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Articulo de referencia

Martín Baltimore

El Martin 187 Baltimore fue un bombardero ligero de ataque bimotor construido por la Glenn L. Martin Company en los Estados Unidos como A-30. El modelo fue ordenado originalment...

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El Martin 187 Baltimore fue un bombardero ligero de ataque bimotor construido por la Glenn L. Martin Company en los Estados Unidos como A-30. El modelo fue ordenado originalmente por los franceses en mayo de 1940 como una continuación del anterior Martin Maryland , entonces en servicio en Francia. Con la caída de Francia , la serie de producción se desvió a Gran Bretaña y después de mediados de 1941, fue suministrado por los EE. UU. como equipo de Préstamo y Arriendo.

El desarrollo del Baltimore se vio obstaculizado por una serie de problemas, aunque el modelo acabó convirtiéndose en un avión de combate versátil. Aunque se produjo en grandes cantidades, el Baltimore no fue utilizado operativamente por las fuerzas armadas de los Estados Unidos , pero acabó sirviendo en las fuerzas aéreas británica, canadiense, australiana, sudafricana, griega e italiana. [1] Posteriormente se utilizó casi exclusivamente en el teatro de operaciones del Mediterráneo y Oriente Medio de la Segunda Guerra Mundial .

Diseño y desarrollo

Inicialmente designado como A-23 (derivado del diseño A-22 Martin 167 Maryland ), el Modelo 187 (designación de la compañía) tenía un fuselaje más profundo y motores más potentes. El Modelo 187 satisfizo las necesidades de un bombardero ligero a medio, originalmente ordenado por la Comisión de Compras Anglo-Francesa como un proyecto conjunto en mayo de 1940. La Fuerza Aérea Francesa buscó reemplazar al anterior Maryland; se ordenaron 400 aviones. Con la Caída de Francia, la Royal Air Force (RAF) se hizo cargo del pedido y le dio el nombre de servicio Baltimore . Para permitir que la aeronave fuera suministrada a los británicos bajo la Ley de Préstamo y Arriendo, se le asignó la designación A-30 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . [a] Con la aprobación de la Ley de Préstamo y Arriendo se proporcionaron dos lotes más de 575 y luego 600 a la RAF.

Historial operativo

Martin A-30 con los colores de la USAAF antes de su entrega

Los primeros aviones británicos fueron entregados a finales de 1941 para equipar las Unidades de Entrenamiento Operativo . La RAF sólo utilizó los Baltimores operativamente en el teatro mediterráneo y el norte de África. [2] Muchos usuarios quedaron impresionados por el avance que representaba el Baltimore respecto de aviones más antiguos como el Bristol Blenheim . Los usuarios del Baltimore y el piloto del Martin, Benjamin R. Wallace, elogiaron el avión por su armamento pesado, fuerza estructural, maniobrabilidad, precisión de bombardeo y rendimiento relativamente alto, pero las tripulaciones se quejaron de condiciones de hacinamiento similares a las del anterior bombardero Maryland. El estrecho fuselaje hacía casi imposible que los miembros de la tripulación cambiaran de posición durante el vuelo si resultaban heridos (la estructura interior del avión separaba al piloto y al observador del operador inalámbrico y el artillero trasero, una característica compartida con varios diseños de bombarderos ligeros y medianos de esa época, por ejemplo, Handley Page Hampden , Douglas Boston y Blenheim ). Las tripulaciones también se quejaron de las dificultades para manejar el avión en tierra. En el despegue, el piloto tenía que coordinar los aceleradores perfectamente para evitar un morro volcado o algo peor. [3]

Lanzado a la acción para detener el avance de Rommel, el Baltimore sufrió pérdidas masivas cuando fue utilizado como avión de ataque de bajo nivel, especialmente en el caos de la guerra del desierto donde la mayoría de las misiones se realizaron sin escolta. [1] Operando a media altitud con escoltas de cazas, el Baltimore tuvo una tasa de pérdidas muy baja, y la mayoría de las pérdidas se produjeron por accidentes operativos. Al realizar una variedad de misiones en Oriente Medio, el Mediterráneo y los teatros europeos, las funciones del Baltimore incluyeron reconocimiento , remolque de objetivos, patrulla marítima , intruso nocturno e incluso sirvieron como transportes rápidos muy incómodos. El Baltimore vio un servicio limitado de Fleet Air Arm con aviones transferidos desde la RAF en el Mediterráneo para equipar un escuadrón en 1944. Utilizado en el papel antisubmarino durante la guerra, el Baltimore logró un éxito moderado, hundiendo hasta ocho submarinos .

