Transporte metropolitano de Sídney

En marzo de 1994, se formó la Sydney Light Rail Company (SLRC). Era propiedad de Australian Infrastructure Fund (39%), Utilities Trust of Australia (39%) y Legal & General (22%) ^{[ 7 ] [ 8 ]} y se le otorgó una concesión de 30 años para operar el sistema Sydney Light Rail (SLR) hasta febrero de 2028, cuando la propiedad pasaría al Gobierno del Estado . ^{[ 9 ]} El contrato le otorgó a la compañía un control significativo sobre los acuerdos comerciales relacionados con futuras extensiones o líneas de interconexión. ^{[ 10 ]} SLRC contrató la operación de la línea a TNT Transit Systems . Otra subsidiaria de TNT, TNT Harbourlink, era propietaria del cercano Sydney Monorail . ^{[ 10 ]}

Después de que TNT fuera adquirida por la empresa postal holandesa PostNL en enero de 1997 y fusionada para formar TNT Post Group en 1998, TNT decidió deshacerse de sus negocios no centrados en servicios postales y logísticos, incluido el monorraíl de Sídney. ^{[ 11 ]} SLRC formó una empresa conjunta con CGEA Transport llamada CGEA Transport Sydney para comprar TNT Transit Systems y TNT Harbourlink el 10 de agosto de 1998. La composición accionaria de la empresa conjunta fue CGEA Transport (51%) y SLRC (49%, con 19% Australian Infrastructure Fund, 19% Utilities Trust of Australia y 11% Legal & General). ^{[ 8 ]} Esta compra resultó en:

• CGEA Transport toma el control de la operación del monorraíl como nuevo propietario del mismo ^{[ 12 ].}
• CGEA Transport ha sido adjudicataria del contrato de operación del tren ligero por parte de SLRC, propietaria del operador actual, TNT Transit Systems. SLRC sigue siendo la propietaria del tren ligero.

Como resultado, la operación tanto del tren ligero como del monorraíl pasó a estar bajo la misma compañía (CGEA).

A principios de 2001, Connex (anteriormente CGEA Transport, en 1999) vendió su participación en el monorraíl a los miembros de SLRC, unificando así el monorraíl y el tren ligero bajo la propiedad común de Australian Infrastructure Fund, Utilities Trust of Australia y Legal & General. ^{[ 13 ]} Debido a que SLRC y CGEA Transport Sydney tenían los mismos accionistas, posteriormente se fusionaron para formar Metro Transport Sydney. Esta última continuó subcontratando las operaciones diarias del monorraíl y el tren ligero a Connex, ^{[ 14 ] [ 13 ]} renombrada como Veolia Transport Sydney en 2006. ^{[ 15 ]}

Para 2004, Metro Transport Sydney era propiedad de tres empresas: Australia Infrastructure Fund, Utilities Trust of Australia y Colonial First State . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Transport for NSW , la agencia de transporte del Gobierno de Nueva Gales del Sur , estableció MTS Holding Company el 12 de marzo de 2012. ^{[ 3 ]} Compró Metro Transport Sydney y sus subsidiarias el 23 de marzo de 2012 por $ 19,8  millones, lo que puso a la compañía bajo el control de Transport for NSW y el gobierno. ^{[ 18 ]} La compra eliminó las restricciones contractuales para expandir la red de tren ligero y permitió al gobierno desmantelar el monorraíl, lo que ayudó a sus planes para remodelar el Centro de Convenciones y Exposiciones de Sídney . ^{[ 19 ] [ 20 ]} El monorraíl se cerró el 30 de junio de 2013. ^{[ 21 ]}

Al día siguiente del cierre del monorraíl, el 1 de julio de 2013, la marca Metro Transport Sydney, junto con su filial Metro Light Rail, fue eliminada gradualmente como parte de una reorganización y cambio de marca más amplio de los servicios de transporte público en Nueva Gales del Sur. ^{[ 22 ]} El tren ligero también quedó bajo el control directo del gobierno. Tanto SLRC como Metro Transport Sydney Pty Ltd fueron dadas de baja el 17 de julio de 2013. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El proceso de cierre de Metro Transport Sydney y transferencia de activos a Transport for NSW se completó en septiembre de 2014 con la cancelación del registro de MTS Holding Company. ^{[ 23 ] [ 24 ]}