Pionero del metano

El Methane Pioneer fue construido con el número de astillero 344 por Walter Butler Shipbuilders en Duluth, Minnesota, como un buque de carga tipo C1-M-AV1 para la Comisión Marítima de los Estados Unidos . Fue entregado como Marline Hitch en julio de 1945. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Al finalizar la Segunda Guerra Mundial poco después de su entrega, el Marline Hitch fue vendido de forma privada con el nombre de Don Aurelio en 1946. En 1951, el buque fue rebautizado como Normarti . ^{[ 2 ]}

En 1958, el Normarti , entonces propiedad de Norgulf Shipping Line, fue convertido en buque tanque en el astillero Alabama Drydock and Shipbuilding Company en Mobile, Alabama , y ​​fue entregado en octubre de 1958, rebautizado como Methane Pioneer . ^{[ 3 ]} El proyecto fue financiado por el British Gas Council y operado por una empresa conjunta llamada Constock International Methane (CIM). CIM se formó como una asociación entre Conoco y Union Stock Yards , y pasó a llamarse Conch International Methane cuando Shell se unió en 1959. ^{[ 3 ]} Tenía una capacidad de 32.000 barriles de GNL. ^{[ 4 ]} Al Methane Pioneer se le asignó el indicativo de llamada GBHU. ^{[ 2 ]}

El viaje inaugural del Methane Pioneer partió de la planta de producción de GNL de Constock en el río Calcasieu en Luisiana . ^{[ 5 ]} Transportando el primer cargamento oceánico de GNL del mundo, ^{[ 5 ]} zarpó del puerto el 25 de enero de 1959 y llegó a su destino en Canvey Island en Inglaterra el 20 de febrero, tardando 27 días en cruzar el océano Atlántico . ^{[ 3 ]}

El Methane Pioneer fue rebautizado posteriormente como Aristotle y operado por Stephenson Clarke Shipping , realizando 30 viajes entre 1959 y 1972, ^{[ 5 ]} cuando fue retirado del servicio y convertido en una barcaza de almacenamiento de GNL. ^{[ 1 ]} Fue desguazado en 1972. ^{[ 2 ]}