Mercedes-Benz Clase C (W205)

En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2015 se presentó una versión híbrida enchufable , disponible en variantes sedán y familiar. ^{[ 16 ]} El híbrido enchufable C 350e está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros, junto con un motor eléctrico de 60 kW , que ofrece una potencia total del sistema de 205 kW (275 hp) y un par motor de 600 N⋅m (443 lb⋅ft) . El motor se alimenta de una batería de iones de litio de 6,2 kWh que proporciona una autonomía totalmente eléctrica de 31 km (19 mi) , emisiones _de CO₂ de 48 g/km y un consumo de combustible de 2,1 L/100 km (130 mpg _{- imp} ; 110 mpg _{- EE. UU} .) según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). El C 350e tiene un pedal del acelerador háptico . ^{[ 17 ]}          

En 2018, Mercedes-Benz lanzó otro híbrido enchufable C 350, pero esta vez es una variante con motor diésel. ^{[ 18 ]}

C205 Coupé (antes del rediseño)

Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 , el diseño del coupé Clase C se inspira en gran medida en el del sedán Clase C de 2014. Ambos vehículos comparten el mismo estilo frontal básico, que se extiende hasta el borde delantero de las puertas. Desde la parte trasera, el coupé Clase C de segunda generación imita fielmente el diseño del coupé Clase S de 2014. ^{[ 19 ]}

El interior utiliza el mismo tablero y mandos que la berlina Clase C de 2014, pero el coupé Clase C incorpora asientos deportivos delanteros exclusivos con reposacabezas integrados, así como dos asientos traseros individuales. Debido a la ausencia de pilar B , también incluye de serie un alimentador automático de cinturones de seguridad similar al utilizado en el coupé Clase E de 2014. ^{[ 19 ]}

El sistema de entretenimiento compatible con Bluetooth, que permite la conexión a internet a través del teléfono móvil, viene de serie. También incluye la función de Asistencia a la Atención, que alerta al conductor en caso de falta de atención o somnolencia. A esta se suma la Asistencia para la Prevención de Colisiones, que puede realizar el frenado autónomo a velocidades de hasta 200 km/h (124 mph ) en combinación con otro sistema estándar denominado Asistencia de Frenado Adaptativo. ^{[ 19 ]}  

Como parte de los esfuerzos de Mercedes-Benz por posicionarse a la vanguardia de la tecnología de conducción autónoma, el C-Class Coupé 2015 también viene con un sistema Distronic Plus opcional. Este sistema permite que el Coupé conduzca de forma autónoma para mantenerse en su carril a velocidades entre 0 y 124 mph (0 y 200 km/h) . ^{[ 19 ]}  

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  A205 Cabriolet (antes del rediseño; techo de lona retraído)
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  A205 Cabriolet (rediseño)
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  A205 Cabriolet (rediseño)

El primer C-Class Cabriolet de Mercedes-Benz (de hecho, el único cabriolet compacto desde 1955) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Basado en el C-Class Coupé, el descapotable de cuatro plazas mantiene las mismas dimensiones básicas que el coupé, pero es ligeramente más alto. Su techo de lona se puede abrir o cerrar en 20 segundos a una velocidad máxima de 50 km/h (31 mph) . Cuando está abierto, el techo se guarda en el maletero. ^{[ 20 ]}  

El interior del C-Class Cabriolet es casi idéntico al del coupé, pero incluye cuero termorreflectante y un interruptor en la consola central para abrir y cerrar el techo. Los asientos deportivos también incorporan el sistema de calefacción AIRSCARF de Mercedes, mientras que el sistema AIRCAP evita las corrientes de aire en el habitáculo. ^{[ 20 ]}

El C 450 AMG 4MATIC tiene el mismo motor que el C 400 4MATIC. Cuenta con una versión más potente del motor V6 biturbo de 3.0 litros que produce 362 hp (270 kW) y 384 lb⋅ft (521 N⋅m) de torque. Algunos componentes, como el eje delantero, el sistema de dirección y la suspensión, son compartidos con el C 63. Tiene tracción integral y está acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades. Alcanza los 100 km/h (62 mph ) en 4,9 segundos. ^{[ 21 ]}      

