Motor Mercedes-Benz M113

El motor Mercedes-Benz M113 (y el similar M155 ) es una familia de motores V8 de combustión interna , encendido por chispa y alimentados con gasolina , utilizados en la década de 2000. Se basa en el similar M112 V6 , introducido en 1997 y posteriormente sustituido en 2007 por el motor M156 AMG y el motor M273 .

Los Mercedes-Benz M113 estándar se fabricaban en Untertürkheim , Alemania , mientras que las versiones AMG se ensamblaban en la planta de AMG en Affalterbach , Alemania. Los M113 tienen bloques de motor de aluminio/silicio (Alusil) y culatas SOHC de aluminio con dos bujías por cilindro. Las culatas tienen 3 válvulas por cilindro (dos de admisión y una de escape). Otras características incluyen inyección secuencial de combustible , faldones de pistón con revestimiento de hierro, bielas de acero forjado con división por fractura , un árbol de levas fundido de una sola pieza y un colector de admisión de magnesio .

El M113 43 es una versión de 4,3 L (4266 cc) . El diámetro y la carrera son de 89,9 mm × 84 mm (3,54 pulg. × 3,31 pulg.) . La potencia es de 279 CV (205 kW; 275 hp) a 5750 rpm con un par motor de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 3000 rpm. La potencia de la variante utilizada en el C 43 AMG se incrementa a 306 CV (225 kW; 302 hp) a 5850 rpm y 410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3250 rpm.                      

Aplicaciones:

• M113.940: 1997–2002E 430 (W210)
• M113.941: 1997–2005 S 430 (W220)
• M113.942: 1998–2001 ML 430 (W163)
• M113.943: 1997–2003 CLK 430 (C208)
• M113.944: 1997–2000 C 43 AMG (W202)

El M113 50 es una versión de 5.0 L (4966 cc) con un diámetro y carrera de 97 mm × 84 mm (3,82 in × 3,31 in) . La potencia de salida es de 306 PS (225 kW; 302 hp) a 5600 rpm con 460 N⋅m (339 lb⋅ft) de torque entre 2700 y 4250 rpm. El G 500 y el ML 500 utilizan una versión despotenciada del motor M113 de 5 litros y su potencia es de 296 PS (218 kW; 292 hp) y 292 PS (215 kW; 288 hp) respectivamente. La tecnología de desplazamiento variable Active Cylinder Control es opcional.                   

Aplicaciones:

• 1999–2001 SL 500 (R129)
• 1998–2008 G 500 (W463)
• 1999–2006 S 500 (W220)
• 1998–2006 CL 500 (C215)
• ML 500 (W163) 2001–2005
• SL 500 (R230) 2001–2006
• CLK 500 (C209) 2002–2006
• 2002–2006 E 500 (W211)
• 2004–2006 CLS 500 (C219)
• ML 500 (W164) 2005–2007
• 2006–2007 R 500 (W251)
• 2008–2017 Presidente de SsangYong W

El M113 55 es una versión de 5.4 L (5,439 cc) con el mismo diámetro de 97 mm (3.82 in) que el M113 50/500 pero con una carrera más larga de 92 mm (3.62 in) desarrollada por Mercedes-AMG. Estos autos fueron los primeros en llevar el nombre 55 AMG. La potencia es de 347 a 367 PS (255 a 270 kW; 342 a 362 hp) a 5,500–5,750 rpm con 510 a 530 N⋅m (376 a 391 lb⋅ft) de torque a 2,800–5,400 rpm. Muchos preparadores populares como Kleemann USA y la propia AMG desarrollaron sistemas de sobrealimentación para este modelo, imitando el diseño posterior del M113 E55 ML. ^{[ 1 ]} En el SLK 55 AMG Black Series, el motor tiene una potencia de salida de 400 PS (294 kW; 395 hp) a 5750 rpm y un par motor de 519 N⋅m (383 lb⋅ft) a 3750 rpm. ^{[ 2 ] [ 3 ]}                

Aplicaciones:

• CLK 55 AMG F1 de 1997 , coche de seguridad (C208)
• 1997–2002 E 55 AMG (W210)
• 1998–2000 C 55 AMG (W202)
• SL 55 AMG (R129) 1999–2001
• 1999–2003 G 55 AMG (W463)
• 1999–2002 S 55 AMG (W220 y V220)
• CLK 55 AMG (C208) 1999–2002
• CL 55 AMG (C215) 1999–2002
• ML 55 AMG (W163) 2000–2003
• CLK 55 AMG (C209) 2002–2006
• SLK 55 AMG (R171) 2004–2010
• 2003–2007 C 55 AMG (W203)
• SLK 55 AMG Black Series (R171) 2006–2008

El M113 Kompressor es una versión sobrealimentada y con doble intercooler del motor M113 de 5,4 L (5439 cc) . Se le conoce comúnmente como "M113K", donde la "K" significa Kompressor (sobrealimentador). La potencia varía según el año y el modelo, desde 469 CV (476 PS; 350 kW) a 6100 rpm para el E 55 AMG hasta 574 CV (582 PS; 428 kW) en el CLK DTM AMG de 2004-2006 , con un par motor de 700 a 800 N⋅m (516 a 590 lb⋅ft) a 2750-4000 rpm.          

El motor M113K también ha recibido elogios por su fiabilidad. ^{[ 1 ]} Mercedes-AMG reemplazó este modelo con el primer motor AMG fabricado internamente, el M156 V8 de 6.2 L de aspiración natural .

Aplicaciones:

• 2002–2006 S 55 AMG (W220)
• SL 55 AMG (R230) 2002–2008
• CL 55 AMG (C215) 2003–2006
• 2003–2006 E 55 AMG (W211)
• CLK DTM AMG (C209) 2004–2006
• CLS 55 AMG (C219) 2004–2006
• 2004–2011 G 55 AMG (W463) ^{[ 4 ]}
• Fisker Tramonto V8 2005
• Laraki Fulgura V8 de 2005

El M155 es una versión del M113 sobrealimentado de 5.4 L (5439 cc) específicamente para el Mercedes-Benz SLR McLaren . La potencia de salida es de 617 bhp (626 PS; 460 kW) a 6500 rpm con 780 N⋅m (575 lb⋅ft) de par a 3250 rpm. ^{[ 5 ]} Una versión mejorada con 641 bhp (650 PS; 478 kW) a 6500 rpm y 820 N⋅m (605 lb⋅ft) de par a 4000 rpm y un límite de revoluciones de 7250 rpm, se presentó en la edición 722. ^{[ 6 ]} El M155 fue el último V8 sobrealimentado de Mercedes-AMG antes de que cambiaran a motores de aspiración natural y turboalimentados.                

Aplicaciones:

• McLaren SLR 2004
• SLR McLaren 722 Edition 2006
• McLaren Roadster SLR 2007
• 2009 SLR McLaren Stirling Moss

• Lista de motores Mercedes-Benz