Metro-Cammell

Metro-Cammell , formalmente Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company ( MCCW ), fue un fabricante inglés de vagones de ferrocarril , locomotoras y vagones de ferrocarril , con sede en Saltley , y posteriormente en Washwood Heath , en Birmingham . La empresa fue adquirida por GEC Alsthom en mayo de 1989; la fábrica de Washwood Heath cerró en 2005 y fue demolida a principios de 2019.

La empresa diseñó y construyó trenes para los ferrocarriles del Reino Unido y del extranjero, incluyendo el Mass Transit Railway of Hong Kong , Kowloon–Canton Railway (ahora East Rail line ), el Channel Tunnel y el Tyne and Wear Metro , y locomotoras para Keretapi Tanah Melayu de Malasia . Se fabricaron locomotoras diésel y eléctricas para South African Railways , Nyasaland Railways , Malawi, Nigeria, Trans-Zambezi Railway y Pakistán. Se suministraron DMU a Jamaica Railway Corporation y National Railways of Mexico . La gran mayoría del material rodante del metro de Londres fabricado a mediados del siglo XX fue producido por la empresa, que también diseñó y construyó el Blue Pullman para British Railways .

La empresa se formó en 1863 como Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company , sucesora de Messrs. Joseph Wright and Sons. Joseph Wright construyó vagones para el ferrocarril de Londres y Southampton en 1837 y para el ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838. En 1845, trasladó la fábrica de vagones de Londres a Birmingham, donde compró 6 acres (2,4 ha) de pradera en Saltley, adyacente a la línea ferroviaria de Birmingham y Derby Junction . En 1854, la empresa construyó los primeros 12 vagones para la línea de Sydney a Parramatta , Nueva Gales del Sur, el primer ferrocarril público en Australia, que se inauguró en 1855. Varios de ellos se encuentran ahora en el Museo Powerhouse en Sydney.

En 1902, se fusionó con otros cuatro fabricantes de vagones y carruajes: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. y Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., y se convirtió en Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company .

Metropolitan fue contratada como constructora de los nuevos tanques para el Ejército británico durante la Primera Guerra Mundial. Construyó los 400 tanques Mark V y los 700 tanques Mark V* mejorados. Estos fueron los diseños de tanques pesados ​​más desarrollados que entraron en servicio en la guerra.

En 1917, Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company y Vickers Limited tomaron el control conjunto de British Westinghouse . En 1919, Vickers compró las acciones de Metropolitan y rebautizó la empresa como Metropolitan-Vickers . En 1926, la empresa había cambiado de nuevo su nombre a Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company . En 1929, el negocio de material rodante ferroviario de Cammell Laird and Company se fusionó como Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company , y la empresa resultante pasó a ser en parte propiedad de Vickers y del grupo Cammell Laird.

MCCW también construyó carrocerías para autobuses. En 1932, la empresa de construcción de carrocerías para autobuses de MCCW y Weymann Motor Bodies formaron Metro Cammell Weymann . Durante la Segunda Guerra Mundial , Metro volvió a construir tanques, incluidos el tanque Valentine y el tanque ligero Mk VIII . La fábrica de Saltley cerró en 1962 y la administración del grupo se concentró en Washwood Heath en 1967.

En mayo de 1989, el negocio ferroviario se vendió a GEC Alsthom (actualmente Alstom ). Los últimos trenes que se construyeron en la planta de Washwood Heath antes de su cierre en 2005 fueron los trenes pendulares Pendolino Clase 390 para la modernización de la línea principal de la Costa Oeste .

• Tren eléctrico "Brighton Belle" de Southern Railway
• Tren electromecánico "Crystal Palace" de los Ferrocarriles del Sur
• Línea eléctrica monofásica "Coulsdon North & Sutton" de Southern Railway
• Unidades eléctricas LNER Tyneside
• Unidades eléctricas de la línea Shenfield de LNER (solo motores de accionamiento y remolques intermedios)
• Unidades eléctricas de la línea LNER Glossop (solo motores de accionamiento y remolques intermedios)
• El pullman azul
• Unidad múltiple diésel ligera "Heritage" de Metro-Cammell
• Vagón diésel múltiple "Heritage" de la clase 101 de British Rail
• Vagón diésel múltiple "Heritage" de la clase 111 de British Rail
• Vagón diésel de la clase 151 de British Rail
• Vagón diésel múltiple "Super Sprinter" clase 156 de British Rail
• Vagón eléctrico múltiple "TGV" clase 373 de British Rail
• Vagón eléctrico múltiple "Networker" clase 465/2/9 de British Rail [ ^2]
• Vagón eléctrico múltiple "Networker" clase 466 de British Rail ^[3]
• Vagón eléctrico múltiple clase 483 de British Rail (construido originalmente como material del metro de Londres en 1938 )
• Vagón eléctrico múltiple clase 503 de British Rail
• Vagones de pasajeros Mark 4 de British Rail
• Tren eléctrico múltiple Arlanda Express ( X3 )
• Flota renacentista de Via Rail
• Línea EMU (AC) de MTR Metro Cammell ( East Rail , Hong Kong; anteriormente operada por Kowloon–Canton Railway , arrendada a MTR después de la fusión)

• Stock estándar del metro de Londres (líneas Bakerloo, Central, Piccadilly y Northern)
• Material del metro de Londres de 1935 (línea central)
• Material del metro de Londres de 1938 (líneas Northern, Bakerloo, Piccadilly, East London y Central)
• Líneas R49 y R59 del metro de Londres (línea District) ^[4]
• Material del metro de Londres en 1959 (línea Piccadilly, luego Bakerloo y Northern)
• Material del metro de Londres de 1962 (línea central)
• Material del metro de Londres de 1967 (línea Victoria)
• Líneas C69 y C77 del metro de Londres ( líneas Circle, District y Hammersmith & City )
• Material del metro de Londres de 1972 (línea Bakerloo)
• Imágenes del metro de Londres de 1973 (línea Piccadilly)
• Línea D78 del metro de Londres (District)
• Línea Jubilee del metro de Londres de 1983
• Material del metro de Londres de 1986 (línea central)
• Material del metro de Londres de 1995 (línea norte) ^[5]
• Línea Jubilee del metro de Londres de 1996 ^[5]
• Locomotoras eléctricas de batería del metro de Londres

• Material rodante del metro de Glasgow ( Glasgow Subway , Escocia)
• Metrovagones de Tyne and Wear ( metro de Tyne and Wear , Inglaterra)
• Línea Cammell EMU (DC) de MTR ( línea Kwun Tong , línea Tsuen Wan , línea Island , línea Tseung Kwan O , línea Disneyland Resort , Hong Kong – operada por MTR )
• Birmingham Maglev ( Aeropuerto Internacional de Birmingham : 3 vagones construidos, en servicio entre 1984 y 1995)

• Pullen, Richard (2007). Los desembarcos de Lincoln (2.ª ed.). Tucann. ISBN 978-1-873257-79-1.
• Pritchard, Robert; Fox, Peter; Hall, Peter (2009). Locomotoras y material rodante de los ferrocarriles británicos 2009. Sheffield: Platform 5 Publishing. ISBN 978-1-902336-70-1.
• Hardy, Brian (2002) [1976]. Material rodante del metro de Londres (15.ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 1-85414-263-1.
• Connor, Piers (1983). La historia de la acción "R" . Hemel Hempstead: London Underground Railway Society. ISBN 0-9508793-0-4.

• Archivos de MCW en la Historical Model Railway Society, en Butterley, Derbyshire
• Sitio web de Metro-Cammell