estación de Meiningen

La estación de Meiningen es un nudo ferroviario y, con sus instalaciones, es una de las estaciones de ferrocarril más importantes del sur de Turingia , Alemania.

Consta de dos estaciones que antes estaban separadas: la antigua estación prusiana , que funcionaba como estación de paso en el ferrocarril de Werra, y la estación bávara , que funcionaba como estación terminal en la línea Schweinfurt-Meiningen .

La estación de Meiningen se encuentra en el  kilómetro 60,69 de la línea férrea de Werra (desde Eisenach ) y en el  kilómetro 77,90 de la línea Schweinfurt-Meiningen (desde Schweinfurt ). La estación está situada en el extremo este de la ciudad de Meiningen, junto al Jardín Inglés , y separa el centro de la ciudad del barrio de Eastside. El casco antiguo y numerosos servicios públicos, como el Teatro de Meiningen , el Castillo de Elisabethenburg , hoteles y los juzgados, se encuentran en las inmediaciones.

El plan para la construcción de una estación de ferrocarril en Meiningen se desarrolló ya en 1838, como parte del primer proyecto de una línea férrea a través del valle del Werra . El emplazamiento original de las vías se encontraba al noroeste de la ciudad, al pie del monte Herrenberge, pero este proyecto fracasó. Veinte años después, tras un periodo de construcción de dos años, la estación se inauguró el 2 de noviembre de 1858 en su ubicación actual, con la apertura del ferrocarril del Werra. La estación era la sede de la Compañía Ferroviaria del Werra ( en alemán : Werra Eisenbahngesellschaft ), que había recibido la concesión para la construcción y operación del ferrocarril. En su inauguración, la estación ya constaba del edificio principal y otros seis edificios, incluyendo un depósito de locomotoras con taller de reparación y almacenes de coque, vagones y mercancías. Para satisfacer la creciente necesidad de mantenimiento y reparación, se construyeron apartaderos de almacenamiento en la línea del Werra. En 1863 se construyó un depósito ferroviario con una rotonda y una plataforma giratoria frente al edificio de entrada, lo que obligó a demoler parcialmente el cobertizo de locomotoras.

El 15 de diciembre de 1874, los Ferrocarriles Estatales Reales Bávaros pusieron en funcionamiento la línea Schweinfurt-Meiningen. Al sur de la estación de ferrocarril de Werra, se construyó una estación independiente, denominada "Bávara" ( Bayerischen Bahnhof ), que funcionaba como terminal. Contaba con un edificio de acceso, andenes, un depósito de locomotoras con cinco cocheras, una plataforma giratoria y otras vías. Las dos secciones de la estación estaban conectadas únicamente por dos desvíos . Esto prácticamente duplicó la superficie ferroviaria, que ahora se extendía a lo largo de más de 1300 metros entre las dos vías de conexión en cada extremo. Al aumentar el número de vías en el cruce de la Marienstraße de dos a diez, el control del tráfico mediante barreras dejó de ser viable. Por ello, se construyó un túnel de 100 metros de longitud que pasaba por debajo de las vías y los andenes, conectando el centro de la ciudad con el distrito de Oststadt. La construcción de la estación bávara y del túnel hizo necesario rebajar la Marienstraße y la red vial adyacente, así como realizar importantes modificaciones en el entorno de la estación. Por lo tanto, hubo que reorganizar la red de calles al este de la propiedad ferroviaria y reconstruir la carretera a Rohr con un nuevo trazado.

Con la inauguración del ferrocarril Neudietendorf-Ritschenhausen en 1884, la estación se encontraba en una ruta de larga distancia que conectaba Berlín con Stuttgart vía Erfurt y Würzburg . En 1895, los ferrocarriles estatales prusianos adquirieron el ferrocarril de Werra y sus instalaciones ferroviarias se convirtieron en la estación "prusiana" ( Preußischen Bahnhof ). Hacia 1900, se construyó un ala de un edificio de una planta, un nuevo vestíbulo con escalera y rampa de carga entre los edificios prusiano y bávaro. El taller contiguo se había convertido, para 1900, en un complejo de edificios conectados, de 200 metros de longitud, con 26 cocheras de locomotoras y varios talleres y otras instalaciones. Como la capacidad del taller principal pronto alcanzó su límite, en 1914 los ferrocarriles estatales prusianos construyeron un nuevo taller principal, un kilómetro al norte de la estación, más tarde llamado " RAW Meiningen" y que ahora funciona como Talleres de Locomotoras de Vapor de Meiningen . El antiguo taller principal fue desmantelado y reconvertido en depósito de trenes. En los años siguientes, todos los andenes fueron ampliados y equipados con marquesinas, excepto el andén 2.

