Hispanopedia WikiLa línea Meitetsu Komaki (名鉄小牧線, Meitetsu Komaki-sen ) es una línea ferroviaria de 20,6 km (12,8 millas) en la prefectura de Aichi , Japón, operada por el operador ferroviario privado Meitetsu (Ferrocarril de Nagoya), que conecta la estación Kamiiida en Nagoya con la estación Inuyama en Inuyama . La vía de Kamiiida a Ajima es en su mayor parte subterránea, una continuación de la Línea Kamiiida operada por el Metro Municipal de Nagoya .
Historia
La línea se inauguró en 1931. En aquel entonces no estaba electrificada y utilizaba unidades múltiples diésel para el servicio. El tramo entre Kamiiida y Komaki se electrificó a 600 V CC en 1942, y el tramo hasta Inuyama se electrificó en 1947. [ 2 ] [ 3 ]
El sistema de señalización CTC se puso en funcionamiento en el tramo de 4 km (2,5 millas) entre Komaki y Buzan (actualmente cerrado) en 1954, siendo la primera vez que Meitetsu utilizaba este sistema, y el voltaje se aumentó a 1500 V CC en 1964.
La línea se amplió a doble vía por etapas entre 1977 y 2003.
El servicio de la línea Kamiiiida del metro municipal de Nagoya comenzó a operar el 27 de marzo de 2003. Un nuevo tramo subterráneo entre las estaciones de Ajima y Kamiiiida reemplazó el tramo anterior en superficie. [ 4 ]
Estaciones
Todas las estaciones están en la prefectura de Aichi.
Antiguas líneas de conexión
- Estación de Ajima: Una línea de 2 km (1,2 millas) hacia Shin-Kachigawa estuvo en funcionamiento entre 1931 y 1937.
- Estación de Toyoyama (actualmente cerrada): En 1944 se inauguró una línea que daba servicio al aeródromo de Komaki. Se desconoce la fecha de cierre. Antes de la construcción del Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair (con servicio de la línea Meitetsu Airport ), se había propuesto modernizar el aeródromo de Komaki para convertirlo en el Aeropuerto Internacional de Nagoya, con una línea de conexión desde la estación de Ajiyoshi.
- Estación de Komaki: En 1920 se inauguró una línea electrificada de 6 km (3,7 millas) a 600 V CC que conectaba con Iwakura, en la línea Inuyama. En 1955, el voltaje se incrementó a 1500 V CC, y la línea se cerró en 1964. En 1945, se inició la construcción de una línea circular de 13 km (8,1 millas) hasta Ajima (utilizando la línea Shin-Kachigawa, ya cerrada, mencionada anteriormente) para dar servicio a un arsenal militar y una escuela de cadetes. La vía estaba construida en un 50 % cuando se abandonaron las obras debido al fin de la guerra.
Material rodante
La línea Komaki utiliza los siguientes tipos de trenes: [ 4 ]
- Trenes eléctricos de cuatro vagones Meitetsu serie 300
- Trenes eléctricos de cuatro vagones de la serie 7000 del metro municipal de Nagoya
Meitetsu serie 300
Metro Municipal de Nagoya, serie 7000
Véase también
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.
- ↑各鉄軌道会社のご案内(Reporte). Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón . Consultado el 21 de diciembre de 2010 .
- ^ "小牧線の歴史" [ Historia de la Línea Komaki ] (PDF) . city.komaki.aichi.jp (en japonés). Archivado desde el original (PDF) el 13 de mayo de 2016 . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
- ↑ "「日本一短い地下鉄」なぜ誕生？ "ほぼ名鉄"でも市営地下鉄な1駅路線ができたワケ幻の延伸計画も" .乗りものニュース(en japonés). 17 de noviembre de 2024 . Consultado el 30 de abril de 2025 .
- 1 2上飯田連絡線 平安通一味鋺間[ Se inaugura la línea de enlace Kamiiida ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 43, n.º 506. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2003. pág. 90.
- Líneas del ferrocarril de Nagoya
- Transporte ferroviario en la prefectura de Aichi
- Ferrocarriles de vía ancha de 1067 mm en Japón