Túnel de Marmaray

El túnel Marmaray ( turco : Marmaray Tüneli ) es un túnel ferroviario submarino de 13,5 km (8,4 millas) de largo en Estambul , Turquía , debajo del estrecho del Bósforo , que une Kazlıçeşme , Zeytinburnu en Europa con Ayrılıkçeşmesi en Asia . El túnel consta de dos túneles de vía única con tres estaciones de tren subterráneo: Yenikapı , Sirkeci y Üsküdar .  

El túnel de Marmaray se inauguró para el tráfico de pasajeros el 29 de octubre de 2013. En marzo de 2019 se completó la parte en superficie del proyecto y comenzó a circular el tráfico ferroviario habitual, incluidos los servicios de cercanías (línea completa), los trenes de alta velocidad (YHT) y los trenes de mercancías . Este túnel es el túnel de tubos sumergidos más profundo del mundo.

La construcción de un túnel ferroviario bajo el estrecho del Bósforo se remonta a 1860, cuando el sultán Abdulmejid I propuso por primera vez un cruce submarino del estrecho. El proyecto se volvió a plantear en 1892, bajo el reinado de Abdul Hamid II , cuando ingenieros franceses planificaron un túnel de este tipo. Sin embargo, el plan nunca se llevó a cabo.

En 1997 se propusieron planes para construir un túnel moderno que cruzara el Bósforo, basándose en un estudio de viabilidad realizado diez años antes, y en 1999 se consiguió el capital necesario. Los trabajos preparatorios del proyecto comenzaron en 2001. La construcción se inició en mayo de 2004. El túnel fue construido por un consorcio turco-japonés liderado por la Corporación Taisei . La construcción del túnel finalizó el 20 de octubre de 2008 y las vías se instalaron en 2009. La finalización del proyecto se retrasó debido a descubrimientos arqueológicos cerca de Sirkeci , con artefactos que datan de hace 8000 años. ^{[ 1 ]}

Las pruebas comenzaron el 6 de agosto de 2013 y las operaciones comenzaron el 29 de octubre, con una ceremonia en Üsküdar . ^{[ 2 ]}

Los Ferrocarriles Estatales Turcos son propietarios del túnel, mientras que los trenes son operados por TCDD Taşımacılık . Ambos túneles están electrificados con catenaria de 25 kV CA 50 Hz .

El portal occidental del túnel se encuentra en Kazlıçeşme , Zeytinburnu, en el lado europeo de la ciudad, justo al oeste de Fatih . De las tres vías que se aproximan al portal occidental, dos de ellas entran en el túnel, mientras que la tercera continúa hasta la estación de Sirkeci .

El portal oriental del túnel se encuentra en Ayrılıkçeşmesi , Kadıköy, en el lado asiático de la ciudad. La estación Ayrılık Çeşmesi se encuentra justo afuera del portal este. Después de la estación Ayrılık Çeşmesi, las dos vías conectan con el ferrocarril Estambul-Ankara , desde la estación Haydarpaşa , y continúan hacia Gebze y Anatolia.

En noviembre de 2017, TCDD Taşımacılık operaba 164 viajes de ida y vuelta entre Kazlıçeşme y Ayrılık Çeşmesi con una frecuencia de 5 minutos en hora punta y de 10/15 minutos en hora valle. En total, los túneles de Marmaray registraban 328 trenes programados diariamente.

La sección submarina del túnel de Marmaray es el túnel de tubo sumergido más profundo del mundo, con su punto más profundo a 60 m (200 pies) bajo el nivel del mar. Esta sección del túnel tiene 1387 m (4551 pies) de largo y consta de 11 secciones que se bajaron mediante barcazas en el Bósforo. Ocho de estas secciones tienen una longitud de 135 m (443 pies) , dos de ellas tienen una longitud de 98,5 m (323 pies) y una con una longitud de 100 m (330 pies) . Estos túneles de tubo sumergido están conectados por túneles perforados en ambos lados. ^{[ 3 ]} Antes de que se bajaran las secciones del túnel, fue necesario reforzar una parte del terreno bajo el Bósforo. Esto se hizo bajando columnas de hormigón de 4 a 10 metros de largo que estabilizaron el área. Los túneles se ensamblaron en diques secos en Tuzla y se probaron frente a Büyükada . Después de las pruebas, fueron remolcados por remolcadores hasta sus posiciones en el extremo sur del Bósforo. ^{[ 3 ]}          

Una vez que los túneles fueron bajados a su lugar, fueron cubiertos con relleno, drenados y sellados. ^{[ 4 ]}

Se utilizaron tuneladoras para perforar los túneles subterráneos. La sección subterránea del túnel consta de dos túneles tubulares, cada uno con una sola vía. Dentro de cada túnel hay pasarelas.

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