Tras la formación de la Deutsche Reichsbahn , toda la estación pasó a formar parte de la Administración Ferroviaria de Erfurt ( Reichsbahndirektion Erfurt ). El depósito se amplió y se le añadió una plataforma giratoria de mayor tamaño. En la parte sur de la propiedad ferroviaria se construyó un depósito para el suministro de combustible a las gasolineras. Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación sufrió daños en un ataque aéreo estadounidense durante la Operación Clarion , que incluyó la destrucción de las vías férreas del sur, un puente de carretera sobre ellas, la caseta de señales número 4 y el parque de depósitos. Tras la guerra, en julio de 1945, la línea a Schweinfurt se cerró en la frontera interalemana . En esta línea, los trenes solo llegaban hasta Rentwertshausen y Römhild . El depósito de locomotoras del antiguo ferrocarril estatal bávaro se reconstruyó como depósito de carbón. El Ejército Soviético construyó una rampa de carga para equipo militar pesado entre el depósito de mercancías y el depósito de locomotoras.

En 1960 se llevó a cabo la última gran renovación de la estación de pasajeros. En lugar del antiguo vestíbulo, se construyó uno nuevo con taquillas, consignas de equipaje, una tienda Mitropa , un quiosco de periódicos, aseos y, posteriormente, una tienda Intershop . Una gran escalinata conducía ahora a la explanada de la estación.

Tras la construcción de la frontera interalemana, los ferrocarriles de Alemania Oriental desarrollaron nuevos servicios de larga distancia en el este del país . La estación de Meiningen se convirtió en el punto de partida y llegada de trenes expresos y semirápidos con destino a Erfurt, Halle , Leipzig , Berlín , Dresde - Görlitz y Stralsund - Barth (Ostsee). El tráfico ferroviario y el número de pasajeros aumentaron considerablemente entre 1960 y 1989. La frecuencia diaria de trenes superó los 200.

Las locomotoras diésel estuvieron estacionadas en el depósito desde 1967. Hacia 1970, se suprimió el servicio Städteschnellverkehr ("tren rápido urbano") a Berlín. A partir del 25 de octubre de 1976, el servicio Städteexpress ("tren expreso urbano") Rennsteig operó entre Berlín y Meiningen. La estación, relativamente pequeña, se encontraba ahora congestionada y, a menudo, dos trenes salían simultáneamente de un andén. En 1980 se inauguró una nueva rotonda con 12 cocheras y una plataforma giratoria en el depósito ferroviario. Además, se abrió una nueva instalación de lavado de vagones en la parte bávara de la estación.

Tras la reunificación alemana en 1990 y la reapertura de la línea Meiningen-Schweinfurt en 1991, se establecieron los primeros servicios exprés desde Berlín, vía Meiningen, hasta Würzburg o Schweinfurt. Tras el cierre de estos servicios por parte de Deutsche Bahn a finales de la década de 1990, la estación de Meiningen fue perdiendo importancia progresivamente. En 1998, la ciudad construyó una nueva estación de autobuses junto a las vías del tren, cerca de los andenes 1 y 2, ofreciendo a los viajeros buenas conexiones entre autobuses y trenes. El depósito de tanques y la carbonera de la cochera de la estación bávara fueron demolidos. En su lugar se construyó la estación de bomberos de Meiningen.

En 2001, Deutsche Bahn transfirió los servicios ferroviarios regionales del sur de Turingia a Süd-Thüringen-Bahn (STB), fundada en 1999. Sus nuevas rutas y operaciones ferroviarias se basaron en la estación de Meiningen. STB se hizo cargo del depósito ese mismo año y lo ha utilizado desde entonces como centro de mantenimiento y sede comercial. Desde 2004, Erfurter Bahn (EB) opera el Unterfranken-Shuttle , una nueva conexión ferroviaria directa entre Meiningen y Schweinfurt. El Unterfranken-Shuttle (RB 40) utiliza las vías y andenes de la estación bávara, así como la estación de Meininger, para sus operaciones comerciales. La sección bávara de la estación también se utiliza para el estacionamiento de los trenes regionales exprés de Deutsche Bahn . El 2 de noviembre de 2008, con motivo del 150 aniversario del ferrocarril de Werra, se colocó una placa conmemorativa en el edificio de la estación.

La estación de Meiningen tiene conexiones directas de Regional-Express (RE) y Regionalbahn (RB) en cuatro líneas a los siguientes lugares a partir de 2025: ^{[ 3 ]}

• Thielmann, Georg; Lohr, Hermann. Bahnbetriebswerk Meiningen (en alemán). Berlín: Bahn & Bild Verlag.
• Avemark, Tino (2008). Der Meininger Bahnhof im Wandel der Zeit (en alemán). Meiningen: Bielsteinverlag. ISBN 978-3-9809504-3-5.

• "Plano de vías de la estación de Meiningen" (PDF; 250 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 28 de febrero de 2011 .