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Articulo de referencia

Transporte de la región de York

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York Region Transit ( YRT ) es el operador de transporte público de la región de York , Ontario, Canadá. Su sede central se encuentra en Richmond Hill , en el número 50 de High Tech Road. El sistema se fundó el 1 de enero de 2001 mediante la fusión de cuatro sistemas de transporte: Markham Transit, Vaughan Transit, Richmond Hill Transit y Newmarket Transit.

YRT opera 65 rutas de servicio completo en hora punta y rutas limitadas, 35 servicios escolares y seis rutas de autobús de tránsito rápido Viva . Cinco rutas de autobús contratadas por la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) operan dentro de los límites de la Región de York (una en Vaughan y cuatro en Markham).

Algunas rutas de YRT operan dentro de la ciudad de Toronto ; estos autobuses generalmente conectan con las estaciones de metro de la TTC . Los autobuses de YRT con dirección norte pueden recoger pasajeros al sur de Steeles Avenue si se dirigen a la región de York (los pasajeros deben hacer señas al autobús en una parada designada de la TTC o de YRT). Los autobuses de YRT que se dirigen a una estación de metro de la TTC también pueden dejar pasajeros en las paradas designadas al sur de Steeles Avenue, pero no tienen permitido recogerlos en dichas paradas. Dado que se presume que la mayoría de los pasajeros hacen transbordo hacia y desde los servicios de la TTC, no se cobra tarifa adicional a quienes suben o bajan de los autobuses de YRT dentro de Toronto.

Número de pasajeros

En el cuarto trimestre de 2022, el promedio de pasajeros entre semana fue de aproximadamente 64.800 en autobuses y 1.200 en MobilityPlus, un servicio para personas con discapacidades. [ 4 ] 22,8 millones de pasajeros utilizaron YRT en 2016, un aumento del 1,4% con respecto a 2015. [ 1 ]

Historia

Antes de la inauguración de YRT en 2001, el transporte público en la Región de York ( Condado de York antes de 1971) era prestado por una red heterogénea de operadores en algunos de los municipios de menor tamaño, con algunos servicios interurbanos en áreas más densamente urbanizadas. La mayor parte del servicio interurbano correspondía a rutas de autobús urbanas operadas por GO Transit o a las rutas actuales contratadas por la TTC (algunas de las cuales fueron reemplazadas por rutas de YRT o canceladas) que venían del área metropolitana de Toronto o, posteriormente, de la actual Toronto. Gray Coach también ofrecía algunos servicios de transporte de cercanías de media distancia. [ 5 ]

Antiguos servicios intermunicipales

Las diligencias o ómnibuses circulaban por la calle Yonge desde York (ahora Toronto) hasta los hoteles de Richmond Hill a partir de la década de 1820. [ 6 ] El Metropolitan Street Railway operó tranvías eléctricos interurbanos en la calle Yonge hasta Keswick , al norte , desde 1897 hasta 1930. La compañía pública North Yonge Railways (a través de la TTC) prestó servicio interurbano en la calle Yonge desde 1930 hasta 1948.

Desde 1948 hasta 1977, la Comisión de Tránsito de Toronto (Comisión de Transporte de Toronto antes de 1954) operó la ruta de autobús North Yonge 59 en Yonge. [ 7 ] Posteriormente, otras rutas contratadas por la TTC siguieron en muchas otras calles que continuaban desde Metro Toronto. El autobús de North Yonge fue reemplazado por las rutas de autobús Yonge C y B operadas por GO Transit, con la C brindando servicio de autobús suburbano local a Richmond Hill, y la B brindando servicio hasta Newmarket hasta que fue reemplazada a su vez por Viva Blue en 2010. Otra ruta local C, que comenzó en 1972, operaba en Bayview Avenue hasta Richmond Hill. [ 5 ] [ 8 ]

Antiguos servicios locales

Antes de la década de 1970, varios operadores de transporte público y privado proporcionaban servicios de transporte local en las comunidades de la región de York: [ 9 ] [ 5 ] Estos servicios fueron posteriormente reemplazados por los siguientes sistemas de transporte gestionados municipalmente, y en algunos casos los operadores anteriores continuaron operando los nuevos sistemas (la historia de estos servicios locales predecesores también se describe para cada municipio).

