Meteor (hidroala)

El «Meteor» ( en ruso : Метеор ) (proyectos 342, 342E, 342U) se refiere a una serie de hidroalas de pasajeros fluviales de alta velocidad de producción soviética , desarrollada por la Oficina Central de Diseño de Hidroalas de Gorki (actualmente Nizhny Novgorod) bajo la dirección de Rostislav Alexeyev . Gracias a sus sólidas características de navegación marítima, los «Meteor» son capaces de realizar viajes costeros limitados en zonas marítimas cercanas a la costa. Junto con la hidroala « Raketa », de menor tamaño, el «Meteor» es la hidroala de mayor producción tanto en la URSS como a nivel mundial, con más de 400 unidades construidas y en operación en casi veinte países de diversos continentes. ^{[ 1 ]}

El "Meteor" sirvió de base para una gama de hidroalas relacionadas, incluidos los modelos más pequeños y de diseño aerodinámico similar " Belarous " y " Voskhod ", los buques fluviales más grandes pero menos comunes " Sputnik " y " Burevestnik ", y los análogos especializados para navegación oceánica " Kometa " y " Kolkhida ".

El proyecto recibió la aprobación oficial el 19 de mayo de 1959, y en octubre del mismo año se botó el primer hidroala experimental "Meteor". Las pruebas de mar de la embarcación se llevaron a cabo del 1 al 17 de noviembre de 1959. Durante las pruebas, el "Meteor" inicial, construido en la fábrica Krasnoye Sormovo , viajó de Gorki a Feodosia , donde permaneció durante el invierno. El 9 de mayo de 1960, inició su viaje de regreso, llegando a Gorki el 14 de mayo. En junio de 1960, el "Meteor" fue presentado a Nikita Khrushchev . El diseñador aeronáutico Andrei Tupolev , presente en la demostración, quedó tan impresionado por la embarcación que solicitó una sesión de pilotaje conjunta con Alexeyev. ^{[ 2 ]}

El siguiente buque construido fue el "Meteor-2", que entró en servicio con la Compañía Naviera Unida del Volga del Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR . Entre sus capitanes se encontraba Mikhail Devyatayev , Héroe de la Unión Soviética y famoso piloto de guerra que escapó del cautiverio secuestrando un bombardero enemigo. ^{[ 2 ]}

La producción en serie se estableció en el astillero de Zelenodolsk en Tatarstán . Entre 1961 y 1999, se construyeron más de 400 embarcaciones de esta serie, y dos más se completaron en 2006. ^{[ 3 ]} Para 2007, la línea de producción Meteor de la fábrica fue desmantelada y reemplazada por una nueva generación de barcos fluviales —proyecto A45-1— . En la década de 2010, varios "Meteor" fueron reacondicionados en el fabricante y en San Petersburgo, pero hoy en día la mayoría han sido dados de baja y sus áreas de operación, que alguna vez fueron extensas en los principales ríos y lagos, se han vuelto extremadamente limitadas.

En la URSS, casi todos los "Meteoros" llevaban números en lugar de nombres. En la era postsoviética , algunos buques fueron rebautizados en honor a sus creadores, capitanes, héroes, comandantes militares, santos, etc. ^{[ 4 ]}

La mayoría de los "Meteoros" estaban pintados de blanco, aunque a petición o durante repintados posteriores para ciertos clientes, algunos recibieron otros colores: por ejemplo, verde claro en los Países Bajos originalmente (y en ciertas partes de Karelia hoy en día), blanco, azul y rojo en Eslovaquia y China , y rojo en China.

Algunos buques retirados del servicio se han conservado sobre pedestales como barcos monumento.

El buque hidroala "Meteor 120R" (proyecto 03580) tiene su base cerca de Nizhny Novgorod. El 23 de diciembre de 2019, el buque líder del proyecto 03580, el " Meteor 120R ", fue puesto en quilla en la Oficina Central de Diseño RE Alexeyev, concebido como sucesor de la antigua flota. ^{[ 5 ]} El buque líder fue botado el 3 de agosto de 2021, ^{[ 6 ]} y el segundo le siguió el 25 de mayo de 2022.

El 16 de junio de 2022, el innovador hidroplano de pasajeros de alta velocidad "Meteor 120R" se presentó en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo . En diciembre de ese mismo año, se habían iniciado las obras de construcción de siete buques del proyecto; cuatro de ellos fueron botados durante 2023.

El hidroplano «Meteor» del proyecto 342E cuenta con casco de aluminio, cubierta única y propulsión diésel de doble eje. Está diseñado para el transporte diurno de pasajeros a alta velocidad en ríos navegables, embalses de agua dulce y lagos en climas templados. Un sistema de control y monitorización remoto permite operar la embarcación completamente desde el puente de mando.

El sistema de hidroalas consta de un ala principal delantera y otra trasera, además de dos flaps montados en los laterales y soportes del casco unidos al ala delantera.

Distribución de pasajeros

Los pasajeros se acomodan en tres salones con cómodos sillones: delantero (26 asientos), central (44 asientos) y trasero (44 asientos). El acceso entre los salones central y trasero se realiza a través de una cubierta cubierta (visible en las fotografías como una joroba); desde la cubierta, unas puertas dan acceso a los baños, la sala de máquinas y las instalaciones de servicio. El salón central cuenta con un bufé .

• Flota de hidroalas. Meteor (en ruso)
• Lista y fotos de los hidroalas Meteor en Fleetphoto (en ruso)