MeMZ

MEMZ es una marca de motores de vehículos relacionada con Melitopol Engine Factory ( ucraniano : Мелітопольський моторний завод ; literalmente "Melitopol Motor Plant"), que se encuentra en Melitopol , Zaporizhzhia Oblast y es parte del fabricante de vehículos de motor AvtoZAZ en Zaporizhzhia .

La fábrica fue fundada en 1908 por el empresario menonita ucraniano Izrail Davidovich Zaferman, con la intención de construir motores diésel . ^{[ 1 ]} Después de la Revolución de Octubre , fue nacionalizada, ^{[ 2 ]} y hasta 1925 operó como la Segunda Fábrica Soviética Rusa. Fue renombrada como artel Pobeda (Victoria) en 1925 y se centró principalmente en motores diésel para aplicaciones en maquinaria agrícola y de construcción, y para barcos de pesca. ^{[ 3 ]} En 1931, la fábrica se incorporó al combinat Soyuzdiesel de propiedad estatal , centrándose en motores para barcos de pesca. ^{[ 3 ]} En 1936, fue renombrada nuevamente, como Fábrica de Construcción de Motores Diésel Mikoyan. ^{[ 3 ]} Fue evacuada antes de la invasión alemana y reconstruida, reiniciando la producción en 1944. ^{[ 3 ]} En 1958, el nombre fue cambiado nuevamente a Planta de Motores de Melitopol (MeMZ), cuando fue reacondicionada para la producción de motores de automóviles. ^{[ 3 ]}

La gran ciudad industrial de Melitopol fue liberada de la ocupación nazi en 1944, momento en el que el Comité Nacional de la URSS ordenó a la fábrica que reanudara sus operaciones.

En 1958, la fábrica pasó a llamarse MeMZ y comenzó a desarrollar motores para microcoches para ZAZ . En 1960, MeMZ lanzó su primer motor de gasolina , el MeMZ-965 V4 de 746 cc (45,5 pulgadas cúbicas) , que había sido diseñado para el LuAZ-967 . ^{[ 2 ]} El motor original tenía una potencia máxima de 23 hp (17 kW ; 23 PS ) ^{[ 2 ]} y fue seleccionado para su uso en el ZAZ-965 . ^{[ 2 ]} Tenía un bloque de magnesio, un enfriador de aceite en la parte trasera del motor y accesorios montados en la parte superior del motor. ^{[ 1 ]} A pesar de ser pequeño, el motor producía mucho calor, que no podía ser disipado eficazmente por un sistema de refrigeración por aire. En 1963, el diseño inicial sufrió algunas mejoras y el nuevo modelo MeMZ-966 se lanzó a la producción en masa.      

La fábrica se integró en el grupo AvtoZAZ en 1975.

El MeMZ-966 era un modelo económico; de baja potencia, pero bastante barato de producir. Por ello, se implementó en lo que el gobierno soviético esperaba que fuera el primer vehículo "nacional": el ZAZ (a menudo llamado Zaporozhets ), abreviatura de Fábrica de Automóviles de Zaporozhia. Los automóviles de la línea ZAZ estaban diseñados para ser asequibles; por lo tanto, no eran ni seguros ni fiables ; sin embargo, tuvieron éxito, ya que la gente prefería tener algún medio de transporte a no tener ninguno. MeMZ continuó mejorando sus motores, que finalmente se utilizaron en otros vehículos.

El motor se parece un poco al bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire de VW , con la diferencia de que las dos bancadas de cilindros están en un ángulo de 90 grados. Dado que se esperaba que los propietarios de automóviles soviéticos realizaran gran parte del mantenimiento ellos mismos, y que los talleres mecánicos escaseaban, esta disposición resultaba más práctica.

Con la creación de AutoZAZ-Daewoo en 1998, la fábrica pasó a llamarse AutoZAZ-Motor y, posteriormente, se integró en ZAZ en 2002.

Los MeMZ-307/3071 son versiones con inyección de combustible de los MeMZ-301/3011.

• (en ucraniano) http://www.memz.com.ua - Sitio oficial