Transporte público de Markham

Markham Transit se creó en 1973 y fue operado por Travelways y Miller Transit Limited después de 1984 en nombre del entonces municipio de Markham. [ 5 ]

Transporte público de Richmond Hill

Richmond Hill Transit se creó en 1960 para proporcionar servicio de transporte público en Richmond Hill. Inicialmente fue operado por Trailways of Canada Limited, luego por Travelways a partir de 1976 y por Laidlaw en la década de 1980. [ 10 ] [ 5 ]

Tránsito de Vaughan

Vaughan Transit operó desde 1973 hasta su fusión con YRT. [ 11 ] Antes (y durante dos años después) de la creación de Vaughan Transit, el servicio de transporte público a la comunidad de Woodbridge fue proporcionado por el autobús 93 Woodbridge operado por TTC entre 1954 y 1975. Anteriormente, varios operadores privados proporcionaron un servicio similar, a partir de 1925. Incluso antes, una línea interurbana prestó servicio a Woodbridge entre 1913 y 1926. [ 12 ] [ 13 ]

Tránsito de Newmarket

Newmarket Transit comenzó a operar a principios de la década de 1970 como un servicio contratado por el municipio. Anteriormente, el servicio lo prestaba Newmarket Bus Lines desde 1948, que pasó a llamarse Newmarket Town Bus alrededor de 1958 y operó hasta 1967. [ 5 ]

Aurora

Aurora Transit comenzó a operar en 1973, reemplazando las líneas de autobuses de Aurora, que habían estado en funcionamiento desde la década de 1960. [ 5 ] Al igual que Newmarket, Aurora era mucho más pequeña en tamaño y población que otros municipios del sur de la región de York, que se beneficiaban de las conexiones con GO Transit y la TTC. Aurora Transit proporcionaba un servicio de enlace con los trenes y autobuses de cercanías de GO Transit, así como un servicio de autobuses comunitarios a los principales destinos de la ciudad.

Un acuerdo tarifario entre Aurora Transit y GO Transit permitía a los pasajeros usar los billetes de Aurora Transit en los autobuses de la "Ruta B" de GO Transit que prestaban servicio local en la calle Yonge, siempre que todo el trayecto se realizara dentro de los límites de la ciudad de Aurora. Los pasajeros que viajaban a las ciudades vecinas de Oak Ridges o Newmarket podían seguir usando los billetes de Aurora Transit pagando un suplemento en efectivo.

El 30 de agosto de 1998, Aurora Transit reestructuró sus servicios en una sola ruta, mientras que el servicio en la zona sur de la ciudad pasó a ser proporcionado por Richmond Hill Transit. Al mismo tiempo, la ruta 77/11 de Newmarket Transit se extendió hacia el sur por Bayview Avenue para conectar con la única ruta de Aurora Transit en el centro comercial Bayview. Aurora Transit cesó sus operaciones el 4 de septiembre de 1999, cuando el servicio de transporte público en la ciudad fue transferido a Newmarket Transit. Este último pasó a formar parte de York Region Transit el 1 de enero de 2001, cuando se fusionaron los cuatro sistemas de transporte regional.

Creación de YRT

YRT fue creada por el gobierno regional en 2001 mediante la fusión de las cuatro autoridades de transporte municipal de la región, ya que la creciente urbanización hacía inviable la existencia de agencias de transporte municipales independientes. Viva fue inaugurada en 2005.

A mediados de 2006, el logotipo de YRT se modificó para que se pareciera más al logotipo de Viva y, a finales de año, la mayor parte de la flota de autobuses de YRT y los letreros de las paradas de autobús cambiaron su aspecto para lucir los nuevos colores.

