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El MeMZ-965 era un motor de automóvil soviético , construido por la Planta de Motores Melitopolski (MeMZ).
Originalmente conocido como NAMI-G (por el Instituto Nacional del Automóvil Soviético), [1] el MeMZ-965 fue diseñado para su uso en el LuAZ-967 . [2] Era un V4 de 90° refrigerado por aire de 746 cc (45,5 pulgadas cúbicas) , [2] [3] que producía 23 hp (17 kW ; 23 PS ). [4] Tenía características no comunes para los motores de automóviles, incluido un bloque de motor de aleación de magnesio , accesorios montados en alto (para ayudar en caso de cruzar ríos) y un enfriador de aceite montado en la parte trasera. [2]
Cuando el motor MD-65 inicial propuesto para el ZAZ-965 resultó inadecuado, se seleccionó el motor MeMZ, en parte gracias a que estaba refrigerado por aire, como el exitoso motor bóxer del VW Tipo 1. [5] Se desarrollaría en el MeMZ-966 de 887 cc (54,1 pulgadas cúbicas) [6] y el MeMZ-968 de 1197 cc (73,0 pulgadas cúbicas). [7]
El MeMZ-968 se ofreció en el ZAZ-968M en tres niveles de rendimiento:
- MeMZ-968 E (40 hp (30 kW ; 41 PS ), carburado, baja compresión para combustible de 76 octanos );
- MeMZ-968 GE (40 hp (30 kW; 41 PS), carburador doble); o
- MeMZ-968 BE (50 hp (37 kW; 51 PS), compresión 8,4:1, para 93 octanos). [8]
Además, el MeMZ-965 serviría como prototipo de un motor bicilíndrico en V de 500 cc (31 pulgadas cúbicas) de 15 CV (11 kW) (la mitad de un MeMZ-965) para el prototipo NAMI 086. [8]
Aplicaciones:
Notas
- ^ Thompson, Andy. Automóviles de la Unión Soviética (Haynes Publishing, Somerset, Reino Unido, 2008), pág. 369.
- ^ abc Thompson, pág. 90.
- ^ ZAZ-965/965A , Avtolegendy SSSR Nr.17, DeAgostini 2009, ISSN 2071-095X, (en ruso)
- ^ Thompson, pág. 92.
- ^ Thompson, pág.89.
- ^ Thompson, pág. 200.
- ^ Thompson, pág. 201.
- ^ por Thompson, pág. 203.
Fuentes
- Thompson, Andy. Automóviles de la Unión Soviética . Somerset, Reino Unido: Haynes Publishing, 2008.
- ZAZ-965/965A , Avtolegendy SSSR Nr.17, DeAgostini 2009. ISSN 2071-095X. (en ruso)