Mercancía

Mercitalia (también conocida como Mercitalia Rail ) es una subsidiaria de propiedad absoluta del sistema ferroviario estatal italiano (FSI) que opera servicios de transporte de mercancías y logística tanto dentro de Italia como en toda Europa.

Fue fundada a principios de 2016 como un elemento importante de la reorganización del sistema ferroviario italiano por parte de la FSI para operar de manera más eficiente los servicios de carga. Desde el principio, se lanzaron ambiciosos programas de inversión para la adquisición de un gran número de nuevas locomotoras y material rodante; esta nueva flota facilitaría el objetivo final de perseguir servicios de carga internacionales y otras oportunidades logísticas en toda la Unión Europea . El 7 de noviembre de 2018, se lanzó el servicio de carga de alta velocidad Mercitalia Fast ; ofrecía un tiempo de viaje de aproximadamente tres horas y 30 minutos a una velocidad promedio de alrededor de 110 mph utilizando un tren FS Class ETR 500 especialmente modificado para movimientos de carga nocturnos entre las regiones del sur y el norte de Italia. Sin embargo, debido a las difíciles condiciones, el servicio final de Mercitalia Fast se realizó el 18 de noviembre de 2022.

Además de los servicios tradicionales de transporte ferroviario de mercancías, Mercitalia cuenta con múltiples concesiones y filiales, como la empresa polaca de transporte ferroviario de mercancías POL-Rail. También está explorando el uso de tecnología de sensores digitales para mejorar sus operaciones, el posible uso de tracción bimodal y la expansión de su tráfico intermodal entre los medios marítimo y ferroviario. La empresa también ha abogado por que los operadores de infraestructuras adopten medidas más enérgicas para adaptar y mejorar las condiciones de trabajo de los servicios de transporte de mercancías.

Mercitalia fue fundada por los ferrocarriles estatales italianos (FSI) en enero de 2016 a través de la reorganización y fusión de varias entidades existentes, siendo la principal de estas las operaciones de carga de Trenitalia , junto con varios servicios de apoyo, incluyendo logística y terminales de carga. Con la creación de Mercitalia se esperaba aumentar la eficiencia al minimizar la duplicación de actividades; la entidad combinada tenía una plantilla inicial de aproximadamente 4.000 empleados y estaba organizada en tres divisiones: Mercitalia Rail, Mercitalia Logistics y Mercitalia Terminal. ^{[1] [2]} Un mes después, FSI anunció más detalles sobre la organización recién creada; además de los servicios de marca Mercitalia, controla el operador ferroviario europeo TX Logistik, el operador intermodal Cemat, Terminal AlpTransit y TLF. ^[3] Los funcionarios de FSI declararon que Mercitalia expandiría las operaciones de carga de propiedad estatal desde el Trenitalia Cargo principalmente nacional hacia servicios europeos transfronterizos; esta medida tenía la intención de duplicar los ingresos por transporte de mercancías en diez años y más que triplicar la participación del ferrocarril en el mercado de transporte de mercancías italiano en quince años. ^{[3] [4]}

En febrero de 2017, FSI anunció sus planes de inversión a largo plazo para Mercitalia, según los cuales se proporcionarían aproximadamente 1.500 millones de euros a lo largo de su primera década de operaciones; esta inyección de capital se destinaría en gran medida a la adquisición de nuevas locomotoras y material rodante. ^[3] En consecuencia, en noviembre de 2017, se reveló que Mercitalia había realizado un gran pedido de hasta 125 locomotoras eléctricas Bombardier TRAXX a un coste de 400 millones de euros; los pedidos adicionales incluían 50 vagones intermodales de Tatravagonka Poprad y 200 vagones de carga de acero de Greenbrier que tenían un valor combinado de 27 millones de euros. ^[5] En diciembre de 2018, se informó que la flota de la empresa comprendía 470 locomotoras, 340 de las cuales eran eléctricas y 130 con motor diésel. ^[6]

