Línea G del metro (Minnesota)

La línea G del metro , ^[2] anteriormente conocida como el corredor de Robert Street , es un corredor de tránsito rápido de autobuses propuesto, desde Little Canada hasta West Saint Paul a través del centro de Saint Paul en las calles Rice y Robert. Robert Street debe su nombre al capitán Louis Robert, uno de los primeros residentes de Saint Paul. ^[3] Se espera que la población del corredor crezca un 45% y se espera que lleguen un 27% más de empleos al área entre 2000 y 2030. ^[4] En el proyecto de ley de bonos estatales de 2006, se reservaron $500,000 para estudiar la viabilidad de agregar transporte público. ^[5] Robert Street, la parte sur del corredor, también se estudió para mejoras del tren ligero. ^[6] En el Plan de Política de Transporte 2030 del Consejo Metropolitano, Robert Street es una de las nueve calles arteriales que se recomiendan para el tránsito rápido de autobuses. Seis de los nueve corredores se construirían para 2020 y los tres restantes se construirían para 2030. ^[7]^[8] En febrero de 2021, el corredor fue seleccionado para ser implementado como la Línea G. ^[9]^[10]

Véase también

Referencias

^ "Arterial BRT Corridor Concepts" (PDF) . metrotransit.org . Metro Transit. Diciembre de 2020. págs. 39–42 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
^ "Proyecto Línea G - Metro Transit".
^ Empson, Donald L. (2006). La calle donde vives: una guía de los topónimos de Saint Paul. University of Minnesota Press . pág. 232. ISBN 0-8166-4729-1 ISBN 978-0-8166-4729-3 .
^ "Corredor de la calle Robert". Condado de Dakota. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2012. Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
^ Lindsay, Meggen (25 de mayo de 2006). "LISTA DE DESEOS CONCEDIDA - MÁS O MENOS - EL ZOO DE MINNESOTA Y LA LÍNEA DE AUTOBUSES GANAN, PERO EL CENTRO DE SEGURIDAD PÚBLICA PIERDE". Saint Paul Pioneer Press .
^ Berg, Steve (2 de febrero de 2011). "¿LRT o BRT? Depende del potencial del corredor". MinnPost.com . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
^ "Resumen del plan de política de transporte 2030" (PDF) . Plan de política de transporte 2030 . Consejo Metropolitano . págs. 6–7. Archivado desde el original (PDF) el 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
^ Dornfield, Steve (31 de octubre de 2012). "¿Podría el sistema de transporte rápido por autobús aumentar el número de pasajeros en un 30 por ciento en las Twin Cities?". MinnPost.com . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
^ Harlow, Tim (19 de febrero de 2021). "Metro Transit considera a Central Avenue como la próxima línea de BRT". Star Tribune . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
^ Roth, Katie. "Resultados de la red: recomendaciones para las líneas F, G y H". metrotransit.org . Metro Transit . Consultado el 19 de febrero de 2021 .

Enlaces externos

Descripción general de la vía de tránsito de Robert Street
"ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL TRANSPORTE PÚBLICO DEL CORREDOR DE LA CALLE ROBERT" (PDF) . Autoridad ferroviaria regional del condado de Dakota. Noviembre de 2008 . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .^{[ enlace muerto permanente ]}

[concept-1] "Arterial BRT Corridor Concepts" (PDF) . metrotransit.org . Metro Transit. Diciembre de 2020. págs. 39–42 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .

[2] "Proyecto Línea G - Metro Transit".

[Empson-3] Empson, Donald L. (2006). La calle donde vives: una guía de los topónimos de Saint Paul. University of Minnesota Press . pág. 232. ISBN 0-8166-4729-1 ISBN 978-0-8166-4729-3 .

[4] "Corredor de la calle Robert". Condado de Dakota. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2012. Consultado el 13 de septiembre de 2012 .

[5] Lindsay, Meggen (25 de mayo de 2006). "LISTA DE DESEOS CONCEDIDA - MÁS O MENOS - EL ZOO DE MINNESOTA Y LA LÍNEA DE AUTOBUSES GANAN, PERO EL CENTRO DE SEGURIDAD PÚBLICA PIERDE". Saint Paul Pioneer Press .

[6] Berg, Steve (2 de febrero de 2011). "¿LRT o BRT? Depende del potencial del corredor". MinnPost.com . Consultado el 8 de octubre de 2012 .

[7] "Resumen del plan de política de transporte 2030" (PDF) . Plan de política de transporte 2030 . Consejo Metropolitano . págs. 6–7. Archivado desde el original (PDF) el 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .

[8] Dornfield, Steve (31 de octubre de 2012). "¿Podría el sistema de transporte rápido por autobús aumentar el número de pasajeros en un 30 por ciento en las Twin Cities?". MinnPost.com . Consultado el 8 de octubre de 2012 .

[NewBRT-9] Harlow, Tim (19 de febrero de 2021). "Metro Transit considera a Central Avenue como la próxima línea de BRT". Star Tribune . Consultado el 19 de febrero de 2021 .

[10] Roth, Katie. "Resultados de la red: recomendaciones para las líneas F, G y H". metrotransit.org . Metro Transit . Consultado el 19 de febrero de 2021 .