Operaciones

Los servicios de transporte público en la región de York están divididos en cuatro divisiones y son proporcionados por operadores privados bajo contrato. [ 14 ]

División Viva BRT

La división de autobuses de tránsito rápido (BRT) opera las seis rutas de autobús Viva Rapid Transit y utiliza el garaje con capacidad para 196 autobuses cerca de Leslie Street y 16th Avenue en Richmond Hill. [ 15 ] En 2015, TOK Transit comenzó un contrato de siete años, reemplazando a Veolia Transportation ( Transdev ) como operador. [ 14 ]

División Norte

La División Norte incluye varias rutas de autobús en Newmarket , Aurora , King Township , East Gwillimbury y Georgina . TOK Transit también opera esta división y tiene un contrato vigente hasta el 30 de abril de 2021. [ 14 ]

División Sureste

La División Sureste incluye rutas en Markham , Richmond Hill y Stouffville . [ 16 ] Es operada por Miller Transit , que tiene un contrato hasta octubre de 2023. [ 14 ]

División Suroeste

Transdev Canada tiene un contrato con esta división hasta el 1 de agosto de 2021. [ 14 ]

Transporte rápido en autobús

Viva utiliza una flota especial de autobuses de alta gama de las marcas NovaBus y Van Hool .

En respuesta a la creciente congestión en las carreteras de la región, el plan de transporte de la Región de York incluyó una disposición para un sistema de autobuses de tránsito rápido a lo largo de los corredores arteriales de Yonge Street y la autopista 7. Este servicio, conocido como Viva , se puso en marcha en septiembre de 2005.

Tarifas

Los billetes para viajar en YRT se pueden pagar en efectivo, con tarjeta Presto o mediante la aplicación móvil Presto E-Tickets. Los clientes también pueden pagar el equivalente al precio del billete en efectivo para adultos de YRT con tarjeta de crédito o débito sin contacto. YRT dejó de vender y utilizar abonos mensuales a partir de enero de 2024. Estos fueron sustituidos por un sistema de límite de gasto mensual disponible únicamente con la tarjeta Presto. [ 17 ]

A fecha de 1 de julio de 2025  , Las tarifas de YRT son las siguientes: [ 18 ]

Otras tarifas:

Las rutas de transporte público que dan servicio a la región de York utilizan dos métodos de pago distintos:

  • En las rutas de autobús convencionales operadas por YRT y TTC, se cobra "pago al abordar".
  • Se requiere comprobante de pago en todas las rutas de Viva (los clientes pueden abordar o desembarcar por cualquier puerta).

El servicio de autobuses de tránsito rápido de la Región de York, Viva, funciona con un sistema de prepago (POP), lo que significa que los pasajeros que posean un comprobante de pago pueden abordar estos autobuses por cualquier puerta. A diferencia de los autobuses convencionales de YRT, los autobuses Viva no cuentan con máquinas expendedoras de billetes a bordo, por lo que los pasajeros deben comprar billetes sencillos en las máquinas expendedoras ubicadas en la acera; o usar una tarjeta Presto, o una tarjeta de crédito o débito sin contacto, en los lectores de billetes Presto de YRT situados junto a las máquinas expendedoras; o activar su billete o pase móvil en los andenes antes de abordar. El billete sencillo tiene la fecha y la hora de vencimiento impresas al momento de la compra y no necesita ser validado.

Los billetes y transbordos POP en papel no se emiten a usuarios de Presto ni a titulares de tarjetas de crédito o débito, ya que estos métodos de pago funcionan como POP. Las tarifas y transbordos por tiempo permiten viajar ilimitadamente dentro de la región de York con una sola tarifa durante dos horas, incluyendo transbordos desde y hacia Brampton Transit , Züm , así como las rutas de autobús operadas por TTC en la región de York (al norte de Steeles Avenue).

