Mey-Air

Mey-Air Transport A/S , que operaba bajo el nombre comercial de Mey-Air , fue una aerolínea chárter noruega que operó entre 1970 y 1974. Propiedad del armador Hans Otto Meyer , la compañía realizaba tanto vuelos chárter puntuales como viajes organizados (en Italia). Inicialmente, operaba una flota variada de diez aviones Cessna , Beechcraft , Convair CV-240 y NAMC YS-11 , que fueron vendidos en su mayoría en 1972 para dar paso a dos Boeing 737-200 . La compañía se declaró en bancarrota tras el declive del mercado de vuelos chárter después de la crisis del petróleo de 1973 .

Mey-Air se estableció como una aerolínea chárter en 1970, ^{[ 1 ]} por el armador Hans Otto Meyer. ^{[ 2 ]} Con base en el entonces aeropuerto secundario de Oslo, Gardermoen , pretendía dirigirse tanto al mercado de vuelos chárter ad hoc como al de viajes organizados . ^{[ 1 ]} Inicialmente se hizo cargo de dos Convair CV-240 de Meyer, aunque estos fueron vendidos en 1970 y 1971. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La aerolínea continuó comprando ocho aeronaves de seis tipos diferentes, que consistían en un Cessna 401 , ^{[ 5 ]} un Cessna 402B , ^{[ 4 ]} un Cessna 421 , ^{[ 6 ]} dos NAMC YS-11 , ^{[ 7 ]} dos Beechcraft Queen Air , ^{[ 8 ] [ 9 ]} y un Beechcraft King Air 100 . ^{[ 10 ]} Estas aeronaves se vendieron rápidamente, ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} y a finales de 1972 solo el Cessna 401 seguía en servicio. ^{[ 5 ]}

Durante 1970, Mey-Air operó un servicio de periódicos desde Oslo a Copenhague y de allí a Ámsterdam y París . Para esta ruta se utilizaron los Queenliner. ^{[ 11 ]} El mercado de TI estaba experimentando un auge espectacular durante este período, ^{[ 12 ]} y en 1971 ^{[ 7 ]} Mey-Air adquirió dos Boeing 737-200 para vuelos de TI en el Mediterráneo. ^{[ 12 ]} Su única adquisición de aeronaves posterior fue la compra en 1973 de un Cessna 150 y un Convair CV-240. ^{[ 13 ]}

Mey-Air mostró interés en 1972 en adquirir sus concesiones para operar las rutas desde el aeropuerto de Skien, Geiteryggen . A pesar de la quiebra del operador titular, Fjellfly , Mey-Air retiró su interés en las rutas. ^{[ 2 ]} A partir de diciembre de 1972, Mey-Air inició una cooperación con Falkereiser para transportar turistas daneses a Noruega. ^{[ 14 ]} Este acuerdo se convertiría en una carga, ya que Mey-Air no recibió el pago completo y finalmente se convirtió en acreedor del operador turístico después de que este quebrara en 1974. ^{[ 15 ]} Uno de los 737 aparece prominentemente como el avión secuestrado en la película de 1974 Ransom (conocida en Norteamérica y algunos países como The Terrorists ). ^{[ 16 ]}

Tras la crisis del petróleo de 1973 , Mey-Air, al igual que otras aerolíneas de TI, se vio gravemente afectada. Los costes aumentaron mientras que las tarifas de los vuelos chárter disminuyeron, lo que le impidió operar con beneficios. ^{[ 17 ]} Mey-Air cesó sus operaciones el 22 de febrero de 1974 y se declaró en quiebra dos días después.

A continuación se presenta una lista de las aeronaves operadas por Mey-Air. Incluye el modelo, el número acumulado de aeronaves operadas (que puede superar el máximo registrado), el año de fabricación, el año en que el tipo entró en servicio por primera vez con la aerolínea y el año en que se retiró la última unidad.

• Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen y Winther hasta el Boeing 747 (en noruego). Drama: Hagby. ISBN 8299475201.