Nueva línea Meitetsu Chita

La línea Chita New Line (知多新線, Chita-shin-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta Taketoyo con Minamichita dentro de la prefectura de Aichi . Es propiedad de la empresa ferroviaria privada Nagoya Railroad (Meitetsu), que también la opera.

La línea se construyó como parte del proyecto de Meitetsu para desarrollar la península de Chita meridional . La empresa se enfrentó a dificultades durante la construcción, como el descubrimiento de un yacimiento de conchas . La línea se completó el 5 de junio de 1980, aunque el desarrollo residencial a lo largo de la misma quedó restringido para entonces debido a la legislación japonesa sobre terrenos . Toda la línea es de vía única .

Hubo varios intentos de construir una línea ferroviaria en el sur de la península de Chita antes de la Segunda Guerra Mundial , ^{[ 3 ]} como el intento de los Ferrocarriles Gubernamentales de Japón de extender la línea Taketoyo hasta Morozaki, el intento de los Ferrocarriles Eléctricos de Aichi (actual Meitetsu ) de construir una línea hasta Utsumi , y el plan de los inversores locales de construir un ferrocarril ligero desde Taketoyo en 1913. ^{[ 4 ]} Sin embargo, debido a la baja densidad de población en la zona y la falta de industria, ^{[ 3 ]} ninguno de los planes llegó a concretarse. ^{[ 4 ]}

Meitetsu, como parte de un esfuerzo por desarrollar la península sur de Chita, planeó construir una línea a Utsumi. ^{[ 5 ]} Se consideraron tres posibles rutas: extender la línea Meitetsu Tokoname hacia el sur, extender la línea Meitetsu Kōwa hacia el suroeste desde la estación de Kōwa , y la ruta que se bifurcaba de la línea Kōwa desde la estación de Fuki . La ruta Tokoname fue rechazada debido a la longitud de la línea necesaria para extenderse hasta Utsumi, y la ruta Fuki fue preferida por la línea ya que era más fácil desarrollar la parte central de la península. Para la ruta que corre al oeste de la península, se tomó la ruta de la ladera para permitir desarrollos de viviendas. ^{[ 5 ]} En 1969, Meitetsu obtuvo permisos para construir el primer tramo de la línea desde la estación de Fuki hasta la estación de señalización de Bessouike. ^{[ 3 ]} Meitetsu obtuvo permiso para construir el resto de la línea desde Bessouike hasta Utsumi en 1971, y comenzó a extender la línea. El primer tramo de la línea hasta la estación de Kaminoma se inauguró en 1974. La construcción de la estación de Utsumi se retrasó debido a un vertedero , que se descubrió en 1978. ^{[ 6 ]} La línea se completó con la extensión final a Utsumi el 5 de junio de 1980. La estación de Mihama-ryokuen se inauguró el 24 de abril de 1987 como estación de relleno para desarrollos. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Durante la construcción de la línea, la mayor parte del área a lo largo de la línea estaba restringida para el desarrollo residencial por la ley de tierras japonesa , lo que impidió la mayoría de los desarrollos. Esto resultó en que el número de pasajeros de la línea fuera menor que las cifras estimadas. ^{[ 9 ]} La operación de una sola persona en la línea comenzó a partir de la revisión del horario el 18 de marzo de 2023. ^{[ 10 ]}

Toda la línea es de vía única y está elevada mediante viaductos para evitar pasos a nivel y agilizar los servicios. ^{[ 2 ] [ 12 ]} Se construyó una estación llamada Estación Onoura para ser inaugurada entre Noma y Utsumi, pero nunca se abrió. ^{[ 8 ]} Se puede usar Manaca , una tarjeta inteligente sin contacto, en la línea. ^{[ 13 ]}

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