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Articulo de referencia

Mercedes F1 W03

El Mercedes F1 W03 [ 5 ] es un coche de carreras de Fórmula Uno , diseñado por el equipo Mercedes AMG Petronas Formula One Team , [ 2 ] para su uso en la temporada 2012 de Fórmu...

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El Mercedes F1 W03 [ 5 ] es un coche de carreras de Fórmula Uno , diseñado por el equipo Mercedes AMG Petronas Formula One Team , [ 2 ] para su uso en la temporada 2012 de Fórmula Uno . El coche fue conducido por el siete veces Campeón Mundial de Pilotos Michael Schumacher en su último año de su carrera en la Fórmula Uno y por Nico Rosberg . El coche fue presentado el 21 de febrero, antes del segundo test de la temporada de pruebas de invierno. [ 6 ] El equipo utilizó el predecesor del F1 W03, el Mercedes MGP W02 , en el primer test en Jerez de la Frontera —que duró tres de los cuatro días— para evaluar la especificación 2012 de los neumáticos Pirelli . [ 6 ]

El W03 completó una prueba en Silverstone el 16 de febrero, [ 7 ] y realizó una prueba privada en el Circuito de Catalunya en Barcelona el 19 de febrero; [ 8 ] según el reglamento deportivo, el equipo tenía derecho a realizar una prueba privada ya que solo había asistido a tres de los cuatro días de pruebas en Jerez. [ 9 ] En el Gran Premio de China de 2012 , Rosberg consiguió la primera pole position y victoria de Mercedes desde el Gran Premio de Italia de 1955. [ 10 ] Hasta 2024, esta fue la última vez que el equipo terminó detrás de uno de sus equipos clientes en el Campeonato de Constructores.

Diseño

El controvertido alerón trasero del F1 W03

El F1 W03 se presentó en la primera carrera de la temporada en Melbourne con lo que se describió como un "concepto de alerón radical". [ 11 ] Se especuló que el alerón utilizaba el concepto de conducto F (desarrollado por McLaren en 2010 ) al soplar aire a través de la superficie del alerón para "perderlo", cancelando así toda la carga aerodinámica y la resistencia que pasaban sobre el alerón y permitiendo que el coche alcanzara una mayor velocidad máxima. [ 12 ]

Según se informó, el sistema desarrollado por Mercedes creaba un efecto de conducto F sobre el alerón delantero cuando se abría el alerón trasero del sistema de reducción de resistencia (DRS). Al abrir el alerón, se exponían dos conductos que canalizaban el aire de vuelta a través del coche y sobre el alerón delantero, contrarrestando la carga aerodinámica generada por este último con el fin de aumentar la estabilidad en curvas de alta velocidad. [ 12 ]

Controversia

El jueves anterior al Gran Premio de Australia, el delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting, declaró que el sistema era legal. [ 11 ] Sin embargo, poco antes de la última sesión de práctica del sábado por la tarde, representantes de Red Bull Racing y Lotus F1 se acercaron a los comisarios de carrera y solicitaron que la FIA revisara el veredicto original, alegando que el sistema de alerón delantero infringía los artículos 3.15 y 3.18, que rigen el uso del DRS y los dispositivos aerodinámicos operados por el piloto. [ 13 ]

El jueves anterior al Gran Premio de Malasia , la FIA rechazó todas las alegaciones de que el sistema era ilegal, lo que permitió a Mercedes competir con un coche sin modificaciones. [ 14 ] Tres semanas después, en China , Lotus F1 presentó una protesta formal contra el sistema, citando el Artículo 3.15 del reglamento técnico —que establece que "cualquier dispositivo que influya en la aerodinámica del coche debe permanecer inmóvil en relación con la parte suspendida del coche" [ 15 ] — como base de su impugnación. [ 16 ]

Los comisarios rechazaron posteriormente la protesta por unanimidad. [ 17 ] Declararon que «el único propósito del DRS, tal como se establece en el artículo 3.18.3, es mejorar los adelantamientos. El diseño de Mercedes es totalmente coherente con este objetivo», [ 18 ] y aclararon además que «la protesta se desestima debido a que la FIA confirmó la afirmación del equipo Mercedes de que, de conformidad con el artículo 2.4 y/o 2.5 del Reglamento Técnico de Fórmula Uno, había solicitado aclaraciones al Departamento Técnico de Fórmula Uno de la FIA sobre este asunto y la FIA confirmó que el diseño de Mercedes se había considerado permisible», antes del inicio de la temporada. Lotus confirmó posteriormente que no apelaría la decisión. [ 19 ]

Resumen de la temporada

Schumacher en el Gran Premio de Mónaco

El F1 W03 impulsó a Mercedes a terminar quinto en el Campeonato Mundial de Constructores con 142 puntos, a 23 puntos de su predecesor. Aun así, logró tres podios y una victoria. Schumacher consiguió su último podio en el Gran Premio de Europa .