Desde el 26 de febrero de 2024, bajo el Programa de Tarifa Única, una política de integración tarifaria para el Área Metropolitana de Toronto y Hamilton (GTHA), los pasajeros que pagan con tarjeta Presto, tarjeta de crédito o tarjeta de débito pueden realizar transbordos gratuitos entre YRT y las rutas de metro y autobús de TTC en la ciudad de Toronto (al sur de la avenida Steeles) dentro de las 2 horas posteriores al pago inicial de la tarifa. Sin embargo, los clientes que pagan por otros medios no pueden acogerse al Programa de Tarifa Única y deben pagar una tarifa adicional al hacer transbordo entre YRT y el metro de TTC, así como al cruzar Steeles en un autobús de TTC en cualquier dirección. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

Antiguas zonas tarifarias

El 1 de julio de 2017, YRT eliminó las zonas tarifarias, permitiendo a los clientes viajar dentro de la región con una sola tarifa. [ 22 ] Anteriormente, el área de servicio de YRT/Viva estaba dividida en tres zonas tarifarias. La Zona 3 se definía como la porción de la Región de York al norte de Ravenshoe Road , y las Zonas 1 y 2 estaban divididas por Bloomington Road para los pasajeros que se dirigían al norte, justo al sur de King Road para los pasajeros que se dirigían al sur. Los pasajeros que cruzaban un límite de zona debían pagar un suplemento tarifario de zona además de las tarifas regulares.

Tarifas combinadas de GO Transit

Al igual que muchas otras agencias de transporte público en el área metropolitana de Toronto y Hamilton, YRT ofrece transbordos gratuitos entre autobuses de YRT o Viva y GO Transit bajo su programa "Ride to GO". [ 23 ] Los pasajeros pueden hacer transbordo de una ruta de GO Transit a una ruta de autobús de YRT o rutas de autobús operadas por TTC en la región de York (al norte de Steeles Avenue) y recibir acceso gratuito a YRT siempre que el pasajero presente el comprobante de pago del boleto de GO Transit. Dado que Viva opera con un sistema de comprobante de compra y las tarifas individuales de Viva se pagan o compran en máquinas expendedoras de tarifas en la acera, los pasajeros deben usar una tarjeta Presto al hacer transbordo entre los servicios de Viva y GO Transit para acceder al descuento de tarifa combinada de Ride to GO.

El descuento de tarifa combinada de GO Transit está disponible para todos los pasajeros que pagan tarifas sencillas de autobús YRT con el saldo almacenado en su tarjeta Presto: a los pasajeros se les cobrará automáticamente la tarifa combinada (y cualquier suplemento de tarifa de YRT o Viva, si fuera necesario) al hacer transbordo de GO Transit a los servicios de YRT/Viva, independientemente de dónde aborden el autobús de YRT. Del mismo modo, a los pasajeros que hagan transbordo de los servicios de YRT/Viva a GO Transit también se les reembolsará la diferencia entre la tarifa de YRT y la tarifa combinada al bajar de GO Transit (en efecto, la parte del viaje correspondiente a YRT se paga con una tarifa combinada). [ 24 ]

Servicios de TTC en la región de York

autobuses

Algunas rutas de autobús de la TTC llegan a la región de York y operan en nombre de YRT. Esto permite a los pasajeros abordar un autobús de la TTC en la región de York y desembarcar en la ciudad de Toronto, y viceversa.

Los pasajeros que abordan estas rutas en Toronto pagan una tarifa de TTC, mientras que los que abordan en la región de York pagan una tarifa de YRT.

Desde el 26 de agosto de 2019, los pasajeros han podido usar su tarjeta Presto para pagar sus tarifas de YRT y TTC en las rutas de autobús operadas por TTC que viajan entre la Región de York y Toronto. [ 25 ] Si bien los boletos Presto de papel de un solo uso exclusivos para TTC se pueden usar para pagar una tarifa de TTC para el metro (ya sea en la Región de York o en Toronto) o las rutas de superficie de TTC en Toronto, no se pueden usar para pagar una tarifa de YRT en las rutas de autobús operadas por YRT y TTC en la Región de York.

Algunas rutas de YRT llegan a Toronto, pero las regulaciones de la ciudad prohíben que los pasajeros aborden o desembarquen en las rutas de YRT que se dirigen a Toronto dentro de la ciudad. No se cobra tarifa adicional por viajar exclusivamente en vehículos de YRT dentro de Toronto.

