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control de tráfico aéreo australiano

El control del tráfico aéreo en Australia está a cargo de dos organizaciones independientes: una civil y otra militar. La organización civil es Airservices Australia , que contr...

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El control del tráfico aéreo en Australia está a cargo de dos organizaciones independientes: una civil y otra militar. La organización civil es Airservices Australia , que controla los aeródromos y el espacio aéreo civiles. La organización militar es la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que controla los aeródromos militares y el espacio aéreo adyacente. Esto incluye las bases aéreas del Ejército Australiano y la Real Armada Australiana .

Algunos aeródromos en Australia se clasifican como aeródromos de uso conjunto, donde operan tanto actividades civiles como militares. El control del tráfico aéreo en estos aeródromos corre a cargo de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Actualmente, se encuentran en Darwin, Townsville y Williamtown (Newcastle).

Los controladores de tráfico aéreo gestionan el flujo seguro y ordenado de aeronaves hacia, desde y entre aeropuertos en toda Australia y con regiones de ultramar adyacentes al espacio aéreo australiano. [ 1 ] Los controladores de tráfico aéreo civiles australianos son empleados bajo un Acuerdo Empresarial de Control de Tráfico Aéreo. [ 1 ]

Historia

El control del tráfico aéreo civil se desarrolló después de la Segunda Guerra Mundial cuando los militares que regresaban consiguieron empleo como tripulantes de vuelo y controladores terrestres. [ 2 ] De 1988 a 1995, el control del tráfico aéreo en Australia fue responsabilidad de la Autoridad de Aviación Civil . [ 3 ] La CAA se dividió en dos organizaciones gubernamentales separadas en julio de 1995: el regulador, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA), y el proveedor de servicios, Airservices Australia .

CASA se hizo responsable de las normas y aprobaciones de seguridad aérea: la concesión de licencias a pilotos, ingenieros aeronáuticos y controladores de tráfico aéreo; la aeronavegabilidad de las aeronaves; las normas médicas para la tripulación y los controladores de tráfico aéreo; los servicios de aviación, incluidas las operaciones de transporte aéreo (aerolíneas y vuelos chárter), las operaciones de mantenimiento, los servicios de control de tráfico aéreo y el rescate y la extinción de incendios en la aviación.

Airservices Australia se hizo responsable de la prestación de servicios a la aviación: gestión del espacio aéreo, información aeronáutica, comunicaciones, ayudas a la radionavegación, servicios de extinción de incendios y rescate en aeropuertos, y búsqueda y rescate aeronáutico. La función de búsqueda y rescate aeronáutico se transfirió de Airservices Australia a la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima en 1997. La gestión del espacio aéreo se transfirió a CASA en 2007. [ 4 ]

Control de tráfico aéreo civil

Airservices Australia es una corporación estatal que presta servicios de control de tráfico aéreo (ATC), así como otros servicios relacionados, como comunicaciones, navegación, vigilancia, datos aeronáuticos y servicios contra incendios en aeródromos. Los servicios ATC incluyen servicios de torre, aproximación y centro (en ruta).

Actualmente, la mayoría de las unidades de control de tráfico aéreo de Airservices Australia utilizan el Sistema Avanzado de Tráfico Aéreo Australiano . La introducción del nuevo sistema informatizado aumentó la productividad de los controladores. [ 5 ]

Torres

Torre de control del aeropuerto de Sídney

Airservices Australia opera desde las siguientes torres de control de tráfico aéreo:

Principales aeropuertos

Otros aeropuertos

Torre de control del aeropuerto de Wagga Wagga (actualmente en desuso)

Aeropuertos con servicio de información de vuelo en aeródromo (AFIS)

Unidades de control de terminales

Airservices Australia cuenta con seis unidades de control de terminal (TCU). Los controladores de una TCU utilizan radar y otras tecnologías de vigilancia para gestionar el flujo de aeronaves que llegan y salen de los principales aeropuertos de las ciudades. Airservices proporciona servicios de control de tráfico aéreo en una amplia zona alrededor de los aeropuertos de las capitales y maximiza el uso seguro de este espacio aéreo. Los servicios de las TCU se prestan en las inmediaciones de los siguientes aeropuertos principales:

  • Adelaida, Australia Meridional (integrada en el Centro de Melbourne desde mediados de 2017)
  • Brisbane, Queensland (integrado en el Centro de Brisbane)
  • Cairns, Queensland (integrado en el Centro de Brisbane desde mediados de 2017)
  • Canberra, ACT (integrada en el Centro de Melbourne)
  • Hobart y Launceston, Tasmania (ubicado en Melbourne Centre, inaugurado el 16 de junio de 2022)
  • Mackay y Rockhampton, Queensland (ubicado en Brisbane Centre, inaugurado el 16 de junio de 2022)
  • Melbourne, VIC (integrado en el Centro de Melbourne)
  • Perth, Australia Occidental (instalaciones compartidas con los controladores de tráfico aéreo de Pearce, ubicadas en el aeropuerto de Perth)
  • Sídney, Nueva Gales del Sur (ubicado en el aeropuerto de Sídney)

centros de control de área

Airservices Australia gestiona el 11 % del espacio aéreo mundial, incluyendo grandes extensiones de los océanos Índico y Antártico , así como partes del océano Pacífico y el mar de Tasmania . Este espacio aéreo se compone de dos regiones de información de vuelo (FIR): la FIR de Brisbane y la FIR de Melbourne. Cada FIR está gestionada por su respectivo centro de control de área (ACC), que proporciona servicios en ruta.

