Maserati Indy

El Maserati Indy ( Tipo AM116 ) es un gran turismo fastback de cuatro plazas producido por el fabricante de automóviles italiano Maserati entre 1969 y 1975. Fue el primer automóvil producido por Maserati bajo la propiedad de Citroën . ^{[ 2 ]}

El Indy fue concebido como una alternativa al Ghibli , ofreciendo un motor V8 y espacio para cuatro personas; efectivamente reemplazó tanto al envejecido Maserati Sebring 2+2 de seis cilindros —que descendía del 3500 GT de 1957— como a la primera generación del Quattroporte . Dos carroceros mostraron sus propuestas en el Salone dell'automobile di Torino de noviembre de 1968 , ambos basados ​​en un chasis Maserati de 4.2 litros. En el stand de Ghia estaba el Simùn, una berlinetta 2+2 diseñada por Giorgetto Giugiaro ; en el de Carrozzeria Vignale , un elegante fastback de 4 plazas diseñado por la oficina técnica interna dirigida por Virginio Vairo ^{[ 1 ]} y Elio Mainardi. ^{[ 3 ]} Ambos carroceros ya tenían una relación establecida con Maserati, ya que Vignale había sido responsable del 3500 GT Spyder, Mexico y Sebring, mientras que Giugiaro había diseñado recientemente el Ghibli en Ghia. ^{[ 4 ]}

El prototipo de Vignale fue el preferido, y el modelo de producción fue lanzado por Maserati en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo siguiente. ^{[ 5 ]} El coche fue bautizado como Indy en honor a las dos victorias de Maserati en las 500 Millas de Indianápolis .

En su lanzamiento en 1969, el Indy se ofrecía con un motor V8 de 4.2 litros. A partir de 1970, se ofreció el Indy 4700 de 4.7 litros junto con el 4200; ese mismo año se introdujeron algunas mejoras en el interior, incluyendo asientos con reposacabezas retráctiles y un nuevo tablero . En 1972, Maserati añadió el Indy 4900 a la gama, equipado con el nuevo motor V8 de 4.9 litros.

La producción del Indy terminó en 1975. En total se produjeron 1.104, ^{[ 6 ]} 440 de ellos fueron Indy 4200, 364 fueron Indy 4700 y 300 fueron Indy 4900.

El Indy utilizaba una construcción monocasco . La configuración de la suspensión era compartida con el Ghibli. En la parte delantera tenía doble horquilla , con amortiguadores hidráulicos coaxiales y muelles helicoidales , y una barra estabilizadora . En la parte trasera tenía un eje rígido con muelles semielípticos , un único brazo de torsión longitudinal, amortiguadores hidráulicos y una barra estabilizadora. Los frenos eran de disco ventilados y servoasistidos en las cuatro ruedas. Los motores eran de la propia familia V8 Tipo 107 de Maserati, totalmente de aluminio , con cuatro árboles de levas en cabeza , y se alimentaban mediante cuatro carburadores Weber 42 DCNF de doble cuerpo ; tenían cárter húmedo y, por lo tanto, estaban relacionados pero eran diferentes de las unidades Tipo 115 de mayor potencia y cárter seco del buque insignia Ghibli. ^{[ 7 ]}

• El Maserati Indy - La página de Maserati de Enrico

• Sitio web oficial de Maserati Indy. Archivado el 2 de julio de 2019 en Wayback Machine.