Mitropía

Mitropa era una empresa de catering conocida por haber gestionado vagones cama y comedor de diferentes ferrocarriles alemanes durante la mayor parte del siglo XX. Fundada en 1916, el nombre "Mitropa" es una abreviatura de Mitteleuropa ( Europa central en alemán ). Los vagones de ferrocarril lucían una distintiva librea de color rojo burdeos con el logotipo de Mitropa.

Desde la reorganización de 2002, cuando DB Fernverkehr se hizo cargo del sector de restauración a bordo , la empresa sólo ofrecía servicios de restauración estacionarios para clientes de ferrocarril y carretera. El resto del negocio se vendió a Compass Group en 2004 y se fusionó con la filial Select Service Partner (SSP) en 2006.

La empresa fue fundada durante la Primera Guerra Mundial el 24 de noviembre de 1916, como Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft ( en alemán , Central European Sleeping and Dining Cars Incorporated ). Entre sus fundadores se encontraban diferentes compañías ferroviarias de las Potencias Centrales , es decir, Alemania y Austria-Hungría , que interrumpieron el servicio proporcionado por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), propiedad del "enemigo" . Desde el establecimiento de sus actividades comerciales el 1 de enero de 1917, Mitropa mantuvo el monopolio de los servicios transfronterizos de vagones comedor y cama, incluido el Balkans Express de Berlín a Constantinopla , introducido para reemplazar a los trenes Orient Express de la CIWL .

Después de la guerra, la CIWL pudo hacerse cargo de la mayoría de las rutas en Europa Central, mientras que Mitropa mantuvo la mayoría de sus rutas dentro de Alemania y Austria, así como las rutas a los Países Bajos , Escandinavia y Suiza . A partir de 1928, la compañía utilizó vagones restaurante en las líneas de ferrocarril Bernina y Rhaetian , así como en los vagones pullman del tren de lujo Rheingold ^[1], que competían con el servicio Edelweiss de la CIWL . Mitropa también atendió los barcos de pasajeros de la Donaudampfschiffahrtsgesellschaft y el enlace de ferry del Báltico desde Sassnitz a Trelleborg .

En esa época, Mitropa desarrolló su diseño corporativo en rojo burdeos , con una fuente moderna y el distintivo logotipo "M" diseñado por Karl Schulpig  [de] (1884-1948). A partir de 1927, también patrocinó la Copa Mitropa , una de las primeras competiciones internacionales de fútbol para equipos de clubes. La empresa prosperó entre las guerras y gestionó alrededor de 750 entrenadores en 1940, sin embargo, nunca se acercó al tamaño de la CIWL.

Aunque a partir de 1933 la dirección de la empresa se puso en orden en el marco del proceso de Gleichschaltung nazi , varios empleados de a bordo se organizaron en un movimiento sindical clandestino y utilizaron su actividad profesional para contrabandear mensajes y material secreto a través de fronteras internacionales. En marzo de 1939, la empresa prohibió a los judíos alemanes y a los judíos sin nacionalidad utilizar los vagones comedor o cama. ^[2] Durante la Segunda Guerra Mundial, el negocio de la empresa se vio seriamente limitado, mientras que, por otro lado, Mitropa operó temporalmente los antiguos servicios de la CIWL en territorios controlados por la Wehrmacht , incluido un restaurante en la estación principal de Varsovia ( Dworzec Główny ) en la Polonia ocupada . Los servicios de vagones comedor se interrumpieron en 1942 por orden del Secretario de Estado Albert Ganzenmüller , y las últimas conexiones con vagones cama se terminaron en 1944.

Durante la Guerra Fría y la división de Alemania , Mitropa se convirtió en la empresa de catering de la Deutsche Reichsbahn , la empresa ferroviaria nacional de Alemania del Este . La sección occidental de Mitropa se escindió y se denominó Compañía Alemana de Vagones Cama y Restaurante ( Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft , DSG) para gestionar los vagones cama y restaurante de las líneas ferroviarias de la Deutsche Bundesbahn en la República Federal.

Mitropa AG, con sede en Berlín Oriental , fue una de las pocas sociedades anónimas que sobrevivieron durante la era comunista en Alemania del Este. Además de coches cama y vagones restaurante, tenía restaurantes en todas las estaciones principales, en los barcos de pasajeros y en los transbordadores del Báltico. En 1961, la empresa se hizo cargo de las áreas de servicio de las autopistas de Alemania del Este y abrió su primer motel en 1971.

Tras la reunificación alemana en octubre de 1990, tanto Mitropa como DSG continuaron operando en sus respectivas áreas de Alemania hasta el 1 de enero de 1994, cuando Reichsbahn y Bundesbahn se fusionaron para formar Deutsche Bahn AG. Mitropa y DSG también volvieron a fusionarse bajo el logotipo de Mitropa. Este fue uno de los pocos casos, y el más destacado, en el que una empresa de Alemania Occidental fue "absorbida" por una de Alemania Oriental, ya que Mitropa fue la entidad superviviente después de la fusión.

La nueva Mitropa siguió prestando servicios a los viajeros por ferrocarril, carretera y agua, así como en las estaciones de tren. Como no se podían hacer frente a los gastos, el negocio de los servicios a bordo de los ferries del Báltico se vendió a Scandlines en 1999/2000. El 1 de julio de 2002, el negocio tradicional de catering ferroviario y coches cama pasó a manos de DB Reise & Touristik AG, que en 2003 pasó a llamarse DB Fernverkehr , una filial al cien por cien de Deutsche Bahn AG. Los coches cama de los trenes de Deutsche Bahn los gestionaba City Night Line Services.

El 1 de abril de 2004, el resto de Mitropa AG fue vendido a la filial alemana del grupo Compass y transformado en una sociedad de responsabilidad limitada ( GmbH ). Se dedicaba a la prestación de servicios de restauración en estaciones de tren y autopistas. Desde 2006, Mitropa opera bajo el nombre de SSP Deutschland GmbH.

En la película Enemigo a las Puertas , el Mayor Erwin König ( Ed Harris ) aparece en un lujoso vagón restaurante Mitropa camino a Stalingrado cuando nota que en la vía opuesta regresan vagones comedor Mitropa llenos de soldados heridos.

La película Europa de Lars von Trier , ambientada en la zona de ocupación estadounidense en Alemania en 1945, trata sobre una empresa llamada Zentropa que se dedica a la gestión de vagones comedor y cama. La empresa tiene su sede en Mitropa, según el comentario del director en el DVD.

En la película Goodbye Lenin , el personaje principal, Alex Kerner ( Daniel Brühl ), le ordena al novio de su hermana, Rainer ( Alexander Beyer ), que mienta sobre su empleo como gerente en Burger King y afirme que es comprador de alimentos para un restaurante Mitropa.

En el séptimo episodio de la película Diecisiete momentos de primavera , los logotipos de la empresa son visibles, cuando el General, compañero de viaje de Stierlitz, camina por la estación de tren.

La apertura del Café Mitropa en Berlín Occidental en 1979, entonces un lugar popular para artistas y bohemios, fue objeto de protestas por parte de la Mitropa AG de Alemania del Este, que impuso el cambio de nombre a Café M.

El 28 de noviembre de 1996 se fundó la asociación "Amigos de Mitropa" ( Freunde der Mitropa ) para la restauración de vagones restaurante clásicos.

Los vagones modelo de ferrocarril Mitropa han sido fabricados por muchas empresas, incluidas Märklin , Fleischmann , Trix y otras.