Centro de Brisbane

La FIR de Brisbane abarca Nueva Gales del Sur al norte de Sídney , todo Queensland , la mayor parte del Territorio del Norte y la mitad norte de Australia Occidental . También incluye el espacio aéreo australiano del mar de Tasmania . Debido a la naturaleza de este espacio aéreo, controla la mayoría de los vuelos internacionales con origen y destino en Australia (excepto los vuelos al océano Índico ) y los vuelos nacionales que operan hacia aeropuertos dentro de la FIR. Dado que solo dos de las ocho capitales se encuentran dentro de la FIR de Brisbane, esta gestiona un volumen de tráfico menor que el Aeropuerto Internacional de Melbourne. Sin embargo, Sídney se encuentra justo al sur del límite entre las dos FIR (la cuenca de Sídney forma parte de la FIR de Melbourne), por lo que el Aeropuerto Internacional de Brisbane controla los vuelos que llegan o salen de Sídney desde el norte.

El Centro de Control de Tráfico Aéreo de Brisbane está ubicado junto a la Torre de Control de Tráfico Aéreo de Brisbane, en el Aeropuerto de Brisbane . También alberga las áreas de Aproximación de Brisbane y Aproximación de Cairns.

Centro de Melbourne

La FIR de Melbourne comprende todo el espacio aéreo australiano fuera de la FIR de Brisbane. Esto incluye Victoria , Tasmania , el sur de Nueva Gales del Sur (incluida Sídney) , la mayor parte de Australia Meridional y la mitad sur de Australia Occidental . También abarca el espacio aéreo australiano del Océano Índico y del Océano Austral . A excepción de los vuelos internacionales procedentes del Océano Índico , la mayoría de los vuelos internacionales pasan primero por el Centro de Brisbane. Sin embargo, dado que la FIR incluye seis de las ocho capitales, una gran parte de los vuelos nacionales se controlan desde el Centro de Melbourne.

El Centro de Control de Melbourne está ubicado junto a la Torre de Control de Melbourne en el Aeropuerto de Melbourne . También alberga las áreas de Aproximación de Melbourne, Canberra y Adelaida.

Control de tráfico aéreo militar

Al igual que el control del tráfico aéreo civil, las Fuerzas de Defensa Australianas proporcionan servicios de torre y de aproximación, pero no servicios en ruta.

Si bien históricamente cada uno de los tres servicios contaba con sus propios controladores de tráfico aéreo, la Real Fuerza Aérea Australiana presta servicios de control de tráfico aéreo exclusivamente a las Fuerzas de Defensa Australianas.

El Ala 44 (44WG) se formó para gestionar centralizadamente el personal y las instalaciones de control de tráfico aéreo (ATC) en 11 bases de defensa. El Ala 44 es una unidad del Comando Aéreo, perteneciente al Grupo de Vigilancia y Respuesta, y tiene su sede en la Base RAAF Williamtown, en Williamtown, Nueva Gales del Sur. El Ala 44 se divide en dos escuadrones: el Escuadrón 452, que comprende todas las unidades de ATC en las bases al norte de la frontera de Queensland, y el Escuadrón 453, que comprende las unidades de ATC en las bases al sur de la frontera de Queensland. La unidad de ATC establecida en cada base se conoce como vuelo y pertenece a uno de los dos escuadrones. Cada vuelo gestiona los servicios de control de tráfico aéreo en la base, aunque en última instancia está comandado por el Cuartel General del Escuadrón 452 (RAAF Base Darwin) o el Cuartel General del Escuadrón 453 (RAAF Base Williamtown).

La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) proporciona servicios de torre y de aproximación, y en algunos casos un servicio limitado de centro (o en ruta). Sin embargo, los servicios de centro suelen estar integrados con el control de aproximación. Dos bases, Richmond y Edimburgo, ofrecen únicamente servicio de torre, dada su proximidad a Sídney y Adelaida, respectivamente. El control de tráfico aéreo civil presta servicios de aproximación a estas bases.

Los servicios de torre y aproximación suelen estar ubicados dentro de la torre de control o en un edificio adyacente. A diferencia del control de tráfico aéreo civil, no se proporcionan servicios de aproximación ni de ruta de forma remota.

Actualmente, la mayoría de las unidades de control de tráfico aéreo militares utilizan el Sistema de Tráfico Aéreo de Defensa Australiano . La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) utiliza los sistemas TAAATS de Airservices Australia en Perth para proporcionar servicios de aproximación a la Base Pearce de la RAAF.

Unidades militares de control de tráfico aéreo

Real Fuerza Aérea Australiana

Torre de control de la base de la RAAF en Darwin/Aeropuerto Internacional de Darwin

Marina Real Australiana

  • Base Aeronaval HMAS Albatross Nowra - 453SQN NWA FLT (Torre y Aproximación)
  • Aeródromo de Jervis Bay (Nowra solo ofrece servicios de aproximación, no dispone de servicio de torre de control).

Ejército australiano

Aeródromos de usuarios conjuntos

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "El rol - Airservices" . www.airservicesaustralia.com . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
  2. ↑ Owen, Christine (2005). «Diagnóstico y cultura en entornos críticos para la seguridad». En Wiggins, Mark W; Loveday, Thomas (eds.). Experiencia diagnóstica en entornos organizacionales . Ashgate Publishing. pág. 128. ISBN  1472435176Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
  3. ↑ Livermore, John (2011). Derecho del transporte en Australia . Kluwer Law International. pág. 26. ISBN  978-9041133953Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
  4. ↑ "Inicio de operaciones de la Oficina de Regulación del Espacio Aéreo" . Gobierno australiano . Consultado el 20 de septiembre de 2023 .
  5. ↑ Características y rendimiento del control de tráfico aéreo de determinados proveedores internacionales de servicios de navegación aérea y lecciones aprendidas de su comercialización: informe a los solicitantes del Congreso . DIANE Publishing. 2005. pág. 21. ISBN  1428932143Consultado el 9 de septiembre de 2015 .