Puerta del Atlántico (Noroeste de Inglaterra)

Se espera que el plan equilibre la brecha norte-sur transportando mercancías al norte de Inglaterra por mar y canal, en lugar de que tengan que viajar desde el sur, a menudo por carretera. Se prevé la creación de miles de puestos de trabajo en el puerto de Liverpool y a lo largo del Canal de Navegación de Manchester. El Canal de Navegación de Manchester discurre junto a Trafford Park , el polígono industrial más grande de Europa y sede de numerosas empresas internacionales como Kellogg's y Adidas . En 2007, la cadena de supermercados Tesco se convirtió en el primer minorista moderno en transportar sus productos por canal. Sus importaciones de vino de Sudamérica, Australia y California se transportan ahora a través del puerto de Liverpool y el Canal de Navegación de Manchester a una instalación de almacenamiento en Irlam, desde donde se trasladan a una planta embotelladora situada a menos de 800 metros. Se estima que unos 180.000 litros de vino semanales se transportan por el canal de esta forma, lo que supone retirar 50 camiones de la carretera cada semana y, según las propias estimaciones de Tesco, reducir las emisiones de carbono en un 80%. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El canal de navegación también es utilizado por Shell UK para transportar el 20% de su producción de gasolina y diésel, y RHM plc transporta más de 100.000 toneladas de trigo al año desde la terminal de granos Royal Seaforth en el puerto de Liverpool hasta su molino en Trafford Park. ^{[ 5 ]}

En 2010, solo  se utilizaba el 7% del potencial de carga del Canal de Manchester, y el Reino Unido dependía principalmente del transporte de mercancías por carretera. Las carreteras británicas se encuentran entre las más congestionadas de Europa, siendo Manchester y Liverpool la cuarta y octava ciudades con mayor congestión del Reino Unido . Además, Leeds y Sheffield , dos ciudades cercanas a la terminal de carga de Port Salford, también figuran entre las diez ciudades con mayor congestión del Reino Unido. Peel cree que utilizar el puerto de Liverpool y el Canal de Manchester para transportar mercancías al corazón del norte de Inglaterra resolvería algunos de estos problemas y sería una opción económicamente viable. También consideran que el aumento del precio del combustible y el hecho de que el volumen de transporte por carretera deba mantenerse estable hasta 2050 para que el Reino Unido cumpla sus objetivos de reducción de emisiones de carbono, convierten al Canal de Manchester en un proyecto que merece la pena. ^{[ 6 ]} En los últimos años, empresas como Prince's, ^{[ 7 ]} Tesco , ^{[ 8 ]} Adidas ^{[ 9 ]} y Shell ^{[ 10 ]} han utilizado el servicio de barcazas en el Canal de Navegación para transportar productos tierra adentro desde Liverpool.

El proyecto abarca más de 50 millas a lo largo del Canal de Navegación de Manchester y el río Mersey entre Liverpool y Manchester e incluye planes para invertir en energía renovable como energía mareomotriz , energía de biomasa y opciones de conversión de residuos en energía . Sin embargo, los proyectos de energía renovable propuestos han encontrado obstáculos debido a las dudas sobre su viabilidad económica. Ejemplos de ello son un proyecto de 3.500 millones de libras para crear una central de energía mareomotriz en el río Mersey que se esperaba que abasteciera de energía a hasta 500.000 hogares, ^{[ 11 ]} pero que fue archivado en 2011. Peel declaró que la construcción tardaría 10 años y que pasarían décadas antes de que recuperaran la inversión. ^{[ 12 ]} Otros proyectos renovables han enfrentado la oposición de los residentes locales que se verían afectados por los desarrollos. En julio de 2010, Peel Energy propuso la planta de energía renovable de Barton en Trafford que se alimentaría con biomasa . Ha habido protestas por la creación de la planta ^{[ 13 ]} pero Peel afirma que el 80% del público apoya los planes que, según ellos, proporcionarían energía a 40.000 hogares. ^{[ 14 ]}

El Grupo Peel ha estimado que existe potencial para hasta 250.000 nuevos empleos a lo largo de la entrada, de los cuales 140.000 resultarán de la inversión inmediata en logística y comercio minorista. ^{[ 15 ]}

