OTW de Meyers

El Meyers OTW ( Out To Win ) fue un biplano de entrenamiento estadounidense de la década de 1930 diseñado por Allen Meyers y construido por su Meyers Aircraft Company entre 1936 y 1944.

En previsión de la demanda de aviones de entrenamiento provocada por la introducción de un plan de entrenamiento de guerra civil (en el que las escuelas de vuelo civiles proporcionarían entrenamiento primario para los militares), Allen Meyers diseñó el OTW y formó la Meyers Aircraft Company para construirlo. El OTW era un biplano convencional con asientos en tándem para dos en cabinas abiertas y un tren de aterrizaje de rueda de cola fijo. El prototipo estaba propulsado por un motor Warner Scarab de 125 hp (93 kW) y voló por primera vez el 10 de mayo de 1936. El avión se produjo en dos variantes principales: el OTW-145 propulsado por un Warner Super Scarab de 145 hp (108 kW) , y el OTW-160 propulsado por un motor Kinner R-5 de 160 hp (119 kW) .

OTW-125

Variante de producción con motor Warner Scarab de 125 CV (93 kW) .

OTW-145

Variante de producción con motor Warner Super Scarab de 145 CV (108 kW) .

OTW-160

Variante de producción final con motor Kinner R-5 de 160 CV (119 kW) .

OTW-KR

Un avión fue reequipado con un motor Ken-Royce 7G de 120 hp (89 kW).

• 1 – En exhibición estática en el Museo del Aire de Combate de Topeka, Kansas . Fue adquirido por el museo a fines de 1986. ^[1]
• 2 – En condiciones de volar con Russell W. Kilmer de Yuba City, California . ^[2]
• 45 – En condiciones de volar con James Kieran Padden en Longhirst, Northumberland . ^[3]
• 53 – En condiciones de volar en el Museo de Vuelo Pioneer en Kingsbury, Texas . ^{[4] [5]}
• 57 – En condiciones de volar con Theodore K. Heckman en Allegan, Michigan . ^[6]
• 75 – En condiciones de volar con Cecil D. Bradford de Huntersville, Carolina del Norte . ^[7]
• 102 – En exhibición estática en el Museo de Aviación EAA en Oshkosh, Wisconsin . Fue el último OTW construido y se ensambló a partir de piezas para convertirse en el avión personal de Allen Meyers. ^[8]

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1947. ^[9]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 25 pies 11 pulgadas (7,91 m)
• Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
• Altura: 2,59 m (8 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 262 pies cuadrados (24,3 m ² )
• Peso vacío: 1.340 lb (608 kg)
• Peso bruto: 1.910 lb (866 kg)
• Capacidad de combustible: 26 galones estadounidenses (22 galones imperiales; 98 L)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Kinner R-56 de 5 cilindros refrigerado por aire, 160 hp (120 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 120 mph (190 km/h, 100 nudos)
• Velocidad de crucero: 105 mph (169 km/h, 91 nudos)
• Alcance: 400 millas (640 km, 350 millas náuticas)
• Techo de servicio: 17.500 pies (5.300 m)
• Velocidad de ascenso: 1200 pies/min (6,1 m/s)
• Carga alar: 7,25 lb/pie cuadrado (35,4 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 11,81 lb/hp (7,17 kg/kW)
• Velocidad de aterrizaje: 40 mph (35 nudos; 64 km/h)

• Programa de formación de pilotos civiles

Desarrollo relacionado

• Meyers Me-165W

• Juptner, Joseph P. (1980). US Civil Aircraft Vol. 8 (ATC 701 – ATC 800) . Fallbrook, California, EE. UU.: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-9178-8.

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing. págs. 2476–7.

• Perfiles aerodinámicos
• "OTW original construido por Allen Meyers en exhibición en el Museo del Aire de Combate"