TKMS Wismar

Tras la adquisición del antiguo astillero Hanse , la integración del emplazamiento del antiguo "Hafenschmiede" y el astillero "Schröder und Schackow" dieron como resultado la empresa estatal VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (MTW) ​​el 31 de octubre de 1951. En 1959, MTW y otras empresas de construcción naval se fusionaron en la Asociación de Empresas de Construcción Naval de Propiedad Pública (VVB Schiffbau). El desarrollo de estructuras organizativas de tipo grupo, que se observa generalmente en el sector industrial de la RDA , continuó en 1979 con la conversión de VVB Schiffbau en Kombinat Schiffbau Rostock .

Desde la década de 1950, se construyó un gran número de buques de alta mar para las flotas comerciales y pesqueras de Alemania Oriental (RDA), otros países del Comecon y el mercado internacional. En 1960, el único crucero nuevo construido en la RDA, el MS Fritz Heckert  , fue botado en Wismar.

Entre 1982 y 1985 se llevaron a cabo importantes obras de modernización para poner al día el astillero.

En el marco de las reformas económicas llevadas a cabo durante el período de reunificación de la antigua RDA, la VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar se transformó en sociedad anónima el 1 de junio de 1990 y pasó a operar como Mathias-Thesen-Werft Wismar GmbH , filial de Deutsche Maschinen- und Schiffbau AG (DMS) en Rostock, propiedad al 100% de la Treuhandanstalt .

Tras el cambio de nombre en 1992 a MTW Schiffswerft GmbH (ahora MTW por "Meerestechnik Wismar"), la adquisición por parte de Bremer Vulkan Verbund AG tuvo lugar en agosto de 1992. Entre 1994 y 1998 se llevó a cabo una modernización mediante inversiones por un valor aproximado de 1.000 millones de marcos alemanes , aunque Bremer Vulkan tuvo que declararse en quiebra en 1996.

El 1 de mayo de 1998, el grupo noruego Aker RGI se hizo cargo del astillero, que a partir de entonces pasó a llamarse "Aker MTW". La antigua Kvaerner Warnow Werft Rostock GmbH y Aker MTW Werft colaboraron bajo el nombre de "Aker Ostsee" desde la integración del Grupo Kvaerner en el grupo de empresas Aker Yards en 2002, y desde 2006 como Aker MTW Wismar.

En 2008, Aker Yards vendió la mayoría de sus acciones a un inversor financiero ruso. La transacción tuvo efecto retroactivo a partir del 1 de enero de 2008, y desde el 22 de septiembre los astilleros operaron bajo el nombre de "Wadan Yards".

El 5 de junio de 2009, las divisiones alemanas de Wadan Yards Group AS, incluido el astillero de Wismar, solicitaron la declaración de insolvencia ante el Tribunal de Distrito de Schwerin . El abogado de Schwerin, Marc Odebrecht, miembro del bufete Brinkmann & Partner, fue designado administrador concursal.

A mediados de agosto de 2009, el administrador concursal presentó a un inversor que también se hizo cargo del astillero Wismar. Vitaly Yusufov (en ruso: Виталий Юсуфов, transcripción en inglés: Vitaly Yusufov), director de la oficina de Nord Stream en Moscú e hijo del exministro de Energía ruso y miembro del Consejo de Supervisión de Gazprom, Igor Yusufov (Игорь Юсуфов, Igor Yusufov), adquirió los activos de las unidades de negocio alemanas de Wadan a través de Nordic Yards, empresa fundada por él, por unos 40,5 millones de euros. Tras la venta de todos los activos, las partes alemanas de Wadan Yards, aún insolventes, constituyen una entidad jurídica instrumental a través de la cual se indemniza a los acreedores de Wadan.

En octubre de 2009, se reanudaron las actividades en la empresa, aunque inicialmente había nuevos pedidos pendientes. No fue hasta 2010 que pudo comenzar la construcción de un buque tanque Nordic AT 19, diseñado para condiciones árticas, para la empresa rusa MMC Norilsk Nickel, con un valor aproximado de 100 millones de euros. Desde 2010, la empresa participa en el sector offshore con la construcción de plataformas y buques especiales. En diciembre de 2012, el astillero recibió un contrato del gobierno ruso para construir dos buques rompehielos de rescate y recuperación para el Ártico.

El director Dieter Schumann documentó el declive de la empresa y sus empleados hacia la insolvencia, así como las maniobras de rescate que supuestamente debían sacarla de ella, en su película "El mundo de Wadan". Esta se estrenó el 22 de octubre de 2010 en el marco del 53.º Festival Internacional de Cine Documental y de Animación de Leipzig.

En marzo de 2016, la naviera malasio-china Genting Hong Kong adquirió Nordic Yards por 230 millones de euros; el astillero de Wismar estaba valorado en 108,5 millones de euros. Junto con Lloyd Werft Bremerhaven, los astilleros de Wismar, Warnemünde y Stralsund estaban inicialmente destinados a operar bajo el nombre de «Lloyd Werft Group» y centrarse en la construcción de cruceros. Sin embargo, en julio de 2016 se anunció la creación de MV Werften , con sede en Wismar, y la construcción de cruceros se concentró en las instalaciones de MV Werften.

El 20 de marzo de 2020, la producción de los proyectos de construcción naval en curso se suspendió y el astillero cerró temporalmente debido a las restricciones operativas relacionadas con la pandemia de COVID-19. Norddeutscher Rundfunk informó que el grupo de astilleros tenía dificultades para pagar las facturas del segundo crucero de la clase Global y del yate de expedición Crystal Endeavor , que se estaban construyendo en las instalaciones de Warnemünde y Stralsund. MV Werften se puso en contacto con KfW y solicitó asistencia financiera en el marco del programa especial federal COVID-19.

El 10 de enero de 2022, la empresa se declaró en bancarrota.

El 10 de junio de 2022, el astillero fue vendido a TKMS (Thyssenkrupp Marine Systems), que planea construir buques de guerra, incluidos submarinos y buques de investigación, en el sitio a partir de 2024. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Mientras tanto, el Global Dream, completado en aproximadamente un 80 por ciento, fue adquirido en noviembre de 2022 por Disney Cruise Line . Posteriormente renombrado como Disney Adventure , fue completado y convertido bajo la dirección de Meyer Werft y entró en servicio en marzo de 2026. ^{[ 8 ]} El administrador concursal arrendó las instalaciones del astillero a Meyer Werft para la finalización del crucero. ^{[ 8 ]}

• Tipo Kolibri

• Tipo África
• Tipo MBC
• Tipo OBC
• Stephan Reeckmann (1982) ^{[ 12 ]}

• V. Chkalov (1954) – Buque a motor de la clase Rodina para la Compañía Naviera Yenisei
• Korolenko (1954)
• Kavkaz (1958)

• MS Asterix  2010 – en proceso de conversión (2015–2018) como buque auxiliar de reabastecimiento para la Marina Real Canadiense

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  Korolenko como hotel en Vyborg
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  El buque escuela ruso Gospodin Velikiy Novgorod en el río Volkhov