Mercedes-Benz W188

El Mercedes-Benz W188 fue un deportivo de lujo de dos puertas producido por Mercedes-Benz entre 1951 y 1958. El automóvil más caro y exclusivo de la compañía, el elegante 300 S (1952-1955), fabricado a mano y de dos puertas, y su sucesor, el 300 Sc (1955-1958), fueron la cúspide de la línea Mercedes de su época.

El estilo conservador de ambos desmentía sus avances tecnológicos, ^{[ 2 ]} compartiendo numerosas innovaciones de diseño y componentes mecánicos con el icónico Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", incluyendo motor, suspensión y chasis.

Además, compartía otras mejoras con el sedán insignia de cuatro puertas (W186) 300 "Adenauer" de Mercedes , incluyendo un sistema de lubricación central del chasis accionado por pedal y un sistema de nivelación de la suspensión trasera activado por barra de torsión eléctrica accionado por el tablero. ^{[ 3 ]}

El W188 estaba disponible como cupé con techo rígido, cabriolet y roadster (equipado con una capota de lona más ligera y totalmente retráctil, sin el peso del cabriolet ni las grandes barras landau ).

Entre 1952 y 1958 se fabricaron un total de 760 unidades del modelo W188, 560 del 300S y 200 del 300Sc.

El 300 S (W188) se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1951. Estaba disponible como roadster de dos plazas , coupé 2+2 y cabriolet (oficialmente Cabriolet A ). Aunque mecánicamente similar al sedán contemporáneo de cuatro puertas (W186) 300 "Adenauer" , mucho más grande, la artesanía adicional, la elegancia visual y un precio un 50% superior elevaron la serie W188 a la cima de los automóviles de lujo de su época . ^{[ 4 ]}

El 300 S estaba equipado con una versión M188 de alto rendimiento del motor M186 de 3.0 L  (2996  cc/182  in³) con árbol de levas en cabeza y culata de aluminio del W186 . Diseñado para brindar un servicio confiable bajo un uso intensivo prolongado, el motor presentaba camisas de agua profundas, una innovadora unión diagonal de culata a bloque que permitía válvulas de admisión y escape sobredimensionadas, refrigeración de aceite controlada termostáticamente, cojinetes de cobre-plomo y un cigüeñal endurecido. Los carburadores triples Solex y la compresión de 7.8:1 elevaban la potencia máxima a 150 PS (110 kW; 150 hp) a 5000 rpm.   

Desde julio de 1952 hasta agosto de 1955, se fabricaron un total de 560 automóviles 300 S: 216 Coupés, 203 Cabriolet A y 141 Roadsters. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

El 300 Sc (W188) apareció en 1955, con mejoras tanto en su motor como en su suspensión derivadas del 300SL Gullwing de alto rendimiento presentado un año antes y del 300c (W186), su versión más avanzada. Estas mejoras incluían el nuevo motor de seis cilindros en línea M199 del Sc , que recibía una versión significativamente menos potente del sistema de inyección directa de combustible mecánica M198 del 300 SL , y una mejora en la suspensión trasera con respecto al 300c. ^{[ 6 ]}

Con una relación de compresión aumentada de 8,55:1, el M199 producía 175 hp (130 kW) a 5400 rpm y 188 lb⋅ft (255 N⋅m) a 4300 rpm. ^{[ 7 ]}    

Los precios subieron a 36.500 DM, y se fabricaron un total de 200 unidades del 300 Sc: 98 Coupés, 49 Cabriolet A y 53 Roadsters hasta abril de 1958. ^{[ 1 ]}

• "300 S (W188)" . Museo Virtual de Automóviles de Phil Seed . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .
• "300 (W186, W189)" . Museo Virtual de Automóviles de Phil Seed . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .
• "Mercedes-Benz Tipo 300 Adenauer" . MBZPonton.Org . Consultado el 1 de diciembre de 2005 .