Martinair

La aerolínea fue fundada el 24 de mayo de 1958 como Martin's Air Charter (MAC), por Martin Schröder y John Block , con un avión, un de Havilland Dove , y cinco empleados. ^{[ 2 ]} En 1963, el Sr. Schröder vendió el 49% de la compañía a cuatro accionistas navieros con participaciones iguales (12,25% cada uno), que posteriormente se fusionaron para formar Nedlloyd . Más tarde, KLM compraría el 50% restante que poseía el Sr. Schröder, adquiriendo así su participación.

El nombre cambió a Martinair Holland en 1966. Un impulso significativo llegó en 1967 con la apertura de rutas a Estados Unidos. Martinair pasó a operar exclusivamente con aviones a reacción en 1971. ^{[ 3 ]}

En 1991, se presentó el primer avión con el nombre Martinair Cargo , y se eliminó el nombre de Holland de todos los aviones. En 1996, Martinair adquirió una participación del 40% en la compañía colombiana de carga TAMPA Cargo , con sede en Medellín , que aumentó al 58% en 2003. La participación en TAMPA se vendió en febrero de 2008 a Avianca , una empresa colombiana.

Martin Schröder, presidente y director ejecutivo de Martinair, quien recibió el premio Tony Jannus en 1995 por sus contribuciones a la aviación comercial, se retiró de la gestión diaria en 1998. Ese mismo año, la Comisión Europea en Bruselas rechazó la oferta de KLM para adquirir las acciones de Nedlloyd, lo que habría convertido a KLM en el único propietario.

El primer McDonnell Douglas MD-11 se entregó en diciembre de 1994. Durante los siguientes tres años, se entregaron otros seis MD-11 nuevos a Martinair. En total, se entregaron cuatro McDonnell Douglas MD-11CF (cargueros convertibles) y dos cargueros completos. ^{[ 4 ]} Martinair fue el cliente de lanzamiento del carguero convertible. ^{[ 4 ]} En 2004, se agregó otro MD-11F a la flota, este que anteriormente pertenecía a Swissair , y luego se convirtió en carguero completo. De 1995 a 2006, algunos de los MD-11 convertibles se reconfiguraron para transportar pasajeros en los picos de pasajeros altos durante el período de verano. La configuración de pasajeros se equipó con 390 asientos. ^{[ 5 ]} Después de 2006, la demanda disminuyó y Martinair ya no necesitó asientos adicionales.

En 2006, Martinair compró cuatro Boeing 747-400 a Singapore Airlines . Estos aviones de pasajeros fueron convertidos en aviones de carga para reemplazar a los antiguos Boeing 747-200F .

En junio de 2007, Martinair anunció que buscaba un único accionista, preferiblemente KLM, y en 2008 obtuvo la autorización de la Comisión Europea. La transferencia de las acciones restantes tuvo lugar el 31 de diciembre de 2008. ^{[ 6 ]} En noviembre de 2007, Martinair cesó sus operaciones de corta distancia para concentrarse en sus actividades de carga y vuelos intercontinentales.

En 2009, tres de los cuatro 747 fueron almacenados debido a la crisis económica. En septiembre de 2010, se anunció una reestructuración que implicaría la eliminación de todos los servicios de pasajeros a partir de noviembre de 2011, que serían asumidos parcialmente por KLM, y el mantenimiento únicamente de los servicios de carga. ^{[ 7 ]} En noviembre de 2010, la Comisión Europea multó a Martinair con 29,5 millones de euros, tras una investigación por fijación de precios. ^{[ 8 ]}

A finales de 2010, dos de los 747-400 fueron arrendados a Air Cargo Germany . El 747 restante (PH-MPS) volvió a entrar en servicio en mayo de 2011 con un esquema de colores sin título, ya que Martinair no había decidido si el avión seguiría operando para ellos. ^{[ 9 ]}

