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Mauricio Reggiani

Maurizio Reggiani (nacido el 8 de febrero de 1959) es un ingeniero italiano que actualmente se desempeña como vicepresidente de Lamborghini Squadra Corse . Ha sido responsable d...

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Maurizio Reggiani (nacido el 8 de febrero de 1959) es un ingeniero italiano que actualmente se desempeña como vicepresidente de Lamborghini Squadra Corse . Ha sido responsable de varios modelos emblemáticos de Lamborghini. [2]

Carrera

Reggiani comenzó su carrera en la industria automotriz en 1982 en Maserati , donde fue asignado a su departamento de desarrollo de ingeniería, centrándose específicamente en motores . Finalmente, se convirtió en el jefe del departamento de desarrollo de ingeniería, siendo responsable de todos los motores que se encuentran en el Maserati Biturbo . En 1987, dejó Maserati y fue contratado personalmente por Paolo Stanzani para trabajar en el revivido Bugatti , donde supervisó el desarrollo del motor, la caja de cambios y la transmisión del EB110 . [3]

En 1995, Reggiani dejó Bugatti y se unió a Lamborghini , donde fue nombrado líder del proyecto de lo que se convirtió en el Lamborghini Murciélago . Supervisó el desarrollo del Murciélago hasta 2001, cuando fue transferido para dirigir el departamento de investigación y desarrollo de motores y suspensiones . [4] Antes de la adquisición de Lamborghini por parte de Audi en 1998, Reggiani se acercó a Audi en 1995 para el motor de lo que se llamó un "baby Diablo". Estaba destinado a ser una opción más económica y de menor tamaño para los clientes que no deseaban optar por un Diablo; el Lamborghini Jalpa era la opción anterior, ya que se había descontinuado desde 1988. [5] Reggiani fue el encargado de adquirir el motor V8 que se encuentra en la primera generación del Audi A8 , con la intención de montar transversalmente el motor en el proyecto baby Diablo. [6] Audi decidió que valía más la pena financieramente adquirir Lamborghini, lo que hizo en 1998. El proyecto fue cancelado y en su lugar se construyó un motor V10 a medida para el Diablo en miniatura, cuyo resultado fue el Lamborghini Gallardo 2003. [7] [ 6]

Fue nombrado director técnico de Lamborghini en 2006, y desde entonces ha supervisado cada uno de los nuevos modelos y sus respectivas ediciones especiales, incluidos el Lamborghini Huracan , el Lamborghini Aventador y el Lamborghini Urus , entre otros. [8] Atribuye el éxito de varios modelos de edición extremadamente limitada como el Lamborghini Reventón a su primer intento de convencer a los propietarios de Lamborghini, Audi, para que construyeran un automóvil de edición súper limitada, que fue el Lamborghini Diablo GT . [9] Fue reemplazado como director técnico de Lamborghini en enero de 2022 por Rouven Mohr, asumiendo el papel de vicepresidente de automovilismo dentro de Lamborghini. [10]

Premios

Vida personal

Nacido en la ciudad italiana de San Martino Spino , Reggiani se graduó en la Universidad de Módena con un título en ingeniería mecánica . [13] También posee un Alfa Romeo Spider idéntico al que aparece en la película romántica El graduado . [14] Es miembro de SAE International y de la Associazione Tecnica dell'Automobile  [it] . [15]

Véase también

Referencias

  1. ^ Forni, Francesco (2 de julio de 2019). "Lamborghini da corsa e da strada, le racconta il CTO Maurizio Reggiani". Quotidiano Nazionale  [eso] (en italiano) . Consultado el 11 de marzo de 2023 .
  2. ^ Rampersaud, Tyler (19 de enero de 2022). "Lamborghini nombra nuevo director técnico y Maurizio Reggiani se convierte en vicepresidente de Lamborghini Motorsport". DuPont Registry . Consultado el 11 de marzo de 2023 .
  3. ^ Warner, Robin (19 de agosto de 2020). «'In the Car With' Ep. 8: Lamborghini's Maurizio Reggiani». Autoweek . Consultado el 13 de marzo de 2023 .
  4. ^ Pini, Simonluca (20 de enero de 2022). "Lamborghini, director técnico de Rouven Mohr nuovo. Maurizio Reggiani diventa vicepresidente Motorsport". Il Sole 24 Ore (en italiano) . Consultado el 16 de marzo de 2023 .
  5. ^ Enright, Andy (12 de diciembre de 2022). «Clásico moderno: Lamborghini Gallardo». Motor . Consultado el 16 de marzo de 2023 .
  6. ^ ab Petrány, Máté (9 de diciembre de 2019). "Por qué Audi realmente compró Lamborghini en 1998". Hagerty . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
  7. ^ Petrány, Máté (17 de abril de 2020). "Lo que Audi añadió al V-10 de Lamborghini". Hagerty . Consultado el 16 de marzo de 2023 .
  8. ^ Warrick, Jack (19 de enero de 2022). «Lamborghini nombra nuevo director técnico en la reorganización». Autocar . Consultado el 16 de marzo de 2023 .
  9. ^ Bubbers, Matt (18 de junio de 2018). "¿Es el Diablo GT el próximo Lamborghini de un millón de dólares?". Hagerty . Consultado el 16 de marzo de 2023 .
  10. ^ "Lamborghini anuncia un cambio organizativo en el departamento de I+D" (Nota de prensa). En línea: Lamborghini . 19 de enero de 2022 . Consultado el 6 de mayo de 2024 .
  11. ^ "Maurizio Reggiani, vicepresidente de deportes de motor de Automobili Lamborghini, recibe el premio Laurea ad Honorem de la Universidad de Bolonia". The NewsMarket . Consultado el 8 de julio de 2023 .
  12. ^ "Maurizio Reggiani, de Lamborghini, recibe título honorífico". 17 de abril de 2023. Consultado el 8 de julio de 2023 .
  13. ^ Bubbers, Matt (1 de diciembre de 2018). "Maurizio Reggiani". Revista Autostrada . Consultado el 12 de marzo de 2023 .
  14. ^ Sutcliffe, Steve (10 de septiembre de 2021). «Mi vida y mis coches: Maurizio Reggiani, director técnico de Lamborghini». Evo . Consultado el 12 de marzo de 2023 .
  15. ^ "Maurizio Reggiani". Festival Memoria (en italiano) . Consultado el 11 de marzo de 2023 .


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