Metro

El 17 de diciembre de 2017, la rama occidental de la Línea 1 se extendió a la Región de York. Coincidiendo con esa inauguración, YRT asumió la operación de cuatro rutas operadas por TTC en Vaughan. A diferencia de la política con las rutas de autobús operadas por TTC en York, nunca se cobró una tarifa adicional al abordar o desembarcar en las estaciones Highway 407 y Vaughan Metropolitan Centre en Vaughan , debido a la impracticabilidad de un sistema de pago a la salida. [ 26 ] Bajo la política de integración tarifaria, los pasajeros que usan pago con tarjeta pueden transbordar entre los servicios de YRT y TTC dentro de las dos horas del pago inicial, y aún se requiere la tarifa adicional para pago en efectivo al transbordar entre las rutas de autobús de YRT y el metro en estas estaciones, como sucede en las estaciones ubicadas en o limítrofes con Toronto, como Finch o Pioneer Village, así como con las rutas de autobús de conexión de TTC que operan en Toronto.

Tarifas de Brampton Transit en la región de York

Un acuerdo entre YRT y Brampton Transit implica que los pasajeros que aborden el Züm Queen al este de la autopista 50 (que prácticamente duplica el servicio de Viva Orange en la región de York) deberán pagar la tarifa de YRT, incluso si tienen previsto desembarcar en Brampton. Al ser una ruta de Brampton Transit, se pueden utilizar medios de pago de Brampton Transit (incluidos los cargados en una tarjeta Presto) para abordar sin cargos adicionales. Sin embargo, a pesar de la integración tarifaria, los pasajeros que aborden con pases de YRT no recibirán transbordos para conectar con las rutas de Brampton Transit en Brampton, ni tampoco para conectar con las rutas de YRT en la región de York.

Brampton Transit y YRT colaboraron en rutas que conectan Brampton y Toronto a través de la región de York. Durante un tiempo, algunas rutas de YRT fueron operadas conjuntamente por autobuses de YRT y Brampton Transit, donde se aceptaban los billetes de ambas agencias. La llegada de Züm Queen puso fin a la operación de la ruta 77 de YRT al centro de Bramalea . La aceptación de los billetes de YRT en las rutas de Brampton Transit en la región de York es el último vestigio de dicha colaboración.

Listas de vehículos y flota

Autobús New Flyer D40LF n.° 707 de 2007, circulando al sur de Steeles Avenue en la Ruta 99 Yonge.
Autobús Nova Bus LFS n.° 1502 de 2015 en la ruta 224B Woodbine.

YRT cuenta con 123 vehículos de transporte rápido Viva, 406 autobuses de York Region Transit y 97 vehículos Mobility Plus. [ 1 ] La flota inicial estaba compuesta por autobuses de operadores anteriores de York Region, pero desde entonces se ha ampliado con vehículos adquiridos por YRT.

Colores de la flota

La primera flota de YRT (2001–2006) estaba pintada con una base blanca con franjas azules y doradas. Durante los primeros años de la agencia, muchos autobuses aún lucían los colores anteriores al año 2000 de sus operadores anteriores, con "YRT" pintado en la parte delantera y los laterales. La librea se cambió en 2007 a blanco y varios tonos de azul. Solo la flota Viva es completamente azul, pero un Orion I YRT (n.º 2028) fue pintado completamente de azul para una demostración de color. [ 27 ] Durante la transición al segundo tema de color, algunos autobuses eran completamente blancos con la antigua etiqueta "YRT" aún presente.

Control del tránsito

Inspectores de tarifas y agentes especiales patrullan todo el sistema de transporte público YRT para garantizar la seguridad de los pasajeros y el cumplimiento del sistema de comprobación de pago utilizado en los autobuses Viva. Realizan controles aleatorios a bordo de los autobuses Viva para asegurar el uso correcto de los billetes, transbordos y tarjetas Presto. Existe un límite de tiempo para viajar con un solo billete, y los pasajeros sin billetes válidos (incluso aquellos cuyo plazo de viaje de dos horas vence mientras están a bordo del vehículo) están sujetos a una advertencia, multa o cargos penales.