El 31 de octubre de 2011, Martinair cesó su servicio de pasajeros, que había operado desde su fundación en 1958. Martinair ofrecía vuelos de pasajeros por toda Europa, América , Asia y África desde Ámsterdam . El último vuelo de pasajeros tuvo lugar el 31 de octubre de 2011, convirtiéndose así únicamente en una compañía de carga. ^{[ 10 ]}

En marzo de 2015, Air France-KLM anunció su intención de reducir sus operaciones de carga. Como resultado, todos los McDonnell Douglas MD-11F de Martinair fueron retirados de servicio para 2016 sin ser reemplazados. Además, se eliminaron 330 puestos de trabajo debido a la reducción de personal. ^{[ 11 ]}

Martinair tiene su sede en el edificio TransPort, Schiphol Este, ^{[ 12 ]} en los terrenos del aeropuerto de Ámsterdam Schiphol , Haarlemmermeer , Países Bajos. ^{[ 13 ]} Martinair se mudó a su sede actual el viernes 4 de junio de 2010. ^{[ 12 ]} El edificio TransPort, desarrollado por Schiphol Real Estate, alberga tanto a Martinair como a Transavia , ^{[ 14 ]} que se mudó a TransPort el 3 de mayo de 2010. ^{[ 15 ]}

La construcción del edificio, que cuenta con 10.800 metros cuadrados (116.000 pies cuadrados ) de espacio alquilable, comenzó el 17 de marzo de 2009. Schiphol Group y el estudio de arquitectura Paul de Ruiter diseñaron el edificio, mientras que De Vries y Verburg, una empresa de Stolwijk , lo construyeron. ^{[ 16 ]} El Consejo Holandés de Construcción Verde otorgó su primer certificado BREEAM-NL (Building Research Establishment Environmental Assessment Method) a Schiphol Real Estate por la construcción del edificio TransPort. ^{[ 14 ]} En 2011, el Consejo de Construcción Verde de Estados Unidos otorgó a TransPort la certificación LEED ( Leadership in Energy and Environmental Design ). ^{[ 17 ]} Debajo del edificio TransPort se encuentra un aparcamiento de pago. ^{[ 18 ]}  

La aerolínea ocupaba anteriormente el Schiphol Center ( en neerlandés : Schiphol Centrum ) en el aeropuerto de Schiphol. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} Después de que Martinair se mudara al nuevo edificio, Martinair vendió su antigua sede al aeropuerto. ^{[ 19 ]}

Además de su sede central en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol , Martinair opera oficinas en todo el mundo. La primera oficina internacional se inauguró en Hong Kong en 1975. Martinair USA , posteriormente Martinair Americas , operaba originalmente en la ciudad de Nueva York , pero la oficina de operaciones en Estados Unidos se trasladó a Boca Ratón, Florida , en el área metropolitana de Miami en 1993. Esta oficina se trasladó de nuevo y actualmente se encuentra en Doral, Florida , en el área de Miami. ^{[ 23 ]} Esta oficina está ubicada en el Doral Corporate Center One. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

La Martinair Flight Academy ^{[ 27 ]} era una academia de vuelo ubicada en el aeropuerto de Lelystad para la formación de pilotos privados y de pilotos de transporte aéreo. Se trasladó al aeropuerto de Groningen en la primavera de 2020 durante la pandemia de COVID-19 para integrarse con la KLM Flight Academy. En el momento de su traslado a Groningen, MFA operaba una flota de cuatro Socata TB-10 (registrados como PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR y PH-MLS), dos Socata TB-20 (registrados como PH-MLK y PH-MLL) ^{[ 27 ]} y un único Diamond DA-42NG Twin Star Platinum (registrado como PH-MFA), que se añadió a la flota en 2011. ^{[ 28 ]} El entrenamiento adicional se proporcionaba mediante un simulador Alsim 200 FNPT-II MCC.

Además, Martinair opera el Regional Jet Center, un centro de servicio técnico para el mantenimiento de aeronaves. ^{[ 29 ]}

• "Una oveja con cinco patas", Air Enthusiast , vol.  4, Bromley, Inglaterra: Fine Scroll, marzo de 1973, págs. 121–124 , 146