Desde su creación, Mercitalia ha sido responsable de la operación del transporte ferroviario de mercancías en el Puerto de Savona , en las afueras de Génova , a través de una concesión de diez años que expirará en 2026. ^[7] Desde su creación, la empresa ha obtenido más concesiones para operar ferrocarriles portuarios, a menudo en asociación con otras empresas de logística. ^[8] La empresa también ha participado en la construcción de nueva infraestructura de transporte ferroviario de mercancías, como un nuevo patio de maniobras intermodal y una terminal en Milán . ^[9]

El 7 de noviembre de 2018, se llevó a cabo el primero de los servicios de transporte de mercancías de alta velocidad Mercitalia Fast ; fue operado a través de una asociación entre Mercitalia y TX Logistik. Se afirmó que estaba dirigido a los requisitos de los operadores logísticos y de mensajería urgente que buscan medios de distribución sensibles al tiempo. ^{[10] [6]} El servicio Mercitalia Fast conectaba varias ubicaciones alrededor del sur de Italia con la ciudad de Bolonia , en el norte de Italia , uno de los centros logísticos más importantes del país; funcionaba sobre la red ferroviaria italiana de alta velocidad preexistente que se había desarrollado principalmente para servicios rápidos de pasajeros, mientras que el material rodante comprendía un tren FS Class ETR 500 especialmente modificado . Estos servicios se realizaban durante la noche para minimizar cualquier impacto en los servicios regulares de pasajeros de alta velocidad; el tiempo de viaje era de aproximadamente tres horas y 30 minutos a una velocidad promedio de alrededor de 110 mph. ^{[11] [12]} Sin embargo, en 2022, se decidió interrumpir el servicio Mercitalia Fast; El último tren del modelo partió de la terminal Marcianise de Mercitalia , cerca de Nápoles , el 18 de noviembre de 2022. ^[13]

En diciembre de 2018, se anunció que Mercitalia había adquirido una participación del 50 por ciento en POL-Rail, una empresa polaca de transporte de mercancías por ferrocarril especializada en servicios entre Italia y Europa central y oriental, de los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP); el acuerdo, que también implicó la adquisición de su filial más pequeña Rom Rail, fue enmarcado por el director general de Mercitalia Logistics, Marco Gosso, como un movimiento clave en el desarrollo para ampliar el control de la empresa sobre la cadena de valor de los servicios logísticos y fortalecer su presencia en el eje de tráfico entre Italia y Europa del Este, que ofrece importantes perspectivas de desarrollo. ^[14] En julio de 2019, la empresa se pronunció en contra de la inacción de varios funcionarios de gestión de infraestructura, afirmando que era necesario actuar para que el transporte de mercancías por ferrocarril fuera más exitoso y permitir que se realizaran algunas rutas. ^[15] En noviembre de 2020, se inauguró un nuevo servicio de transporte de mercancías internacional entre la ciudad italiana de Trieste y la ciudad alemana de Núremberg . ^[16]

En noviembre de 2022, se anunció que Mercitalia tenía la intención de pedir 400 locomotoras adicionales, que comprenden tracción eléctrica y bimodo , junto con 3.600 vagones de mercancías de última generación como parte de su estrategia de renovación de flota en curso. ^{[17] [18]} Ese mismo año, un proyecto para modernizar 40 de las locomotoras TRAXX existentes de Mercitalia con aparatos del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). ^[19] También estaba en marcha un proyecto piloto independiente para equipar los vagones con varios sensores inteligentes para facilitar el frenado automático. ^[20] Además, se informó de que la línea naviera internacional Mediterranean Shipping Company y FSI estaban en el proceso de establecer un proyecto conjunto para expandir el transporte intermodal entre los medios marítimo y ferroviario con el objetivo de expandir el tráfico y la eficiencia. ^[21]

Locomotoras eléctricas:

• E.652
• E.405
• E.412
• E.483
• E.193
• E.494

Locomotoras diésel:

• D.445

Locomotoras de maniobras:

• 245
• D.145
• 214