Hispanopedia WikiEl Matra MS620 (a veces denominado M620 ) fue un prototipo deportivo del Grupo 6 construido por Matra en 1966, y fue el segundo coche de este tipo construido por la empresa. Equipado con una versión de 1,9 litros del motor BRM Fórmula Uno V8 , se construyeron cuatro coches, pero se utilizaron principalmente como coches de desarrollo. En 1967, el MS620 fue sustituido por el Matra MS630 de 3 litros , aunque se utilizó en la prueba de Le Mans de ese año, equipado con un motor Ford V8 de 4,7 litros.
Historia de las carreras
En 1966, Matra decidió construir su segundo prototipo deportivo . [2] Diseñado según las regulaciones del Grupo 6 , el automóvil se denominó MS620 y presentaba una versión de 1,9 litros del motor V8 de Fórmula Uno de BRM capaz de producir 245 hp (183 kW; 248 PS) a 9000 RPM . [1] Se construyeron cuatro automóviles, con un chasis de acero tubular diseñado por Bernard Boyer, anteriormente de Alpine , y carrocería de la carrosserie francesa Pichon-Parat . [3] El automóvil hizo su primera aparición en la prueba de Le Mans en abril de 1966, [4] estableciendo el décimo tiempo más rápido en manos de Jo Schlesser , Jean-Pierre Jaussaud y Johnny Servoz-Gavin . [5] El MS620 hizo su debut en carreras en los 1000 km de Monza , que fue la tercera ronda del Campeonato Mundial de Autos Deportivos ; Servoz-Gavin y Jassaud compartieron el único MS620 presente (una segunda entrada, con Ernesto Brambilla destinado a conducirlo, nunca se materializó) pero no fueron clasificados. [6] La siguiente entrada de Matra fue en los 1000 km de Spa , donde Servoz-Gavin se unió a Alan Rees , pero un problema en el sistema de combustible impidió que la pareja terminara la carrera. [7] Ambos pilotos fueron inscritos para los 1000 km de Nürburgring , pero no corrieron. [8]
Para las 24 Horas de Le Mans , Matra inscribió tres MS620, con Jassaud y Henri Pescarolo en el auto n.º 02, Schlesser y Rees en el auto n.º 03 y Jean-Pierre Beltoise y Servoz-Gavin en el auto n.º 04. [9] Los tres autos se retiraron; el auto n.º 02 con una falla en el motor después de 38 vueltas, el auto n.º 03 después de un accidente después de 100 vueltas y el auto n.º 01 después de una falla en la caja de cambios en la vuelta 112. [10] Luego, Matra inscribió a Beltoise en el evento no perteneciente al campeonato Trophée d'Auvergne, donde terminó en el puesto 17 y último [11] después de una falla en la batería después de 11 vueltas. [1] Luego, Beltoise condujo un MS620 en otro evento no perteneciente al campeonato en Magny-Cours , que ganó. [12] Matra intentó entonces inscribir a Schlesser en el Gran Premio de Hockenheim, pero no asistió al evento. [13] En cambio, la siguiente carrera del coche fue en la Coupe de Paris, una carrera fuera de campeonato, donde Servoz-Gavin consiguió el segundo puesto. [14] Beltoise condujo a continuación un MS620 en la Coupes du Salon, pero se estrelló durante el evento. [15] Matra terminó la temporada inscribiendo dos coches en los 1000 km de París ; Jassaud y Pescarolo en uno, con Beltoise y Servoz-Gavin en el otro. [16] Una vez más, ninguno de los dos coches terminó la carrera, ya que el coche de Beltoise y Servoz-Gavin se estrelló después de 14 vueltas, y los problemas de encendido obligaron a Jaussaud y Pescarolo a abandonar en la vuelta 43. [17] Esta sería la última carrera del coche, aunque Jassaud y Roby Weber consiguieron el octavo tiempo más rápido en la prueba de Le Mans de 1967, tras haber sido sustituido el motor BRM por un Ford V8 de 4,7 litros capaz de producir 385 CV (287 kW; 390 PS) a 6.500 rpm. Weber murió en un accidente mientras conducía el sustituto del MS620, el Matra MS630 . [18]
Referencias
- ^ abc McDonough, Ed (28 de enero de 2010). Matra Sports Cars: MS620, 630, 650, 660 y 670 - 1966 a 1974 - WSC Giants . Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842611.
- ^ "El Matra M620". Matra Sport Dinamarca . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ Pette, Benjamin (21 de noviembre de 2017). "La Matra MS620, debuts discrets d'une folle aventure" [La Matra MS620, el modesto comienzo de una loca aventura]. News d'Anciennes (en francés).
- ^ "Matra M620 – Todos los resultados". Racing Sports Cars . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Le Mans Test 1966 – Results". Coches deportivos de competición . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "1000 kilómetros de Monza 1966 – Resultados de la carrera". Racing Sports Cars . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Spa 1000 Kilómetros 1966 – Resultados de la carrera". Autos deportivos de carreras . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Nürburgring 1000 Kilómetros 1966 – Resultados de la carrera". Autos deportivos de competición . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "24 horas de Le Mans 1966 – Galería de fotos". Autos deportivos de competición . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "24 horas de Le Mans 1966 – Resultados de la carrera". Racing Sports Cars . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Trophée d'Auvergne 1966 - Resultados de la carrera". Coches deportivos de carreras . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Magny-Cours 1966-07-17 – Resultados de la carrera". Racing Sports Cars . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "GP Hockenheim 1966 – Resultados de la carrera". Racing Sports Cars . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Coupe de Paris [SP] 1966 – Resultados de la carrera". Autos deportivos de carreras . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Coupes du Salon 1966 – Race Results". Autos deportivos de competición . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "París 1000 Kilómetros 1966 – Galería de fotos". Autos deportivos de carreras . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "París 1000 Kilómetros 1966 – Resultados de la carrera". Autos deportivos de carreras . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Le Mans Test 1967 – Results". Autos deportivos de competición . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
Lectura adicional
- McDonough, Ed (28 de enero de 2010). Matra Sports Cars: MS620, 630, 650, 660 y 670 - 1966 a 1974 - WSC Giants . Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842611.