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Articulo de referencia

MetroJet (aerolínea estadounidense)

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MetroJet fue una marca de aerolínea de bajo coste que operó como una división de propiedad absoluta de US Airways desde 1998 hasta 2001.

Historia

Un Boeing 737-200 de MetroJet

Tras la conclusión de arduas negociaciones laborales en 1997, US Airways buscó frenar la creciente competencia de las aerolíneas de bajo costo en su región más fuerte, el noreste de Estados Unidos . [ 1 ] Su competidora Southwest Airlines estaba expandiéndose desde su base en el oeste, al igual que Delta Express y AirTran Airways desde el sur . [ 2 ] Al igual que ellas, ofrecería una sola clase de servicio, operaría un solo tipo de aeronave, el Boeing 737-200 , y volaría una red limitada, con base en el centro de operaciones de la aerolínea en Baltimore . Al igual que proyectos similares de aerolíneas tradicionales, como Continental Lite , Delta Express y Shuttle by United , participaría en el programa de viajero frecuente de la aerolínea matriz y otros sistemas. [ 3 ]

MetroJet se lanzó el 1 de junio de 1998, volando desde su base en el Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington a Cleveland, Ohio , Providence, Rhode Island , Fort Lauderdale, Florida y Manchester, New Hampshire . [ 4 ] Comenzó con cinco aviones dedicados, repintados con una librea distintiva con un fuselaje rojo y gris , y la tradicional cola azul con el logotipo de US Airways . [ 3 ] Estaba previsto que se expandiera gradualmente durante los dos años siguientes, incluyendo finalmente vuelos desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles y varias operaciones punto a punto, [ 5 ] [ 6 ] con énfasis en conectar a los pasajeros del noreste con destinos en Florida . [ 7 ]

Las operaciones de MetroJet no mejoraron el historial de pérdidas de US Airways. Muchos de los pasajeros de MetroJet fueron captados de otras operaciones de US Airways, como su importante presencia en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington . Sus aviones se encontraban entre los más antiguos y menos eficientes en consumo de combustible de la flota de US Airways, y al igual que su empresa matriz, sus costos laborales estaban entre los más altos de la industria. Mientras tanto, enfrentaba una competencia feroz con Southwest, su principal competidor en BWI. [ 8 ] En una entrevista del 28 de octubre de 2001 con Business Travel News , el director ejecutivo David Siegel reveló que el costo promedio por asiento-milla disponible de MetroJet era de 8 centavos, en comparación con 6 centavos para Southwest y 10 centavos para la línea principal de US Airways.

Tras los atentados del 11 de septiembre , US Airways se vio desproporcionadamente afectada por el prolongado cierre del Aeropuerto Nacional de Washington . El desastre financiero resultante precipitó el cierre de la red MetroJet de la aerolínea, lo que a su vez conllevó el cierre de la principal base operativa de la filial en el Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington y el despido temporal de miles de empleados.

US Airways invocó una cláusula de fuerza mayor en sus contratos laborales para cerrar la operación, anunciada el 24 de septiembre. [ 9 ] [ 10 ] La aerolínea también cerró en gran medida su centro de operaciones en Baltimore, que había heredado de una fusión anterior con Piedmont Airlines . [ 11 ] Siendo en su momento la mayor aerolínea de la zona, su número de vuelos programados había caído un 60 por ciento para cuando el último MetroJet 737 fue retirado en diciembre.

Destinos

Flota

Un Boeing 737-200 de Metrojet rodando por la pista de Kansas City, Misuri, en marzo de 2001.

La flota de MetroJet incluía:

Véase también

Referencias

  1. ↑ Zuckerman, Laurence (1999-01-21). "American y US Airways reportan un débil cuarto trimestre" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 2022-04-06 . 
  2. ↑ Swoboda, Frank (5 de febrero de 1998). "US AIRWAYS LANZARÁ UN NUEVO SERVICIO" . Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 6 de abril de 2022 . 
  3. 1 2 "MetroJet de bajo costo llega, la antigua US Airways se va en BWI" . Biz Journals . 9 de febrero de 1998. Recuperado el 6 de abril de 2022 .
  4. ↑ Piorko, Janet (17 de junio de 1998). "Viajes de negocios; el servicio de bajo costo Metro Jet de US Airways es un intento de vencer a Southwest Airlines en su propio terreno" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de abril de 2022 . 
  5. ↑ "El servicio MetroJet de US Airways llega a Dulles" . mwaa.com . Consultado el 6 de abril de 2022 .
  6. ↑ Swoboda, Frank (5 de diciembre de 1998). "US AIRWAYS EXPANDE METROJET A DULLES" . Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 6 de abril de 2022 . 
  7. ↑ "US Airways agrega puntos MetroJet y nombra nuevos ejecutivos | Aviation Week Network" . aviationweek.com . Consultado el 6 de abril de 2022 .
  8. ↑ "US Airways intenta salir del peligro" . Baltimore Sun. 14 de abril de 2002. Consultado el 6 de abril de 2022 .
  9. ↑ "LAS AEROLÍNEAS SE ENFRENTAN A UN CAMINO TRUQUEADO" . Sun Sentinel . 25 de septiembre de 2001. Consultado el 6 de abril de 2022 .
  10. ↑ Alex, Keith L.; er (23-09-2001). "US Airways cerrará MetroJet" . Washington Post . ISSN 0190-8286 . Consultado el 06-04-2022 . 
  11. ↑ "El plan de US Air de recortar MetroJet asestaría un golpe al aeropuerto BWI" . Baltimore Sun. Consultado el 6 de abril de 2022 .

Lecturas adicionales

  • Asociación Estadounidense de Ejecutivos Aeroportuarios: US Airways lanzará una unidad de bajo costo , 15 de febrero de 1998
  • Johnson-Marcel, Tina. " US Airways recorta el servicio de MetroJet ", Baltimore Business Journal , 25 de septiembre de 2001.
  • Hall, Thomas C. " MetroJet de bajo costo llega, la antigua US Airways se retira del aeropuerto BWI ", Washington Business Journal , 25 de mayo de 1998.
  • MetroJet (Archivo)
  • Mapa de rutas de Metrojet, alrededor del año 2000