Para el año modelo 2017, el C450 AMG pasó a llamarse AMG C 43. Conserva el mismo motor biturbo de 3.0 litros, pero ahora está acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades. También presenta algunos cambios estéticos y se ofrece en versión coupé en lugar de sedán. El AMG C 43/63 de 2017-2018 ofrecía la opción de añadir el sistema de escape AMG Performance Exhaust (PE), que permitía al conductor abrir y cerrar las válvulas del escape de serie con solo pulsar un botón en el habitáculo. Esto permitía conducir el coche de forma silenciosa, pero también cambiar a un sonido de escape más agresivo con petardeos y gorgoteos. Los modelos AMG de 2019 en adelante equipados con el PE vieron su sonido de escape significativamente atenuado debido a las normativas de ruido y emisiones.

El AMG C 63 utiliza un motor V8 biturbo de 4.0 litros similar al del deportivo Mercedes-AMG GT . Mercedes lo ofrece con dos potencias: 469 hp (350 kW) y 650 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque para el C 63 y 503 hp (375 kW) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque para el más potente C 63 S. Al pasar a un motor turboalimentado de menor cilindrada, Mercedes afirma que la versión W205 consume un 32 por ciento menos de combustible que el modelo al que reemplaza. ^{[ 22 ]}        

El C 63 también debería poder completar el sprint de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,1 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph) , y 3,9 segundos en la variante S con una velocidad máxima de 290 km/h (180 mph) con una solicitud especial de AMG para aumentar el limitador de velocidad. ^{[ 23 ]} El coche todavía utiliza una transmisión automática de siete velocidades que envía potencia a las ruedas traseras y amortiguadores adaptativos de tres etapas específicos de los modelos AMG junto con dirección variable sensible a la velocidad. Los frenos de alto rendimiento también forman parte del paquete con discos de 390 mm (15,4 in) en la parte delantera y discos de 360 ​​mm (14,2 in) en la parte trasera. En ambos extremos del coche, hay pinzas de freno con la marca AMG. Sus primeras entregas tuvieron lugar a principios de 2015 para el mercado europeo con un debut en EE. UU. más tarde ese año. ^{[ 22 ]}          

La variante Estate sirvió como coche médico oficial de la Fórmula Uno entre 2015 y 2021, y desde entonces ha sido sustituida por el Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas .

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  Mercedes-AMG C 63 (Rediseño)
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  Mercedes-AMG C 63 S Edición 1
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  Mercedes-AMG C 63 S Edition 1 (trasera)

Mercedes-Benz también presentó el coupé de alto rendimiento C 63 de Mercedes-AMG en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. El coupé C 63 cuenta con numerosos elementos de diseño distintivos que lo diferencian de su versión más convencional. El más evidente es el agresivo parachoques delantero, que incorpora tomas de aire más grandes para suministrar mayor flujo de aire al motor V8 biturbo de 4.0 litros y a sus frenos de alto rendimiento. La parrilla también es única, y el capó presenta unas ondulaciones musculosas que no tiene el Coupé Clase C estándar. ^{[ 24 ]}

El coupé C 63 también se beneficia de una vía más ancha, como lo demuestran los pasos de rueda ensanchados. Las ruedas también son más grandes en el modelo Mercedes-AMG, con 19 pulgadas de diámetro. El coupé Clase C viene de serie con ruedas de 18 pulgadas. ^{[ 24 ]}

El conjunto mecánico es casi idéntico al del sedán C 63. Esto significa 469 hp (350 kW) en el C 63 coupé y 503 hp (375 kW) para el modelo con insignia S. La tracción será únicamente trasera, mediante una transmisión automática de siete velocidades con levas en el volante. ^{[ 25 ]}