La RAF también transfirió aviones a otros aliados en el área mediterránea. El Baltimore se utilizó intensamente en la campaña italiana para despejar el camino hacia Roma para el avance de las fuerzas aliadas después de la capitulación de Italia en 1943. [3] Después del armisticio entre Italia y las fuerzas armadas aliadas , un escuadrón tripulado por italianos, el 28th Bomber Wing, fue equipado con Baltimores ex-RAF, convirtiéndose en el cobeligerante Stormo Baltimore . [4] Los italianos sufrieron un desgaste considerable durante su fase de entrenamiento en el Baltimore. La mayoría de los accidentes se produjeron durante los despegues y aterrizajes debido a la carga alar bastante alta del avión, la alta velocidad de aproximación y los problemas de estabilidad direccional durante los despegues. Los italianos operaron el Baltimore durante unos seis meses. Muchas de esas operaciones fueron en Yugoslavia y Grecia, proporcionando apoyo aéreo a las fuerzas partisanas o lanzando suministros.

La mayoría de los Baltimores fueron desguazados poco después de la guerra, aunque un escuadrón de la RAF continuó utilizando el modelo en Kenia, donde los aviones se utilizaron en cartografía aérea y control de langostas hasta 1948. En el servicio de posguerra, el Baltimore participó en las pruebas de instrumentos y superficies de control de la Marina de los Estados Unidos en un esfuerzo por romper la barrera del sonido. Con sus potentes motores y su construcción ligera pero robusta, el avión podía descender en picado a alta velocidad, alcanzando Mach .74 en las pruebas. [1] Todos los Baltimores fueron retirados del servicio a finales de 1949, y el último fue retirado el 23 de diciembre de 1949.

Variantes

Martín Baltimore GR.I.
Baltimore B. Yo
Equipados con motores radiales de pistón Wright GR-2600-A5B de 1.600 hp (1.193 kW) , armados con 10 ametralladoras de 0,303 pulgadas (7,7 mm), ocho Browning fijas y dos ametralladoras Vickers K flexibles ; todas las marcas tenían dos Browning fijas de 0,303 pulgadas (7,7 mm) en el borde de ataque de cada ala y cuatro cañones fijos similares, dos a cada lado del fuselaje inferior hacia atrás disparando hacia atrás, más dos cañones Vickers K flexibles en dorsal y ventral. 50 aviones construidos.
Baltimore B. II
El armamento defensivo se incrementó a 12 ametralladoras de 7,7 mm, incluidas dos ametralladoras Vickers K de 7,7 mm en posición dorsal y ventral. Por lo demás, era igual que el Mk I. Se construyeron 100 aviones.
Baltimore B. III
La variante Baltimore GR.IIIA suministrada a los británicos en el marco del programa de préstamo y arriendo . Esta variante estaba equipada con una torreta dorsal Martin que albergaba dos ametralladoras M2 de calibre .50.
Diseño modificado del Mk II con armamento defensivo aumentado a 14 cañones de 7,7 mm (0,303 pulgadas) mediante el reemplazo en el Reino Unido de la torreta dorsal original por una torreta accionada hidráulicamente suministrada por Boulton Paul equipada con cuatro ametralladoras Browning . Se construyeron 250 aviones.
Baltimore B. IIIa (A-30-MA)
Encargados por la USAAF y suministrados bajo la licencia de préstamo y arriendo a la RAF, dos ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm) en una torreta dorsal accionada eléctricamente construida por Martin. Se construyeron 281 aviones.
Baltimore B. IV (A-30A-MA)
Orden de préstamo y arriendo de la USAAF a la RAF. Cuatro ametralladoras Browning de 7,7 mm en las alas. Se construyeron 294 aviones.
Baltimore B.V. (A-30A-MA)
Pedido de la USAAF, modernizado con dos motores de pistón radial Wright R-2600-29 de 1.700 hp (1.268 kW) y ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm) en las alas. Se construyeron 600 aviones.
Avión de combate Baltimore GR. VI (A-30C-MA)
Se construyeron dos prototipos para reconocimiento marítimo. Incluían un fuselaje alargado, espacio para tanques de combustible adicionales y un torpedo, y un radomo en la proa. Todo el programa se canceló en abril de 1944. [1]


Todas las series fueron construidas para la RAF. Algunas se perdieron durante su entrega en el océano Atlántico cuando se hundieron dos barcos que transportaban Baltimores.

