Martin MS

El Martin MS-1 fue un biplano de reconocimiento experimental encargado por la Armada de los Estados Unidos y diseñado para operar desde un submarino . Realizó su primer vuelo en 1923 y se utilizó para pruebas hasta 1926, año en que se canceló el proyecto.

En 1921, representantes de la Oficina de Aeronáutica de la Armada de los Estados Unidos observaron las pruebas del pequeño M-1 Messenger para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y se interesaron en el uso de pequeñas aeronaves de reconocimiento a bordo de submarinos. En consecuencia, la Oficina diseñó un diminuto avión de reconocimiento monoplaza que podía desmontarse y volverse a montar rápidamente. Un paso innovador fue reemplazar el tradicional arriostramiento de alambre del ala del biplano con puntales sólidos, evitando así el tedioso y laborioso trabajo de aparejo durante el reensamblaje. Después de emerger, este avión se sacaría de un hangar cilíndrico estanco y se ensamblaría rápidamente. Se planeó lanzar el hidroavión lastrando el submarino hasta que la cubierta quedara sumergida. En lugar de construir la aeronave en la Fábrica de Aeronaves Navales, la Oficina adjudicó dos contratos para construir la aeronave con dos diseños ligeramente diferentes. Un contrato se adjudicó a The Martin Company para el MS-1, construido con un marco y flotadores de aluminio pero con un fuselaje revestido de tela. El otro contrato se adjudicó a Cox-Klemin Aircraft Corporation para el Cox-Klemin XS, con marco de madera y revestimiento de tela . Aparte de la estructura interna, ambas aeronaves eran prácticamente idénticas. ^{[ 1 ]}

El submarino S-1 se convirtió en la plataforma experimental para la operación de hidroaviones de reconocimiento a finales de 1923. El MS-1 y el Cox-Klemin XS se utilizaron para las pruebas, almacenados en un hangar cilíndrico horizontal detrás del carenado de la torre de mando. El primer intento exitoso se realizó el 5 de noviembre de 1923. El primer ciclo completo de salida a la superficie, montaje, lanzamiento, recuperación, desmontaje y inmersión tuvo lugar el 28 de julio de 1926 en el río Támesis , en New London, Connecticut, utilizando el XS-2. ^{[ 2 ]}

Se construyeron un total de seis Martin MS-1, y los seis seguían en servicio en la Armada de los Estados Unidos hasta 1926. Las pruebas demostraron que el ciclo de lanzamiento requería un tiempo excesivo (lo que hacía al submarino vulnerable a los ataques enemigos), y que solo podía realizarse con seguridad en mares muy tranquilos. El alcance y las capacidades limitadas de la aeronave, debido a su pequeño tamaño, restringieron considerablemente la utilidad táctica del concepto. ^{[ 3 ]} Tras nuevas pruebas durante 1926, todas las aeronaves experimentales fueron desguazadas.

MS-1

Se construyeron seis (BuNo A6521-A6526).

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos

Datos de

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 5,50 m ( 18  pies 1 pulgada )  
• Envergadura: 5,34 m ( 18  pies 0 pulgadas )  
• Altura: 8  pies 0  pulgadas (2,38  m)
• Peso en vacío: 650  lb (295  kg)
• Peso bruto: 1007  lb (456  kg)
• Planta motriz: 1 × Lawrance L-4 , 60 hp (44 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 100  mph (161  km/h, 87  nudos)
• Alcance: 200  millas (320  km, 170  millas náuticas)
• Techo de servicio: 8500  pies (2590  m)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Caspar U.1
• Cox-Klemin XS
• Parnall Peto
• Yokosuka E6Y

Listas relacionadas

• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)

• Swanborough, Gordon y Bowers, Peter M. Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911, 2.ª edición . Naval Institute Press, 1976. ISBN 0-87021-968-5
• Passingham, Malcolm (febrero de 2000). «Les hidravions embarqués sur sous-marins» [ Hidroaviones transportados por submarinos ] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (83): 7– 17. ISSN 1243-8650 . 

• El MS-1 en el USS S-1
• Aeroweb
• Fotos de MS-1