Cámaras de videovigilancia

En 2006, YRT comenzó a instalar 150 cámaras en los autobuses de YRT (incluidos Viva y Mobility Plus). Para finales de 2008, se agregarían 210 cámaras más a los vehículos del sistema. [ 28 ] También se instalaron cámaras de CCTV en algunas de las estaciones Viva en Richmond Hill .

Rutas

Terminales e instalaciones operadas por YRT

Terminal del Centro Richmond Hill

YRT es propietaria de algunas instalaciones, muchas de las cuales son compartidas con otras agencias de transporte público como TTC, GO Transit y Brampton Transit.

  • Numerosas estaciones de Viva a lo largo de las vías rápidas en la calle.

Los garajes utilizados para guardar autobuses son propiedad de contratistas.

Huelga laboral de 2011-2012

A partir del 24 de octubre de 2011, los conductores y trabajadores de autobuses contratados por Miller Transit, First Student y York BRT Services (Veolia) iniciaron una huelga de tres meses para protestar por salarios y beneficios. [ 29 ] Más del 60 por ciento de las rutas de autobús de YRT en la región de York y todas las rutas de Viva dejaron de operar. Los trabajadores de YRT y Viva comenzaron a manifestarse el 5 de diciembre de 2011 en la terminal Finch-GO, la sede de YRT, el garaje de la División Suroeste y la terminal Richmond Hill Centre. El 96% de todas las rutas de YRT/Viva volvieron a estar operativas el 4 de febrero de 2012, y el 98% de los servicios estaban en funcionamiento el 6 de febrero de 2012. El servicio completo de YRT/Viva se reanudó el 27 de febrero de 2012. Para compensar a los pasajeros por los tres meses de interrupciones del servicio, York Region Transit ofreció dos meses de servicio gratuito, utilizando el dinero ahorrado al no tener que pagar a los trabajadores en huelga. [ 30 ]

Oficiales

En diciembre de 2014, el comité ejecutivo de YRT estaba compuesto por:

  • Presidente: Wayne Emmerson (como presidente de la región de York)
  • Vicepresidente (consejero regional): Dave Barrow

Los ejecutivos operativos son:

Véase también

Notas

  1. ↑ Los niños menores de 5 años viajan gratis en YRT.