Operadores

 Australia
 Canadá
 Francia libre
 Grecia
 Reino de Italia
 Italia
 Sudáfrica
 Pavo
 Reino Unido

Aviones supervivientes

Aunque el Baltimore se fabricó en mayor número que cualquier otro diseño de Martin, excepto el B-26 Marauder (se produjeron 1575), ningún avión sobrevivió intacto, aunque se sabe que existen los restos de varios. [ cita requerida ]

Especificaciones (Baltimore GR.V)

Dibujo de tres vistas del Martin 187 Baltimore

Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial. [9]

Características generales

  • Tripulación: cuatro: piloto, navegante/bombardero, operador de radio, artillero
  • Longitud: 48 pies 6 pulgadas (14,8 m)
  • Envergadura: 18,7 m (61 pies 4 pulgadas)
  • Altura: 14 pies 2 pulgadas (4,32 m)
  • Área del ala: 538,5 pies cuadrados (50 m 2 )
  • Peso vacío: 15.991 lb (7.253 kg)
  • Peso bruto: 23.185 lb (10.900 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores radiales con engranajes Wright GR-2600 -A5B , 1.700 hp (1.268 kW) cada uno

Actuación

  • Velocidad máxima: 305 mph (488 km/h, 295 nudos) a 11.600 pies (3.540 m)
  • Velocidad de crucero: 224 mph (360 km/h, 195 nudos)
  • Alcance: 980 millas (1577 km, 850 millas náuticas)
  • Carga alar: 46,2 lb/pie cuadrado (226 kg/ m2 )
  • Potencia/masa : 0,14 hp/lb (220 W/kg)

Armamento

  • Armas:
    • 4 ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm (0,30 pulgadas) montadas en el ala
    • 2–4 ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en la torreta dorsal
    • 2 ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en posición ventral
    • Disposiciones para hasta 4 ametralladoras fijas de disparo trasero de 0,303 pulgadas (7,7 mm).
  • Bombas: 2.000 lb (910 kg) transportadas internamente

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. ^ Según las disposiciones del programa de préstamo y arriendo, las aeronaves suministradas a las naciones aliadas debían ser compradas primero por el USAAC y luego incorporadas al inventario de ese servicio. Por lo tanto, las aeronaves no solicitadas por el USAAC debían recibir igualmente una designación del USAAC, en este caso "A-30".
  1. ^ abcd Martin Model 187, marylandaviationmuseum.org, archivado desde el original el 20 de septiembre de 2007 , consultado el 17 de junio de 2010
  2. ^ Rickard, J. "Martin Baltimore – Development and Combat Record". historyofwar.org , 2 de septiembre de 2008. Consultado el 17 de junio de 2010.
  3. ^ ab Angelucci y Matricardi 1978, pág. 63.
  4. ^ Caliaro 2000, pág. 25.
  5. ^ RCAF Baltimore, rcaf.com , consultado el 2 de julio de 2012
  6. ^ Martin A.30 Baltimore, archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014 , consultado el 7 de diciembre de 2014
  7. ^ "Fuerza Aérea Italiana". aeroflight . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
  8. ^ Sturtivant y Ballance 1994, págs. 50-51, 361
  9. ^ Bridgeman 1946, pág. 246.
Bibliografía
  • Angelucci, Enzo y Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volumen II (Guías de Sampson Low). Maidenhead, Reino Unido: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 . 
  • Bridgeman, Leonard. "El Martin Modelo 187 Baltimore". Jane's Fighting Aircraft of World War II . Londres: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Caliaro, Luigino. "51° Stormo: 'Ferruccio Serafini'". Wings of Fame , volumen 20. Londres: Aerospace Publishing Ltd., 2000. ISBN 1-86184-053-5 . 
  • Lawrence, Joseph (1945). El libro de los aviones del observador . Londres y Nueva York: Frederick Warne & Co.
  • Mermingas, Georgios. "Δημήτριος Π. Καγκελάρης, 'Ενας έφεδρος αρχισμηνίας πολυβολητής στην Ελλη νική Βασιλική Αεροπορία"(en griego). Revista Historia Militar , n.º 144/2008, págs.
  • Shores, Christopher F. Martin Variantes de Maryland y Baltimore (Aircraft in Profile, Volumen 11) Windsor, Berkshire, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1972, págs. 217–241.
  • Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Los escuadrones de la Flota Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • Sturtivant, Ray y Mick Burrow. Aviones de la Flota Aérea de 1939 a 1945. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd, 1995. ISBN 0-85130-232-7 . 
  • Aeronave: Martin XA-23 Baltimore
  • El 13º "Escuadrón Helénico"
  • Demeter P. Canghelaris (1922-1996)
  • Escuadrón 187 de la RAF
  • Encuentran bombardero de la Segunda Guerra Mundial Martin Baltimore FW 401 de la RHAF en la isla de Ikaria, Grecia
Recuperado de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin_Baltimore&oldid=1249787905"
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