Librea

En el Gran Premio de Brasil , ambos W03 lucieron un logotipo de despedida de Schumacher, que conmemoraba su retirada del deporte.

Otros usos

En el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2014 , Lewis Hamilton hizo una demostración del W03 con la decoración del W05 .

Resultados completos de la Fórmula Uno

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Noble, Jonathan (25 de enero de 2012). "Pirelli modifica el diseño de los neumáticos para la temporada 2012 de F1" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 29 de enero de 2012 .
  2. 1 2 "EL EQUIPO OFICIAL DE SILVER ARROWS COMPETIRÁ COMO EL EQUIPO DE FÓRMULA UNO DE MERCEDES AMG PETRONAS" . Mercedes GP . Archivado del original el 7 de noviembre de 2011. Recuperado el 5 de diciembre de 2011 .
  3. ↑ "Schumacher podría quedarse en la F1 después de 2012" . Espnf1.com . ESPN. 27 de enero de 2010. Consultado el 25 de julio de 2010 .
  4. ↑ "Rosberg extiende su contrato con Mercedes" . EspnF1.com . ESPN . 10 de noviembre de 2011. Consultado el 10 de noviembre de 2011 .
  5. ↑ "Mercedes retrasa el debut en pista del coche de F1 de 2012" . The Sydney Morning Herald . 6 de diciembre de 2011. Consultado el 6 de diciembre de 2011 .
  6. 1 2 Freeman, Glenn (27 de enero de 2012). "Mercedes GP insiste en que el retraso de las pruebas ayudará al equipo con el nuevo coche de F1" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
  7. ↑ Collantine, Keith (16 de febrero de 2012). "Se avista un Mercedes W03 en pruebas en Silverstone" . F1 Fanatic . Keith Collantine . Consultado el 16 de febrero de 2012 .
  8. ↑ "@MercedesAMGF1: 19 de febrero" . Twitter . Twitter Inc. 19 de febrero de 2012. Consultado el 20 de febrero de 2012 .
  9. ↑ Cooper, Adam (19 de febrero de 2012). "Mercedes realiza pruebas completas en Barcelona con el W03" . Blog de F1 de Adam Cooper . Wordpress . Consultado el 20 de febrero de 2012 .
  10. ↑ Allen, Patrick (15 de abril de 2012). "Gran Premio de China 2012: Nico Rosberg logra una victoria perfecta en un evento magnífico" . Bleacher Report . Consultado el 1 de mayo de 2023 .
  11. 1 2 Scarborough, Craig (14 de marzo de 2012). "Mercedes: Alerón delantero con conducto F operado por el DRS del alerón trasero" . Scarbsf1 - todo lo técnico en F1 . Craig Scarborough . Recuperado el 15 de marzo de 2012 .
  12. ↑ Noble, Jonathan (17 de marzo de 2012). "Se le pide a la FIA que reconsidere su postura sobre el conducto F activado por el DRS de Mercedes" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
  13. ↑ Noble, Jonathan (22 de marzo de 2012). "La FIA rechaza las afirmaciones de que el alerón trasero de Mercedes es ilegal" . Autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
  14. ↑ Benson, Andrew (21 de enero de 2012). "La FIA prohíbe una nueva innovación técnica desarrollada por Lotus y Ferrari" . BBC F1 . BBC . Consultado el 3 de abril de 2012 .
  15. ↑ "Lotus presenta una protesta contra el alerón trasero de Mercedes" . Autosport . Haymarket Publications . 12 de abril de 2012. Consultado el 12 de abril de 2012 .
  16. ↑ Elizalde, Pablo (12 de abril de 2012). "La FIA rechaza la protesta de Lotus contra el alerón de Mercedes" . Autosport . Haymarket Publications . Consultado el 12 de abril de 2012 .
  17. ↑ Benson, Andrew "Rechazada la protesta de Lotus contra el controvertido sistema DRS de Mercedes" BBC News . 13 de abril de 2012. Consultado el 16 de abril de 2012.
  18. ↑ Noble, Jonathan "Lotus no apelará la decisión de los comisarios sobre el alerón trasero de Mercedes" Autosport . 12 de abril de 2012. Consultado el 16 de abril de 2012.
  19. ↑ "Todas las inscripciones para la carrera del campeonato, en un Mercedes F1 W03" . ChicaneF1 . Consultado el 18 de septiembre de 2021 .«Mercedes F1 W03» . EstadísticasF1 . Consultado el 18 de septiembre de 2021 ."Clasificaciones" . Federación Internacional del Automóvil. Archivado del original el 8 de febrero de 2013. Consultado el 2 de enero de 2016 .