin retransmisión. La comunicación entre buques se realiza mediante una única frecuencia de radio ( simplex ), mientras que la comunicación entre buques y tierra suele utilizar pares de frecuencias dúplex completos ; sin embargo, los transceptores suelen ser dispositivos semidúplex que no pueden recibir cuando transmiten, incluso en un canal dúplex completo. Para transmitir, el usuario pulsa un botón de " pulsar para hablar " en el equipo o micrófono, lo que activa el transmisor y desactiva el receptor en un dispositivo con audio semidúplex, incluso en un canal de radio dúplex completo; en dispositivos con audio dúplex completo, el receptor permanece encendido mientras se transmite en un canal de radio dúplex completo. La comunicación puede tener lugar en ambas direcciones simultáneamente en canales dúplex completos cuando el equipo en ambos extremos lo permite. ^{[ 7 ]} Los canales dúplex completos pueden utilizarse para realizar llamadas a través de la red telefónica pública , previo pago, mediante un operador marítimo. Cuando se utiliza un equipo compatible con audio dúplex completo, la llamada es similar a la que se realiza con un teléfono móvil o fijo. Cuando se utiliza el modo semidúplex, la voz se transmite en una sola dirección a la vez y la persona a bordo debe pulsar el botón de transmisión únicamente cuando habla. Esta función aún está disponible en algunas zonas, aunque su uso ha disminuido considerablemente con la llegada de los teléfonos móviles y satelitales. Las radios VHF marinas también pueden recibir emisiones de radio meteorológica , donde estén disponibles.

Los convenios aceptados para el uso de la radio marina se denominan colectivamente "procedimiento operativo adecuado". Estos convenios internacionales incluyen:

• Las emisoras deben escuchar durante 30 segundos antes de transmitir y no interrumpir a otras emisoras.
• Mantener la escucha en el canal 16 cuando no se esté utilizando la radio. Todas las llamadas se establecen en el canal 16, excepto las de socorro, en cuyo caso se debe cambiar a un canal de comunicación entre buques o entre buques y tierra. (El procedimiento varía en EE. UU. solo cuando las llamadas se pueden establecer en el canal 9).
• Durante las operaciones de emergencia, se mantiene silencio en el canal 16 para cualquier otro tráfico hasta que la estación controladora lo libere mediante la palabra clave "Silencio Fini". Si una estación utiliza el canal 16 durante las operaciones de emergencia, la estación controladora emite la orden "Silencio Mayday".
• Utilizando un conjunto de procedimientos internacionales de "llamada", como la llamada de socorro " Mayday ", la llamada de urgencia " Pan-pan " y la llamada de peligro para la navegación " Sécurité ".
• Utilizando " palabras de prueba " basadas en el idioma inglés como Acknowledge, All after, All before, All stations, Confirm, Correct, Correction, In figures, In letters, Over, Out, Radio check, Read back, Received, Say again, Spell, Standby, Station calling, This is, Wait, Word after, Word before, Wrong (se utiliza el idioma local para algunas de estas, al hablar con estaciones locales)
• Utilizando el alfabeto fonético de la OTAN : Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu
• Utilizando un sistema de numeración fonética basado en el idioma inglés o una combinación de inglés y lenguas latinas : Wun, Too, Tree, Fow-er, Fife, Six, Sev-en, Ait, Nin-er, Zero, Decimal ; alternativamente en la comunicación marítima: unaone, bissotwo, terrathree, kartefour, pantafive, soxisix, setteseven, oktoeight, novenine, nadazero

Para el transporte marítimo interior pueden aplicarse normas ligeramente adaptadas, como las normas de Basilea ( de:regionale Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk ) en Europa occidental.

En 2022, el ETSI emitió una propuesta para implementar el uso de protocolos FDMA en la banda en respuesta a la creciente escasez de canales de voz en algunas circunstancias debido al uso generalizado de sistemas como AIS . El plan incluye  un espaciado de canales significativamente más estrecho de 6,25 kHz y admitiría aplicaciones de voz y datos. ^{[ 15 ]}

• 2182 kHz
• Sistema automatizado de telecomunicaciones marítimas
• radioaficionados móviles marítimos
• horizonte radioeléctrico
• De barco a tierra

• Información básica de radio de la Guardia Costera de EE. UU. para navegantes
• Listado de canales marítimos de la Guardia Costera (con frecuencias)
• Listado de canales marinos de la FCC de EE. UU. (por función)
• Recomendaciones de la MCA del Reino Unido sobre el uso de VHF en el mar, incluyendo la prevención de colisiones, los alcances efectivos y el uso de canales internacionales *
• Bandas VHF canadienses en el servicio marítimo
• Plan de bandas marinas VHF en Turquía (Türkiye'deki VHF Deniz Telsiz Frekans Kanal Listesi) Archivado el 16 de abril de 2013 en Wayback Machine .
• Centro de recursos de radio VHF de Nueva Zelanda