Martin P7M Submaster

El Martin P7M fue un avión que nunca llegó a construirse , diseñado por la compañía Glenn L. Martin en la década de 1950. El diseño se inició para satisfacer un requisito de la Armada de los Estados Unidos para un hidroavión de guerra antisubmarina .

El diseño original contemplaba un hidroavión que utilizaría el control de la capa límite (BLC) para lograr vuelos a baja velocidad. Se pretendía que esto permitiera a la aeronave aterrizar en mar abierto con oleaje fuerte y desplegar un sonar de inmersión . Martin propuso una variante del P5M Marlin, el P5M-3, para aprovechar este fenómeno.

Martin continuó el desarrollo del P5M-3 bajo la designación P7M Submaster, incorporando dos generadores de gas General Electric J85 BLC, uno en la parte trasera de cada góndola de motor exterior. Se construyó una maqueta, pero el P7M, el Convair XP6Y y el Grumman G-132 fueron cancelados cuando la Armada de los Estados Unidos abandonó su requisito de hidroaviones para alta mar . ^{[ 1 ]}

Características generales

• Longitud: 136  pies (41  m)
• Envergadura: 111  pies 7  pulgadas (34,01  m)
• Altura: 39  pies (12  m)
• Superficie del ala: 2500 pies  cuadrados  (230  m² ⁾
• Planta motriz: 4 motores de pistón radial Wright R-1820-42 , 1525  hp (1137  kW) cada uno
• Planta motriz: 2 generadores de gas turborreactores General Electric YJ85 -GE-1 para BLC en la parte trasera de las góndolas exteriores.

Actuación

• Velocidad máxima: 400  mph (650  km/h, 350  nudos)
• Alcance: 1.400  mi (2.200  km, 1.200  nmi)
• Techo de servicio: 25.300  pies (7.700  m) de techo de servicio

Armamento

• Misiles, bombas y cargas de profundidad en puntos de anclaje externos.