Merville D.63

El Merville D.63 fue una modificación del Druine D.62 Condor con tren de aterrizaje con rueda de morro , aleta modificada y motor francés . Voló en 1962.

En la década de 1960, André Merville fue presidente de la empresa Helice G. Merville, con sede en Boulogne , que había sido el principal proveedor de hélices de madera para aviones franceses desde el final de la Primera Guerra Mundial . Intentó ampliar la gama de productos de la empresa produciendo tanto aviones ligeros como planeadores , varios de los cuales eran versiones de diseños de otros fabricantes. ^{[1] [2]} El Merville D.63 fue un ejemplo, un Druine D.62 Condor modificado con un motor francés, en lugar de estadounidense, y un tren de aterrizaje triciclo . ^[3]

El D.63 tenía un armazón de madera y estaba cubierto con una mezcla de madera contrachapada y tela . Era un monoplano de ala baja con voladizo de 5,83° de diedro . Sus alas cónicas se basaban en dos largueros de abeto y madera contrachapada cubierta alrededor del borde de ataque con tela en el resto; los alerones Frise se construyeron de la misma manera. El D.63 no tenía flaps , pero se montaron frenos de aire de aleación ligera debajo de las alas al 37% de cuerda . La aleta fija y el plano de cola ajustable en tierra estaban cubiertos de madera contrachapada, montando superficies de control cubiertas de tela. Había una pestaña de compensación en el elevador de babor . El fuselaje estaba completamente cubierto de madera contrachapada. El piloto y el pasajero se sentaban uno al lado del otro bajo una cubierta trasera deslizante . El D.63 tenía un tren de aterrizaje triciclo fijo sin carenado con ruedas montadas en patas en voladizo con amortiguadores . Su motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire Potez 4E -20 de 78 kW (105 hp) impulsaba una hélice de dos palas fabricada por Melville Helices. ^[3]

El D.63 voló por primera vez el 23 de marzo de 1962 ^[3] y apareció en el salón de aviones ligeros de Cannes en julio de ese año. ^[4]

Datos de Jane's All the World's Aircraft p.47 ^[3]

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 6,75 m (22 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 8,38 m (27 pies 6 pulgadas)
• Altura: 2,25 m (7 pies 5 pulgadas)
• Superficie del ala: 11,50 m2 ⁽ 123,8 pies cuadrados)
• Peso vacío: 460 kg (1.014 lb) con aceite
• Peso máximo de despegue: 703 kg (1.550 lb)
• Capacidad de combustible: 105 L (23,1 galones imperiales; 27,2 galones estadounidenses)
• Carga máxima alar: 61 kg/m2 ⁽ 12,5 lb/pie cuadrado)
• Carga máxima de potencia: 14,8 lb/hp (9,0 kg/kW)
• Planta motriz: 1 × Potez 4E -20, cuatro cilindros, refrigerado por aire , 78 kW (105 CV)
• Hélices: Merville 963 de 2 palas, de madera, de paso fijo

Actuación

• Velocidad máxima: 215 km/h (134 mph, 116 kn) al nivel del mar; como todas las cifras de rendimiento, se trata del peso máximo de despegue.
• Velocidad de crucero: 195 km/h (121 mph, 105 kn)
• Velocidad de pérdida: 80 km/h (50 mph, 43 nudos)
• Autonomía: 850 km (530 mi, 460 nmi) con el máximo consumo de combustible