Referencias

  1. 1 2 3 "Datos rápidos" . www.yrt.ca. Archivado del original el 7 de abril de 2018. Consultado el 7 de abril de 2018 .
  2. ↑ "Informe de uso del transporte público del primer trimestre de 2026" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 28 de mayo de 2026. Consultado el 1 de junio de 2026 .
  3. ↑ "Informe de uso del transporte público del cuarto trimestre de 2025" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 20 de febrero de 2026. Consultado el 27 de febrero de 2026 .
  4. ↑ "Actualización del rendimiento del sistema de transporte público de 2016" (PDF) . Región de York . Archivado del original (PDF) el 19 de septiembre de 2021. Consultado el 7 de abril de 2018 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Bow, James. "UNA BREVE HISTORIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA REGIÓN DE YORK" . Transit Toronto . Recuperado el 30 de junio de 2024 .
  6. ↑ "Transporte público: Historia de Yonge Street: Colecciones digitales de la Biblioteca Pública de Richmond Hill" .
  7. ↑ Bow, James. "59 NORTH YONGE (1948-1977)" . Transit Toronto . Consultado el 30 de junio de 2024 .
  8. ↑ "GO Transit en Yonge 'C' y Bayview - Área metropolitana de Toronto" . Foro de discusión sobre transporte público canadiense . 25 de marzo de 2008. Consultado el 30 de junio de 2024 .
  9. ↑ "Historia del transporte público en las comunidades de Ontario (SZ)" . Consultado el 3 de febrero de 2016 .
  10. ↑ "Lista histórica de sistemas de transporte público canadienses en las comunidades de Ontario (S – Z)" . Universidad de Manitoba . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
  11. ↑ [ https://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/alltime/s2z-on.html#vaughan Historia del transporte público...Vaughan
  12. ↑ Bow, James. "93 WOODBRIDGE (1925-1975)" . Transit Toronto . Consultado el 30 de junio de 2024 .
  13. ↑ "Horario de la Compañía de Ferrocarriles Suburbanos de Toronto (1918)" (PDF) . Consultado el 30 de junio de 2024 .
  14. 1 2 3 4 5 "Adjudicación del contrato de operaciones y mantenimiento de la división oeste-norte de York Region Transit" . York Region . 31 de octubre de 2020. Archivado del original el 7 de noviembre de 2020. Recuperado el 31 de octubre de 2020 .
  15. ↑ "Contratos de Operación y Mantenimiento de Tránsito" . yrt.com . Tránsito de la Región de York. Archivado del original el 19 de septiembre de 2021. Consultado el 31 de octubre de 2020 .
  16. ↑ "Acerca de Miller Transit – Miller Transit" . Miller Transit . Consultado el 31 de marzo de 2018 .
  17. ↑ "Programa de limitación de tarifas" . www.yrt.ca. 21 de diciembre de 2023. Consultado el 4 de enero de 2024 .
  18. ↑ «Tabla de tarifas YRT» . 1 de julio de 2025.
  19. ↑ "PRESTO se lanza en la región de York el 18 de julio" . Archivado del original el 15 de julio de 2011. Consultado el 16 de julio de 2011 .
  20. ↑ "Políticas tarifarias – Políticas de medios tarifarios Transferencias " . York Region Transit/Viva . Archivado del original el 3 de enero de 2017 . Recuperado el 21 de noviembre de 2018 .
  21. ↑ "Transbordos con TTC (Programa de Tarifa Única)" . 14 de mayo de 2024.
  22. ↑ "Cambios en las tarifas a partir del 1 de julio" . York Region Transit/Viva . Archivado del original el 7 de noviembre de 2017. Consultado el 24 de mayo de 2017 .
  23. ↑ "Socios locales de transporte público de GO Transit" . GO Transit . Consultado el 4 de enero de 2024 .
  24. ↑ "Viaja para GO" . 5 de noviembre de 2021.
  25. ↑ "A partir del 26 de agosto, pague con Presto en el TTC en la región de York" . YRT. 30 de junio de 2019. Archivado del original el 10 de agosto de 2019. Consultado el 9 de agosto de 2019 .
  26. ↑ James Bow. "Un metro hacia la Universidad de York y más allá: al norte de Finch " . Tránsito de Toronto .
  27. ↑ "York Region Transit (YRT) – Incluye las antiguas compañías Markham Transit, Vaughan Transit, Richmond Hill Transit y Newmarket Transit" . Archivado del original el 2 de febrero de 2009.
  28. ↑ MyTransit Otoño 2008
  29. ↑ Jackson, Emily (23 de octubre de 2011). "Los conductores de autobuses de la región de York irán a la huelga el lunes, pero se evitó la huelga de autobuses GO" . Toronto Star.
  30. ↑ "Se ofrecen dos meses de servicio gratuito de autobuses YRT tras la huelga" . Noticias de la ciudad. 31 de enero de 2012.
  31. ↑ "CUTA" . Archivado del original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 3 de febrero de 2016 .
  32. ↑ David Fleischer (26 de enero de 2010). "York busca en el sur a un nuevo director de transporte" . yorkregion.com . Metroland Media Group . Consultado el 4 de febrero de 2010 .

Obras citadas

  • Guía del usuario del transporte público de Markham Transit de 1990 , Municipio de Markham
  • Guía del usuario del transporte público de Markham, otoño de 1994 , municipio de Markham.
  • Guía del usuario del transporte público de Markham, otoño de 1999 , municipio de Markham.
  • Guía del usuario del transporte público de Markham Transit 2000 , Municipio de Markham
  • Historia del transporte público... Vaughan
  • Historia del transporte público... Markham
  • Historia del transporte público... Richmond Hill
  • "vivatalk – Actualización sobre el transporte rápido en la región de York", Economist & Sun / Sun-Tribune: Community , 11 de junio de 2005, pág. 7.