El plan de Port Salford creará una terminal de carga cerca de Trafford Park. Las instalaciones de Port Salford incluirán un almacén de 153 000 metros cuadrados (1 650 000 pies cuadrados ) y podrían crearse hasta 3000 nuevos puestos de trabajo. ^{[ 16 ]} Se prevé que las empresas opten por transportar productos y mercancías a través del Canal de Navegación de Manchester en lugar de por carretera o ferrocarril, reduciendo así los costes de transporte para las empresas del norte de Inglaterra. ^{[ 17 ]} Para maximizar el potencial de Port Salford, el Plan de Desarrollo de la Puerta Occidental mejorará el acceso al emplazamiento y a las zonas circundantes. ^{[ 17 ]}  

Peel planea comenzar la construcción en el verano de 2011, tras haber publicado los detalles de la licitación a principios de 2011 ^{[ 18 ],} con la puesta en marcha del sitio prevista para 2014. El puerto se basará en el modelo del puerto de Duisburg , el puerto interior más grande del mundo. ^{[ 19 ]} Una vez finalizado, Port Salford será el único parque de distribución interior del Reino Unido accesible por canal o río; se estima que Port Salford requerirá 18 trenes de mercancías al día para trasladar las mercancías almacenadas en la terminal de distribución. ^{[ 20 ]}

Liverpool Waters es un proyecto urbanístico a gran escala de 5.500 millones de libras esterlinas propuesto por Peel en Vauxhall, Liverpool . El proyecto aprovechará una serie de muelles actualmente abandonados en Central Docks, gran parte de los cuales fueron declarados Patrimonio de la Humanidad en una zona al norte del histórico Pier Head de Liverpool . ^{[ 21 ]} Se prevé que el proyecto genere al menos 17.000 puestos de trabajo a tiempo completo y 1.951.000 m² de superficie comercial y residencial nueva, incluyendo 23.000 apartamentos y cuatro hoteles. Se propone que las torres más altas superen los 50 ^pisos . ^{[ 21 ]} 

Se divide en cuatro sectores: ^{[ 22 ]}

• Sector A: Muelle Bramley-Moore , Muelle Nelson
• Sector B: Muelle de Salisbury , Muelle de Collingwood
• Sector C: Enlace del Canal de Liverpool , incluyendo Trafalgar Dock , Clarence Dock , West Waterloo Dock , East Waterloo Dock
• Sector D: Muelle de media marea del príncipe , Muelle del príncipe

Los promotores han declarado que el proyecto podría tardar 50 años en finalizarse. Las propuestas se encuentran actualmente en la fase de planificación y están sujetas a la aprobación pública. ^{[ 23 ]} Las solicitudes de planificación fueron presentadas por los promotores el 4 de octubre de 2010. ^{[ 24 ]}

Wirral Waters es un proyecto urbanístico a gran escala de 4.500 millones de libras esterlinas propuesto por Peel para Birkenhead , en la península de Wirral . ^{[ 25 ]} Es el programa hermano del proyecto Liverpool Waters. Desde 2012, ambos proyectos gozan del estatus de zona empresarial , formando juntos la Zona Empresarial de Mersey Waters. ^{[ 26 ]}

El objetivo principal del desarrollo de Wirral Waters es crear 5.000.000 pies cuadrados (465.000 m² ⁾ de espacio de oficinas moderno en East Float y Vittoria Dock para regenerar una serie de espacios portuarios en desuso en gran parte sin utilizar. Las propuestas incluyen un hotel frente al mar, ^{[ 27 ]} bares, restaurantes, otras instalaciones de ocio y 15.000 apartamentos que se ubicarán en una serie de torres, tres de las cuales tendrán cincuenta pisos de altura. ^{[ 28 ]} También se propone un desarrollo específico para el sitio del antiguo Bidston Dock , cerca de la autopista M53 y el túnel de carretera Kingsway hacia Liverpool. Esto abarcará 571.000 pies cuadrados (53.000 m² ⁾ adicionales de instalaciones comerciales y de ocio. ^{[ 28 ]} El estudio de arquitectura Broadway Malyan ^{[ 29 ]} ha sido contratado por Peel y es responsable del diseño general del desarrollo. Broadway Malyan también es responsable del diseño de la remodelación de Mann Island , al otro lado del río Mersey en Liverpool. De llevarse a cabo, el proyecto aumentará drásticamente la cantidad de espacio comercial disponible en la conurbación, corrigiendo un desequilibrio que ha provocado que la zona cuente con 5.000.000 pies cuadrados (465.000 m² ⁾ menos de espacio para oficinas que otros centros urbanos de perfil similar. Los promotores prevén que el proyecto genere más de 27.000 empleos permanentes . ^{[ 30 ]}