Sistema de señalización adaptativa de Meadowlands para la reducción del tráfico

El Sistema Adaptativo de Señalización de Meadowlands para la Reducción del Tráfico , también conocido como MASSTR , es un sistema de control de tráfico adaptativo encargado por la Comisión de Meadowlands de Nueva Jersey (NJMC) para una región de cuarenta millas cuadradas en Meadowlands, Nueva Jersey . La Tecnología de Control Adaptativo de Señalización (ASCT) ajusta los tiempos de las señales en función del flujo de tráfico en lugar de utilizar tiempos fijos o activados. ^{[ 1 ]} Este sistema regional de transporte inteligente (ITS) incorpora más de 128 semáforos y da servicio a más de 400 000 vehículos diariamente. MASSTR es uno de los numerosos proyectos ITS implementados en todo Nueva Jersey. ^{[ 2 ]} MASSTR es la cuarta mayor implementación de SCATS ( Sistema de Tráfico Adaptativo Coordinado de Sídney ) en los Estados Unidos. ^{[ 3 ]}

La tecnología de control adaptativo de señales coordina y optimiza continuamente la sincronización de los semáforos, en lugar de utilizar tiempos fijos o automáticos. La sincronización se optimiza en todas las jurisdicciones mediante un sistema informático centralizado en un Centro de Gestión de Tráfico del Complejo NJMC. El sistema adaptativo de Meadowlands utiliza software de control adaptativo de semáforos, comunicaciones inalámbricas y de fibra óptica, y cámaras de detección de vehículos, cuya coordinación se realiza en un Centro de Gestión de Tráfico del NJMC.

La instalación de la primera fase comenzó y se completó en 2012. ^{[ 4 ]} La construcción de las fases 2 y 3 se completó en el verano de 2013. Está previsto que todas las fases se completen para el verano de 2014. ^{[ 5 ]}

Actualmente se está llevando a cabo una ampliación del proyecto para el Departamento de Transporte de Nueva Jersey ^{[ 6 ]} con el fin de mitigar la futura congestión derivada del cierre del viaducto Pulaski Skyway para su reconstrucción. Esta ampliación incluirá semáforos a lo largo de la US 1/9 Truck en Kearny y Jersey City, NJ, y la NJ Rt. 440 en Jersey City. ^{[ 7 ]} Esta ampliación del Sistema de Señalización Adaptativa de Meadowlands es el primer Sistema de Señalización Adaptativa propiedad y operado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey. ^{[ 8 ]} El cierre del viaducto Pulaski Skyway afectará a 67 000 cruces diarios. ^{[ 9 ]}

El Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y la Corporación Municipal de Nueva Jersey (NJMC) esperan que la tecnología de control adaptativo de semáforos ayude a maximizar la capacidad y la eficiencia de los carriles de circulación existentes para gestionar el aumento de la demanda de tráfico debido al proyecto de reconstrucción del viaducto Pulaski Skyway, cuando el tráfico en dirección norte deba desviarse a rutas alternativas. ^{[ 10 ]}

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