Línea Meitetsu Kowa

En la era Taishō , la única línea ferroviaria que conectaba la península oriental de Chita con Nagoya era la línea Taketoyo , que era inconveniente en ese momento debido a su bajo número de trenes. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Tras las peticiones de los residentes locales, ^{[ 5 ]} Aichi Electric Railways obtuvo la aprobación en diciembre de 1912 para construir una línea ferroviaria desde la estación Owari Yokosuka hasta Handa . ^{[ 6 ]} Sin embargo, la aprobación expiró a finales de 1915 sin que la construcción siquiera comenzara debido a la depresión económica de la época que afectaba a la empresa. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En 1924, varias personas influyentes en las regiones de Handa y Kōwa planearon establecer una empresa llamada Chita Electric Railways. El grupo solicitó asistencia técnica a Aichi Electric Railways, y en 1926 se obtuvo la aprobación para construir una línea férrea desde la estación de Ōtagawa hasta Kōwa. La compañía pasó a llamarse Chita Railways en 1927, con Kiyonari Aikawa como su primer director ejecutivo. ^{[ 9 ]} La construcción del tramo entre Ōtagawa y la estación de Narawa comenzó en diciembre de 1929. La construcción pudo continuar a pesar del crac de Wall Street de 1929 gracias a la ayuda financiera y técnica de Aichi Electric Railways. ^{[ 4 ]}

Chita Railway inauguró el  tramo de 15,8 km entre Ōtagawa y Narawa para el servicio de pasajeros, electrificado a 1500 V CC , ^{[ 10 ]} en 1931. El  tramo de 10,0 km entre Narawa y la estación de Kōwaguchi se inauguró en 1932. ^{[ 11 ]} Las estaciones de Sumiyoshichō , Aoyama y Urashima se inauguraron en 1933. La  extensión de 3,0 km hasta la estación de Kōwa se inauguró en agosto de 1935 debido a retrasos en la adquisición de terrenos. ^{[ 10 ]} La compañía se fusionó con Meitetsu el 1 de febrero de 1943 ^{[ 11 ]} , y todos los trenes, la infraestructura y los empleados se transfirieron a Meitetsu. La línea se denominó inicialmente Línea Chita desde 1943, aunque el nombre cambió al actual en 1948. ^{[ 12 ]}

La estación Tatsumigaoka se inauguró el 10 de julio de 1955. ^{[ 13 ]} En 1969, se suprimieron las estaciones Kagiya entre Takayokosuka y Minami Kagiya , Urashima entre Chita Taketoyo y Fuki , y Tokishi entre Kōwaguchi y Kōwa, que habían estado suspendidas durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 14 ]} En 1972, la estación Shikainami se fusionó con la estación Futto y se suprimió. ^{[ 15 ]} El tramo de Ōtagawa a Kōwaguchi se duplicó gradualmente entre 1960 y 1974. La estación Agui se inauguró el 21 de julio de 1983. ^{[ 13 ]} Las estaciones Futto y Mukuoka se cerraron el 16 de diciembre de 2006 debido a la baja afluencia de pasajeros. La estación Kagiya-nakanoike se construyó entre Takayokosuka y Minami Kagiya , ^{[ 16 ]} y se abrió desde el inicio del calendario revisado implementado el 16 de marzo de 2024. ^{[ 17 ]}

Antes de la revisión del horario de marzo de 2023, muchos trenes ofrecían servicio directo a la estación de Utsumi a través de la línea Chita New Line , que se redujo después de marzo de 2023. ^{[ 18 ]} En la línea operan cinco tipos diferentes de servicio. ^{[ 19 ]} La mayoría de los trenes ofrecen servicio directo a la estación de Kanayama a través de la línea Tokoname . Los servicios Meitetsu Limited Express a la estación de Nagoya salen de Kōwa cada 30 minutos. Los trenes Rapid Express se limitan a la mañana de los días laborables, uno con destino a la estación de Kōwa y dos en dirección a la estación de Ōtagawa. ^{[ 20 ]}

Actualmente, la línea es operada por Meitetsu , aunque antes de fusionarse para formar Meitetsu, era operada por Chita Railways con la ayuda de Aichi Electric Railways. ^{[ 21 ]}

La línea Meitetsu Kōwa se bifurca desde la estación de Ōtagawa hacia el sureste, discurriendo al oeste de la línea Taketoyo desde Chitahanda hasta Chita-Taketoyo. La línea continúa al sur de la península de Chita. La nueva línea Meitetsu Chita se bifurca hacia el suroeste hasta la estación de Utsumi desde la estación de Fuki. La mayor parte de la línea es de doble vía, aunque el tramo entre Kōwaguchi y Kōwa es de vía única. ^{[ 22 ]}

La línea presta servicio a 20 estaciones (19 sin contar Ōtagawa) a lo largo de su recorrido. ^{[ 19 ]} Varias estaciones de la línea han sido modernizadas para incluir rampas, ascensores y elevadores debido a las solicitudes de los municipios que la atraviesan. ^{[ 23 ]}