Meyer Werft

Meyer Werft ( pronunciado [ ˈmaɪɐ ˈvɛʁft ]^ⓘ ;lit.'Astillero Meyer') es unaempresade construcción navalPapenburga orillas del ríoEms. Fue fundada en 1795 como constructora de pequeñas embarcaciones de madera. Ha sido propiedad de la familia Meyer y gestionada por ella durante siete generaciones. Desde 1997, forma parte del Grupo Meyer Neptun, junto conNeptun WerftenRostock. En 2014, la empresa incorporó elastillero de Turku,en Finlandia, al grupo. Desde entonces, también se ha dedicado a la construcción de buques de pasajeros de lujo. En el astillero se han construido 700 barcos de diferentes tipos. El hangar 2 es el tercer hangar de construcción naval más grande y elquinto con mayor volumen útildel mundo (datos de 2022). El astillero es un pilar de laRuta Europea del Patrimonio Industrial. ^{[ 6 ]}

El astillero fue fundado a principios de 1795 por Willm Rolf Meyer como un astillero especializado en pequeñas embarcaciones de madera. Josef Lambert Meyer comenzó a construir embarcaciones de hierro en 1874. ^{[ 7 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , Meyer Werft se dedicó principalmente a la reparación de barcos, incluidos barcos de la Kriegsmarine .

Antiguamente había más de 20 astilleros en la zona de Papenburg, pero hoy en día Meyer Werft es el único que queda.

Meyer Werft obtuvo reconocimiento internacional gracias a la construcción de transbordadores de carga rodada , transbordadores de pasajeros, buques cisterna de gasolina, buques portacontenedores , transbordadores para el transporte de ganado y, más recientemente, cruceros de lujo .

Meyer es uno de los astilleros más grandes y modernos del mundo, con aproximadamente 3300 empleados, y alberga los diques secos techados más grandes del mundo. El primer dique cubierto se inauguró en 1987 y tenía 370 metros de largo, 101,5 metros de ancho y 60 metros de alto. En 1990/91, el dique se amplió en 100 metros adicionales. En 2004, se construyó un segundo dique cubierto, que se anunció que se extendería a una longitud total de 504 metros, un ancho de 125 metros y una altura de 75 metros para competir con los astilleros asiáticos. Como resultado, Meyer Werft podrá construir tres cruceros al año. ^{[ 8 ]} Debido a que el astillero en Papenburg está río arriba en el río Ems, los gigantescos barcos que se entregan tienen que hacer un viaje de 36  km hasta la bahía de Dollart . Estos viajes atraen a miles de espectadores. Hasta la finalización de la barrera del río Ems en 2002, el viaje solo era posible con la marea alta .

En septiembre de 2014, Meyer Werft adquirió el 70% de STX Finland y del astillero de Turku , STX Finland Oy, a STX Europe , mientras que la empresa estatal Finnish Industry Investment conservó el 30% restante. El astillero pasó a llamarse Meyer Turku Oy . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Meyer Werft adquirió el 30% restante en 2015. ^{[ 12 ]}

Durante la pandemia de COVID-19 , Meyer Werft tuvo problemas financieros debido a un aumento en los costos de energía y materiales para sus contratos de construcción naval. En 2024, Meyer Werft necesitaba 2.800 millones de euros para completar sus pedidos existentes, pero no pudo obtener financiación de los bancos. Se solicitó al Estado alemán y a los Estados de Alemania que apoyaran al astillero en dificultades. El canciller Olaf Scholz proclamó la relevancia sistémica de Meyer Werft a mediados de agosto de 2024 y señaló la disposición a ayudar, pendiente de la aprobación del Bundestag y la Comisión Europea . ^{[ 13 ]} El 13 de septiembre de 2024, la comisión de presupuesto del Parlamento alemán votó a favor del plan de rescate del gobierno. ^{[ 14 ]} Una investigación de Handelsblatt mostró que el Ministerio Federal de Finanzas se había dirigido a la comisión en un expediente secreto y había destacado la importancia potencial del astillero para proyectos militares en caso de que aumentaran las tensiones globales. Sin embargo, Max Johns, profesor de Gestión Marítima de la HSBA, calificó la afirmación de la importancia de Meyer Werft para proyectos militares como una "búsqueda retroactiva de razones" después de que los políticos ya hubieran prometido ayuda y de que ThyssenKrupp Marine Systems y Lürssen ya estuvieran disponibles. ^{[ 15 ]} Los contratos se firmaron el 16 de septiembre de 2024, y el gobierno alemán adquirió el 80% de la empresa por 400 millones de euros. ^{[ 16 ]} Una semana después de la firma, se descubrieron malas prácticas sistémicas en la contabilidad de gestión , ya que la dirección aparentemente desconocía el estado real de los proyectos de Meyer Werft y nunca había elaborado estados financieros mensuales . ^{[ 17 ]}

En Meyer Werft se ha construido una gran variedad de barcos, incluyendo buques de transporte de automóviles , buques de carga , portacontenedores , cruceros , transbordadores , barcos de pesca , buques gaseros , buques faro , barcos de vapor de paletas , barcos de pasajeros y barcos de vela . Durante los últimos años, el astillero solo construyó cruceros. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} Desde 2024, la empresa está construyendo partes de la Plataforma de Conversión. La decisión se tomó al comienzo de la pandemia de COVID-19 . ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

• Meyer Werft (ubicado en Papenburg , Alemania)
• Neptun Werft (ubicado en Rostock , Alemania)
• Meyer Turku (ubicado en Turku , Finlandia )

• Eilers, Rolf; Kiedel, Klaus-Peter (1988). Meyer-Werft. 6.  Generationen Schiffbau en Papenburg. 1795–1988 (tapa dura) (en alemán). Papenburgo: Meyer Werft. ISBN 978-3883147215.
• Oldenburg, Behrend, "225 Jahre Pioniergeist", Schiff & Hafen (en alemán), 10/2020, Hamburgo: DVV Media Group: 16– 31, ISSN 0938-1643 
• Witthöft, Hans Jürgen (2005). Meyer-Werft. Innovativer Schiffbau aus Papenburg. 210  Jahre Erfolg beim Bau von Schiffen (en alemán). Hamburgo: Koehlers Verlagsgesellschaft. ISBN 3-7822-0924-9.

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53°05′55″N 7°21′59″E / 53.09861°N 7.36639°E / 53.09861; 7.36639