Operaciones de Mazda en Norteamérica

33°39′32″N 117°44′54″O / 33.6588726°N 117.7482629°O / 33.6588726; -117.7482629

Mazda North American Operations ( MNAO ), que incluye a Mazda Motor of America, Inc. , es la filial norteamericana de Mazda Motor Corporation y constituye el componente más grande de esa compañía fuera de Japón . La compañía tiene su sede en Irvine, California ^{[ 1 ]} y está dirigida por Jeffrey Guyton.

Toyo Kogyo entró en el mercado estadounidense como Mazda Motor America (MMA) en 1970 con un solo coche, el RX-2 . Al año siguiente había cinco coches: el compacto 1200 y R100 basado en el Familia , el más grande 616 y RX-2 basado en el Capella y el grande 1800. Para 1972, la línea se amplió de nuevo con la adición del RX-3 y B1600 ; el 1200 y el 616 fueron reemplazados por los similares 808 y 618 , respectivamente; el 1800 fue descontinuado. ^{[ 2 ]} El 618 con motor de pistón desapareció al año siguiente, al igual que el R100, pero el 1200 de 1.2 L regresó por un solo año. 

Mazda rápidamente ganó prominencia, en gran parte gracias al uso de motores Wankel . 1974 fue el año del motor rotativo con la introducción de la Rotary Pickup y el RX-4 . De hecho, el 808 y el B1600 fueron los únicos Mazda con motor de pistón que se ofrecieron en Estados Unidos ese año. En 1975, la gama era similar, a excepción del RX-2, que ya no se fabricaba.

Mazda había diseñado el REPU y el RX-4 pensando en el mercado estadounidense, pero la crisis energética se cernía sobre ellos. Las ventas de la compañía estaban disminuyendo debido a la mala reputación del motor Wankel por su alto consumo de combustible, por lo que Mazda respondió con la reintroducción de un automóvil basado en el Familia , impulsado por un pequeño motor de pistones, el Mizer  de 1.3 litros . Ese automóvil, junto con el GLC de 1977 (su sucesor), salvó a la compañía en Estados Unidos gracias a las críticas favorables y a un aumento en las ventas.

También se presentó en 1976 el RX-5 Cosmo con motor Wankel . Pero el futuro de la gama principal de Mazda con motor Wankel estaba sentenciado: todos los modelos "rotativos" más antiguos se cancelaron después de 1978. Aunque el motor Wankel había perdido su atractivo, Mazda perseveró con la tecnología y encontró un nicho para ella. El RX-7 rotativo de 1979 fue un modelo insignia , con un rendimiento superior al de sus hermanos con motor de pistón. Ese mismo año también se relanzó el modelo de la compañía para el mercado de tamaño mediano , el 626 .

El RX-7 y el 626 impulsaron la fortuna de Mazda en Estados Unidos lo suficiente como para que la compañía se expandiera. Mazda construyó una planta en Estados Unidos (ahora la planta de ensamblaje de Flat Rock ) para fabricar el 626, lo que atrajo la atención de Ford. Ambas compañías colaboraron en los modelos derivados de dos puertas del 626, el MX-6 y el Ford Probe .

Mazda terminó la década de 1980 de la misma manera que la de 1970, con un auto deportivo que consolidó su imagen. El Miata fue otro auto emblemático para la compañía, que impulsó un auge en el segmento de los autos deportivos . El RX-7 de tercera generación, presentado en 1993, fue muy popular, pero se vendieron pocas unidades, lo que provocó el fin de la importación del modelo solo tres años después. A principios de 1992, Mazda planeó lanzar una marca de lujo, Amati , para competir con Acura , Infiniti y Lexus en Norteamérica, que comenzaría a venderse a finales de 1993. La gama inicial de Amati habría incluido el Amati 300 (que se convirtió en el Eunos 500 / Xedos 6 en Japón y Europa), el Amati 500 (que se convirtió en el Eunos 800 en Japón y Australia, Mazda Millenia en EE. UU. y Mazda Xedos 9 en Europa) y un cupé deportivo de lujo basado en el Mazda Cosmo . Debido a la recesión de principios de la década de 1990 y a los efectos del estallido de la burbuja de precios de los activos japoneses , Amati fue cancelado.

Mazda consolidó sus operaciones en Norteamérica como Mazda North American Operations en 1997, y ha ocupado la ubicación actual en 7755 Irvine Center Drive desde 1987, tras haberse mudado desde Compton, California . Mazda tiene previsto mudarse nuevamente a una nueva oficina aproximadamente a media milla al sur, en 200 Spectrum Center Drive, en febrero de 2017, frente a Irvine Spectrum . ^{[ 3 ]}

En 2021, Mazda registró su mejor año de ventas en EE. UU. desde 1994, con 332.756 vehículos vendidos. ^{[ 4 ]}

El 31 de diciembre de 2015, Jim O'Sullivan se retiró como presidente y director ejecutivo de Mazda Norteamérica. Masahiro Moro, exjefe de la división global de ventas y marketing, se convirtió en director ejecutivo. ^{[ 5 ]} En mayo de 2021, Masahiro Moro fue nombrado para un puesto de nueva creación en la sede de Mazda en Japón y fue sucedido en su cargo como presidente y director ejecutivo de Mazda Norteamérica por Jeffrey Guyton. ^{[ 6 ]}

Gama actual de vehículos Mazda para Norteamérica:

• Mazda3 — coche compacto (desde 2003)
• CX-30 — SUV crossover subcompacto (desde 2019)
• CX-5 — SUV crossover compacto (desde 2012)
• CX-50 — SUV crossover compacto (desde 2022)
• CX-70 : SUV crossover de tamaño completo con dos filas de asientos (desde 2024)
• CX-90 : SUV crossover de tamaño completo con tres filas de asientos (desde 2023)
• MX-5 / Miata — roadster / convertible (desde 1989)

• RX-7 — coupé (1978–1995)
• Monovolumen Mazda : monovolumen (1989-2006)
• Serie B — camioneta pickup (1972–2011)
• Tribute — SUV compacto(2001–2011)
• CX-3 — SUV crossover (2016–2021)
• CX-7 — SUV crossover (2007–2012)
• CX-9 – SUV crossover (2007–2023)
• RX-8 — coupé (2003–2012)
• Mazda2 — automóvil subcompacto (2010–2014)
• Mazda5 — monovolumen (2005-2015)
• Mazda6 — sedán (2003-2021)
• MX-6 – coupé (1987–1997)

• MazdaUSA.com
• Mazda Global